オフロードバイク用に買いましたが、NINJA1000に使ってみました。
今まではリヤショックのプリロード調整用の工具で代用していましたが、やはり専用工具は使いやすいです。
厚みがステムナットとほぼ同じで力が伝わりやすく、しっかりナットを回せました。


NINJA1000のステムナットは大きめですが問題なく回せましたが、少し大きめのナットまで対応しているデイトナのレンチも気になるところです。

以前はDRCの製品は安いなりというイメージでしたが、このレンチに関しては角の仕上げが綺麗で予想以上だったので満足です。大きさもかさばらず工具箱に入れやすいです。

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原付のプーリーおさえに使用しました。
注意してほしいのは本品は外掛け品であるという点です。
クワガタのように挟み込むことはできません。
ガタ等もなく高品質です。

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30年もののバイクのフライホイールを外すのに使用しましたが、使い勝手はいまいちです。
イマイチなポイントとしては、力を入れる部分であるハンドルがネジ形状であり、パイプを噛ませて使うなど、力をかけた作業ができない点です。
固着していないフラホには使えるかもしれませんが、そもそも固着してない段階でフラホを外す機会はあまりないかと思います。
ちなみに本品で取れなかったフラホは純正工具であっさり外れてくれました。

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いつもはクリナー吹いて１本ブラシでゴシゴシでした。
コの字タイプは上下押しながらゴシゴシで時間短縮できます。
今までは汚れてもルブ吹いて満足が、洗浄してルブに変わりました。
次は四方が出来たらいいのだけど・・・

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キャリパー清掃に挑戦するために購入して商品到着後、即使用しました。

同類の商品がたくさんありレビューを見るとよくピストンの内側が傷つくとレビューされている事が多いですが、これもそうです。
私は適当にビニールテープを巻いて使いました。

ピストンを回すのはそんなに苦ではないですが、やはり少し固いのでグリップが細いこともあって疲れやすかったです。

ポイント込みで考えれば安い部類なので興味がある方にはちょうどいいのではないでしょうか。

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ホンダ横型エンジンのヘッド分解で使用。

横型エンジンの腰上分解は、基本工具を工夫すれば何とかならなくもないが、やはりSSTがあると作業効率は飛躍的に向上する。
また、部品の破損を防ぐ意味でも確実性が増す。

出番は多くないが、時間を惜しむならば買っておいて損はしない一品。

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リトルカブ（AA01)のクラッチ交換で使用。

これがあるとないとでは、作業効率が格段に変わります。

インパクトであれは取り外しが楽ですが、締め付け時のトルク管理がし難いので当商品を購入しておくのがベストかと。

使用頻度の低いSSTを侮るなかれです。

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ホンダ横型エンジンのクラッチ交換に必須の工具です。

ソケットを削って自作されているのを見かけますが、価格や質を考慮したら専用工具を買った方が良いと思います。

素材が錆びやすそうなのが気になりますが・・・

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リトルカブのステムロックナットの取り付けに使用。

ステムベアリングの交換後、取り付け時の初期締め付けでは有用でした。
構造上、高トルクには耐えられないので、使い方に限定されます。

難点としては、首振りが緩すぎて作業が少し煩わしくなることです。
補助工具として考えれば、及第点かと。

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ブリーダーに取り付ける黒いゴムのアタッチメントは、フィット感が怪しいです。取り外して、チューブ+細めのタイラップで使用したほうが確実と思います。

ブレーキラインをまるごと取り替えた際なんかには、この製品があるとはフルードを通すのが楽でした。

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