クリップが強力で外すのに硬いドアライニングも簡単に外せます。リムーバーの角度が使いやすいので力が入りやすくドアライニングにもドアパネルにもキズが入りにくいです。パネルに残ったクリップ外しにも便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステンレス素材ででサビに強く切れ味がとても良い精密金切ハサミです。薄い金属板から細かなパーツをカットしたり工芸やホビーにも使えます。軽い力で簡単にカットが出来て便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプリングの取り付け取り外しが便利で硬い強力なスプリングも容易に扱う事が出来ます。マフラースプリングにもサイドスタンドスプリングにも持ちやすい形状で安全で安心して使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

外し、本締めはレンチで行って下さいと注意書きにもありますが、緩めて車体から取り外す際には大変便利です。

昔（謎）モーターショー等の NGK ブースで５００円程度で販売されていた物なのですが、かれこれ２５年は愛用しております。

プラグを斜めに取り付けてしまわない事の防止にもなります。

オススメです。

動画は適当な物を付けておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルカウルのバイクには必需品です！！
作業も捗るし、傷も付きにくいのでオススメです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

洗車時に重宝します。
いたって普通のバケツです。あとは耐久性ですね、今まで使っていたバケツが経年劣化で割れや粉吹きが発生してしまったので、今回のバケツは様子見です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カウルを外す時にあると便利です！！
マイナスドライバーを使う人も居ますが傷が付くリスクがあるのでやめた方がいいですよ♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Normal状態だったころはプラグギャップ調整など考えたことも無かったのですが・・・・
通常デフォの0.7mm程度のギャップからウオタニフルパワー指定の1.1-1.3mmへ調整するために購入しました。
POWER BUILT製と思しきSANKENさんがリリースする製品を入手しようと思っていましたが、
欠品とのことで同形状のこちらを購入。
栓抜きみたいな形の他の製品は調整部分が破損する等のネガな評価がありましたのでこちらにしました。
本番用プラグ（DENSO IX24）で作業する前にたぶん30年近く前に購入していたストック品（NGK D8EA）で練習です。
はじめに接地電極の建地を起こします。
このままだと末端部分が開き過ぎになってしまうので水平部分をギャップが狭くなる方向に曲げこみます。
最後に再度建地を起こして微調整します。
こんな感じで練習プラグ8本と本番プラグ4本の調整をいたしまして「爪がちょっと曲がっちゃったかなぁ」くらいの強度です。
でも調整用の爪は4か所ありますし高価な品物でもないので年一で買い替えても良い、くらいで考えておきます。
見辛い画像かもしれませんが失敗品を掲載しておきます。爪のかけ方を誤って中心電極廻りの絶縁体（所謂碍子）部分を破損させてしまいました。
一桁違う高価な本番用プラグの前に安価な純正指定プラグで練習しておいてよかったです。
そもそも「電極の細いプラグは中心電極を傷めることがあるからギャップ調整はしないでねぇ」がメーカーさんのスタンスですから、私と同じような整備初心者は気を付けてくださいませ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Tested against Mitutoyo calipers and they are accurate.

ミツトヨキャリパーに対してテストされ、それらは正確です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

点火系故障診断にて瞬間的な電圧を測定するのに必要
テスターに接続して使うのではあるが抜き差しタイプじゃないとちょっと面倒かも？

各メーカーのSSTに設定あるみたいだけど多分同等品でこっちの方が安いですよ。
まぁ、実際、入荷待ちの間に故障診断する前に故障個所(ステーター破損)の特定ができたので必要だったかって言われると微妙ですがECUが壊れてるのかステーターなのかダイレクトイグニッションなのか断線なのかの切り分けをするのであればあった方が悩まなくてよいとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。