DRC:ディーアールシー

新車のうちはケーブルもスムーズですが、半年もすると抵抗が増えます。此れで定期的にメンテすれば、ワイヤー切れも少ないのではないでしょうか。指先の筋肉痛や、クラッチ蛸もなくなると思います。おいらは何時も此れでメンテ終了です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

うちのKSRは製造後10年以上経ってるものなんですが
中古で手元に来た時には、チェーンの掃除された形跡が見えず
継目にルブ（含むゴミ？）が塗られて（詰まって）いる状態でした。

ホンダの純正チェーンクリーナーをかけたあと
このブラシで1時間以上ゴシゴシとやりましたところ
リングの部分にしっかり届いて良い仕事をしてくれました。
片手で力加減も簡単に出来ますし、コの字型よりも
動かせる範囲に自由度があって使いやすく感じました。

融けたルブやらゴミやらを含んだ液体が垂れてくるのですが
この作業にはつきものなのでしょうがないと割り切りましょう。

でも、何とかすべくコソコソと画策中ではありますが（笑；

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　クラッチワイヤーの錆び防止と思って、オイルを塗ったら何となくクラッチが重くなったなんて経験ありませんか？意外とオイルが細かい砂や泥をチューブ内に入れ込んでしまったりします。
　このワイヤールーバーはそんな時チューブ内部に入り込んだ古いオイル、砂、泥等を洗い出してくれます。こまめに手入れをしましょう。

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ワイヤーメンテナンスの必須アイテムですね。
ワイヤーメンテナンスする前と後ではぜんぜん違います。
自分は556などを吹き入れる前にパーツクリーナを入れてゴミを出してから吹き入れています。
タイコの部分にはグリスをつけておくと長持ちします。

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