クラッチレバーのワイヤーをグリスアップする際、当初ワイヤーインジェクターを使用してグリスを注入していたが、例に漏れずグリスの注入が上手くできなかった。そのため、ビニール袋を使っての注入作業をしていたが、たまたまケーブルルーバーV3の商品紹介を見て、グリスが漏れないとの触れ込みに惹かれ購入に至る。

パッケージは海外製品らしくローマ字のみの記載なものの、日本語の説明書がカラー写真付きで付属されているので、取り付けから注入までの流れは簡単。
実際にスプレーグリスで注入してみると、ワイヤーの反対側からドス黒いグリスが大量に出てくる。多少粘度の高いグリスだったせいか出てくる勢いは弱かったが、しっかりとグリスがワイヤー内部に満たされて出てきた感じだった。勿論、スプレー中にグリスの漏れはなし。

使用の注意点として、スプレーノズルが思ったより差し込めないためガスが抜け切っていない状態でノズルが外れると、勢い良くグリスが逆流して噴射されるので気を付けること。
今回はワイヤーの汚れが然程と思い初手からグリスを注入したが、汚れを落としてからのほうが良さそう。

効果は折り紙付きなものの、やはり値段が値段なだけに手の出しにくいアイテム。余裕があれば是非使ってみてほしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケーブルメンテ…

正直に言うとメンドクサイ（笑）

私の場合は感覚的な問題が無い限り基本的にサボリです。



日頃から“乗ったら拭く”を基本原則としている為に汚れが堆積しない傾向にあります。

更には“短距離ランナー”な為にヘタリが少ない傾向にあります。

言い訳がウルサイですが（笑）



今回は息子号のバーディー５０（画像１）です。

我が家のバイクで断トツの距離を走っています。



私が少し試乗したところフロントブレーキのタッチに違和感があります。

ブレーキレバーの下から覗くと…

『　キ　タ　ナ　イ　』

ササっと洗浄⇒清掃⇒注油です。

ブレーキタッチも少しはマシな感じに。

しかし次回タイヤ交換が来年に予定しているのでワイヤーとシューも交換かな。



ところでケーブルのメンテに私が何を使っているかと言うと…

クレ５−５６（画像２）です。
https://imp.webike.net/article/0679285/

クリーナー（画像３）を使って乾燥させてから注油となると時間も費やすしメンドクサイ（笑）
https://imp.webike.net/article/0679928/

以前はシリコングリス（画像４）やエンジンオイル（画像５）を使ったり試しましたが、
https://imp.webike.net/article/0680598/

粘度高いヤツだと後々汚れが付着します。

なので一本で済む５−５６が早くて楽チンです。



最後に肝心な商品についてですが…

一つ目はＡＰなのに意外と高い。

二つ目は２点留めなのにコレより安価なのがある。

ハイ以上です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
基本的にはクラッチ、ブレーキ、チョークなど、ワイヤーであれば何にでも使用できます。
使い方は他のインジェクターとやや異なるため、取扱説明書をしっかり読み込むことをおすすめします。
一度コツをつかめば、スムーズに注油できるようになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像を見て購入しましたが、実物は他のインジェクターと比べてかなり大きめです。
ただ、実際にしっかり注油しようと思うと、これくらいのサイズが必要なのだと納得しました。

【使ってみていかがでしたか？】
他のインジェクターと違い、ワイヤーの端から端までしっかりと潤滑剤が行き渡ります。
今まで様々な方法で注油を試してきましたが、ここまで隅々まで浸透したのはこの製品が初めてで、非常に驚きました。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時に、ワイヤー本体に絡めるゴムパーツの向きを間違えると、まったく注油できません。
この部分の取り付け方向には十分注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
性能差は歴然で、これを使ってからは安価なインジェクターはすべて処分しました。
しっかりメンテナンスしたい方には、間違いなくおすすめできる製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こいつ、スゲー??
取説のとおりにやってみると、レバー側から吹いたCRCがケーブル先からブシューって出てきました
これでケーブル洗浄出来たので今度はワイヤーグリススプレーの出番です
グリスをスプレーすると、今度もケーブル先からブシュー
こりゃ、たまらん
もう、以前のワイヤーインジェクターには戻れません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況】
前回の注油から約1年半経過、毎回5-56を注油していました。　最近クラッチレバーの操作力が大きくなってきたことで今回は本製品のワイヤーオイルでメンテしてみました。
【使ってみて】
併せて購入しましたデイトナ製のワイヤーインジェクターワイドタイプを使用して注油したところ、クラッチレバーの操作力が大幅に軽減することができました。　今後潤滑性能が長持ちすることを期待しています。
【注意すべきポイント】
ワイヤーインジェクターの注油孔径（推定Φ2）と本製品のスプレーノズル外径（Φ1）がフィットしていないため注油孔からのオイルの吹き返しが多かったです。　対策として、手持ちの別スプレーのノズル（Φ2.2）に付け替えて噴射したところ内圧が上がったことですんなり注油できました。
【メーカーさんへの要望】
ワイヤーインジェクターの注油孔径とワイヤーオイルのスプレーノズル外径がフィットするように改善を望みます。　例えば、本来のΦ1のノズルとワイヤーインジェクター使用時用にΦ2程度のノズルの２種類がセットされていると良いですね。

