ホイールをマルケジーニに交換したので、空気圧にもこだわろうと思い購入しました。
使用感は良いです。RCGー１０とRCGー２０の２種類があるので注意してください。
これまでは3000円程度のエアゲージを使っていましたが、今回はこちらの商品を購入し、
安心と信頼を手に入れた感じです。

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シガーライターに差し込むだけで簡単にバッテリーの状態がチェック出来るので古くなったバッテリーが心配になれば簡易点検が出来ます。あくまで簡易的な点検なのでバッテリーは定期的に交換するのがベストですが冬場のバッテリーの状態を確認するのであれば使える商品だと思います。

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【使用状況】
モンキーの前後アクスルシャフトの締め付け、フロントフォーク固定等、保安上重要な部分に使用。

【イメージ通りか】
ほぼその通り。若干良いほうに上ズレ。

【使ってみた感想】
やっぱり規定トルクで締めれる安心感。設定トルクになると「コクッ」とくる感触は病みつきｗ

【注意すべきポイントを教えてください】
大ぶりなので、細かい部分の使用（Ｍ６以下のボルト等）には向かないかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のブランド工具に比べてずいぶんお得な価格。なので持っていて損は無し！

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各所のトルク管理の為に購入しました。

10?70Nmなので、NSR50には丁度良い設定です。

少し高いですが、安物で失敗するより、最初から精度の高い東日のトルクレンチを選んだ方が良いと思います。

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精度はとても高いです。アサヒゲージ、ミシュラン、他社のデジタルゲージ等を数個所有していますが、違っても5kPa前後の誤差しかありません。一部のショップやガソスタの何年も使用し校正もしていないプロ用ゲージよりよっぽど信用出来ます。後、測定する瞬間のエア漏れが少くて良いです。
只、多機能でバックライト、ビープ音も出ますので、電池の消耗が心配です。個人的にこんなに機能は必要ないと感じます。

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四輪も二輪も冷間時のエアチェックは重要ですね。
長くても月1、二輪は週一でチェックしてます。
結構頻度多いので使い易いのは必須条件ですね。
計器の見易さはもちろんのこと、長めのホースも狭いところでは重宝します。計器の正確さも金属ホースなので誤差が少ないと思います。
圧力ゲージは数百円でも揃えられますが、ちょっと奮発して良いやつ買った方が安心できます。

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オーソドックスなプリセットタイプで使いやすいです。200Nまでのタイプなので、でかくて重いですが、しっかりした作りです。唯一、トルク値のセットがちょっと慣れるまで、、。基本の刻み値が結構飛んでますので刻み値プラス12メモリとか、ちょっと疲れます(笑)
でも、車にも使えて、デカイ分、アームが長いので少ない力で120Nなどいけました。

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プレセット型トルクレンチを使用していましたが、セットする際の目盛りが小さく見辛くなってきたため、液晶表示で確認ができるコチラの商品を購入しました。
主にオイル交換時のドレンボルトの締付トルクの管理等、比較的小さいトルクの場所に使用してきました。
?良い点?
・液晶表示がとても見やすいです。
・液晶表示が見えない場所でも、あらかじめ目標トルクをセットしておけば音と光で確認できます。
・目標トルクも5個記憶でき、ボタンを押すだけで切り替えれるので便利です。
・グリップ部分が握りやすく、かつ滑り難いので安心感があります。
?悪い点?
・電池の消耗が早く、1年間で4回交換しました。
・ボタンのクリック感が少し分かり難いです。
以上が使用感ですが、購入後約1年でボタンが潰れて戻ってこなくなるという故障がおきました。
修理するのに最低6千円?とのことでした。
これからもトルクレンチの使用回数が減るわけではなく使い続けたいのですが、仮に1年に1回この故障が起こるとすればコストパフォーマンスが悪いので、新たにプレセット型の物を購入することにしました。
使用回数が少ない方にはとても良い商品だと思いますが、日常的に使う方には向かないかもしれません。

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プリセット型トルクレンチを使っていましたが、初めて
デジタルトルクレンチを購入しました。

使う前はデジタルの方が見やすいだろうし、ピークホールド機能や
デジタル表示にてトルク確認しながら締めていけると便利だろうと
思っていました。

実際使って見ても確かにピークホールドやランプとブザーによる
締め付けは便利かな、と。

ですが、使い心地と言うことになるとプリセット型のあのカッチン
と手首にコクンっとくる感じが好きです。

あと、これは個人差があると思いますが、大きな手と言われるわたしにも、少し持ち手が太すぎるのも、使い心地の良さを阻害している気がします。

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Z900rsチェーン調整に使用。110knで締め込みました。

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