接続も簡単でお手軽に使えるので、ちょっとしたセッティングに便利です。
本体も小さいので持ち運びも楽だし、マフラーやエアクリを弄ろうと思ってる人は、コレが有ると凄く便利だと思いますよ。

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今までブレーキのエアーを抜くのに何時間も掛かっていましたが、シリンジを使ってキャリパーのブリードからオイルを入れ、ものの５分程度で油圧が掛かるようになりました。
使い捨てではありませんし、ブレーキメンテの際の、あの悪夢のような無駄な時間が省けると思うととてもいい買い物をしたと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　汎用品は合わなかったので、ＫＴＭ専用品を探しました。
　5年前の購入だったので、これしかなかった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　デザイン的にも、Ｊ?ＴＲＩＰのリアスタンドとの相性もバッチリ。
【取付は難しかったですか？】
　非常に簡単です。６ｍｍの六角レンチが必要。
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ありません。
【比較した商品はありますか？】
　5年前はありませんでしたが、現在（2017.5)だと　ＯＵＴＥＸ、Ｒ＆Ｇとなります。
　価格は、ＯＵＴＥＸ?ＫＴＭ?Ｒ＆Ｇと高くなります。好みによりますが、
　私はデザインと価格でＫＴＭが一押しです。
【その他】
　６９０ＳＭＣ?Ｒ　には、スイングアームに取付用のねじ穴があります。
　汎用品との違いはねじ山のピッチです。

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スクーターのセカンダリープーリーのベアリング交換には必須です。トルクカム周辺パーツを全て新品に交換しました。道具が無ければ始まりません。

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SR400のリア周りとスイングアームなどにグリースを注入するために購入。
ヤマハ純正グリースBを、グリースガンの筒に、ヘラで直接充填。まず入荷時は筒が固くしまっており、はずすのに一苦労。ステンレスの表面はきれいだし、汚れをふき取りやすいメリットもあるが、つるつる滑りやすい。油脂類を使う作業で使用するものなので、握り部分に滑り止めがついているとよかった。充填時は筒下部のチェーンを引き下げて、ばねが縮む圧力とガンレバーを引くポンプ効果でグリースを押し出すのは普通の仕組み。横向き・縦向きの2wayなので、場所に応じて使い分けできる便利さがある。横向きは、グリスニップルにガン先端を密着させる際に、先端がずれやすいように思った。何度かまっすぐ入らず、はみ出してきた。また、ガンのノズル付け根から少量のグリースが漏れる。いくつか不満はあるが、値段を考えると、サンデーメカニックにはちょうどよい。

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非常に細い金属のパイプ期待していました　汎用品のサイズで
今白アリの巣撃退する際の非常に細いノズル　がほしいです。
ワイヤーの隙間に　インジェクターで無理やり回り汚しながら注入するより
隙間から少しづつ注入したいので　あの極細がほしいです。
ただ　普段の用途には全く問題はないです。緩やかに上に曲げて
リアサスの近辺潤滑に缶をさかさまにせず使えるのはかなり便利です

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愛車が隼になり走行距離がかなり増えました。
ということはオイル交換のサイクルも短くなり、オイルをペール缶で購入しましたがそのままじゃ注ぎにくいですよね。
そこでこちらのオイルノズルも購入。
ノズルにエア抜き機構が付いており、非常に注ぎやすいです。
これは買うべきです！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
YZF-R15の燃調セッティングを考えて、サブコン取り付けもトライしましたが良い結果を得られず、確実に変化が見込めるダイアがツールでの燃調補正を実施しようと思い、これを購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
付属の説明書には使い方書いてないので、webでの情報収集は必須です。
実際の作業自体は難しい点はありませんでした。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
バッテリからの電源確保と、ダイアグ信号線に接続するだけなので簡単。
ですが、実際はシート外したり、事前にダイアグ信号線がどれであるかを調べておかないと悩むかと思います。


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の場合、毎回メインシート外したり、カウルを外すのが手間と感じたので、
タンデムシート外せば電源とダイアグ信号が取り出せるように加工しました。
これなら、出先でもセッティングできます。


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
非該当


【期待外れだった点はありますか？】
こういうものだと事前確認していたので、特にありません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
電源取り出しにクリップ以外のバリエーションがあるといいと思います。


【比較した商品はありますか？】
特になし


【その他】
本当はA/Fを見ながらセッティングすればいいのでしょうが、このツールでは
全体的に増量、減量するイメージなので、おおざっぱなセッティングになります。
感覚的なセッティングで十分かと思います。

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メーカー純正ボルトは、倉庫費用や在庫にかかる税金などを考えると、しかたないのですが、かなり高価です。そこで、汎用ボルトの出番になりますが、汎用ボルトを使う際に、気になるのがボルトのピッチ。いきなりピッチの違うボルトを突っこんで、ねじ山を壊す前に、このピッチゲージで確認すれば、そういうトラブルにもならずにすみます。安価だし、小さいモノなので、持っておいても損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】他の方のインプレ
【実際に使用してみてどうでしたか？】便利です。
【期待外れだった点はありますか？】廃オイルを捨てる時に面倒
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】マスター側のブリーダ用に長めのホースが欲しい。
【比較した商品はありますか？】無し

フルード交換、エア抜きの作業時間短縮を期待して購入
早速使用しました。
今までレバーにぎにぎ。ブリーダ開け、締めの繰り返しで時間が掛かっていましたが
ホース取り付け。ブリーダ解放。注射器きゅー。ぼけー・・・終わり！
早っ！楽っ！
楽すぎてリザーバタンクが空になりエアー入れちゃったｗ
でもエアー抜きも楽！

便利ですねこれ。フルード交換の頻度が確実に上がります。
注射器でタンク内を負圧にするのですがフルードを抜いていると圧が戻ってくるので何度か注射器を操作する必要があります。（負圧になり過ぎるとタンクが潰れます）
廃油を捨てる時にキャップがバンド固定なので少し面倒。

レバーにぎにぎでエアー抜きしている方、作業時間が勿体無いです！
これ、買いましょう！！

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