※よろしければ、併せて購入しましたワイヤーインジェクターワイドタイプのインプレをご参照ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況】
前回の注油から約1年半経過、毎回ビニール袋と重力で5-56を注油していました。　最近クラッチレバーの操作力が大きくなってきたことで今回は専用のワイヤーオイルでメンテしてみました。
【使ってみて】
注油時にゴムブーツの合わせ面や注油孔からのオイルの噴出しを懸念したため、「これなら漏れ難いだろう」と勝手に思って本製品のワイドタイプを選択しました。　そしてオイルは同じデイトナ製のワイヤーオイルを同時購入です。　
1.クラッチワイヤーへの装着は簡単です。
2.念のためウエスに包んで注油孔へワイヤーオイルを噴射したところ、ゴムブーツの合わせ面からの漏れはありませんでしたが注油孔からの吹き返しが多かったです。　要因は、注油孔径は推定Φ2、スプレーノズルの外形はΦ1のためブカブカで、これじゃ漏れますね。
3.よって手持ちの別スプレーのノズル（Φ2.2）に付け替えて噴射したところ、ゴムブーツの合わせ面や注油孔から若干吹き返したものの、内圧が上がったことですんなり注油できました。
【注意すべきポイント】
インジェクターの注油孔径とスプレーノズル外径がフィットしていないと内圧が上がらず注油孔からのオイルの吹き返しが多いと考えます。　他サイズのスプレーノズルをお持ちでしたらお試ししてはいかがでしょうか。　また、オイルを全く漏らさずに注油することは構造的に困難と考えます。
【メーカーさんへの要望】
ワイヤーオイルのノズル径が２種類あるといいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スロットルワイヤーなどに油を刺すときに使用する物です。そんなにしょっちゅう使う物ではありませんが、ワイヤーを挟んでスプレーすると注油することができますので作業が早くなります。以前は角を切ったビニール袋をロートの様にワイヤーな端に貼り付け、オイルを注いで落ちて来るのを待つやり方だったので、終わった後の始末が大変でしたが、この工具を使用するとスマートに作業することができます。他のメーカーと比べて低価格ながら普通に使える物ですのでコスとパフォーマンスは良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
譲り受けた古い車両や山遊びに使用しているバイクの定期的なメンテナンスに使用していました。
本当は新品のワイヤーに交換すればよいのですが、その都度新品に交換していたらお金がかかりますし廃棄ごみも増える（言い訳）ので、本商品を使用してごみの削減に貢献しているわけです（苦しすぎる言い訳）。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前からこの手の商品は使用していましたが、本商品は2穴タイプで固定用のツマミも２つ仕様なため既存の商品よりもしっかりと固定できる・・と思い購入したのですが、既存の商品とあまり変わらない感じでした。
【取付けは難しかったですか？】
アクセル・クラッチなど各ワイヤーの被膜部の端に本商品を取り付け、2つの固定ノブを閉めてしっかりと密着させます。
固定後にゴム（シリコン？）部にある穴に潤滑スプレーのノズルを差し込みブシューっと流し込みます、しばらく続けているとワイヤー下部から溶剤が出てくるので、ペーパータオルで吸い取り、流れ出る溶剤の汚れが無くなったら作業終了、ワイヤーインジェクターを外しアクセル・クラッチワイヤーを元の取り付け状態へ戻します。
作業後しばらくは注入した溶剤が垂れてくるので、周囲をペーパータオルで覆い溶剤を吸着させておきます。
・・と昔は作業していました。
【使ってみていかがでしたか？】
少し古い車両はどちらのワイヤーにもスムーズに注油できていたので使用頻度が高かったのですが、近年の車両に使用されているワイヤーは径が細かったり、汚れ侵入防止のフタが付いていたりで注油がし難くなってきています。
最近はワイヤーに端にビニールやガムテープなどで漏斗状の物を作り根元を結束バンドで絞めて漏れ防止対策を施した後にエンジンオイルやミシン油を入れて自然に浸透して行くまで放置するやり方で注油しています、即効性はないですが確実に浸透するのでこの方法をとっています。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像に移っているモノが全てです。
【期待外れな点はありましたか？】
上にも書きましたが決して「万能」な商品では無く、対応外のワイヤーに作業しようとすると注入しようとした溶剤があらゆるところから漏れ出し手が溶剤まみれになります。
使えるワイヤーと使えないワイヤーがあると認識しておけば切り替えがすぐにできると思うので、必要以上に手を汚さないで済みます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「しっかりワイヤーの端にセットする」「固定用ノブを両方しっかりと締める」これで漏れて入って行かないような時はすぐに諦めましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
本商品本体のみで説明書などはありません。
文章だけで分かり難い時はYouTubeなどで「ワイヤーインジェクター　使い方」で検索してみましょう、候補動画が多数ヒットするはずです。
【注意点】
上記ではあえて「溶剤」と記載していますが、クレ５５６などの「潤滑スプレー系」は使用後しばらくすると乾燥してしまう上に元々ワイヤーに付着していた油分も洗い流してしまい、かえって動きが悪くなることもあります。
シリコンオイルやミシン油等いろいろ工夫してみましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
持続性のある比較的柔らかめの油が配合されている缶スプレー、余分な油分を拭きとるペーパーウエス等を準備しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
様々な工具をリースナブルな価格で提供してくれるのでいつも助かっています、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年使っていたものが壊れたので購入した。
ワイヤーの口を挟むゴムの段階が無駄に４段階ほどあり、細いワイヤーには使えない。
以前のものは２段階だったのだが。
高年式車に適合するのかもそれないが、旧車には使えない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

紛失したので買い足しました。やはり使いやすい！そして安い！！オイル交換と同じで「やりすぎて困る事が無い」ので毎月使用していますが、タフなので数年は持つと思います。オイル交換の次にワイヤー給油は覚えた方が良いと思うので、是非お一つ購入し、チャレンジしてみてください！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。