バイクのサービスマニュアルではこのピークボルトアダプタをテスタに連結して測定するように指定されている場合があります。
そこで近くのホームセンターに行きましたが、テスタは販売されていてもこのアダプタは販売されていません。
サービスマニュアルに指定されているので、バイクのメーカーで注文すれば購入できますが、この格安な価格で販売されていることは先ずありません。

イグニッションコイルの一次電圧とパルスジェネレータの測定に使用しましたが、問題なく検知できました。
点火プラグの火花を目視確認する方法がありますが、電気を目で見て判断することは本当の故障箇所を見逃す原因となりうるのでは？修理完了までの時間と余分な部品の交換費用が発生してしまうのでは？との不安な面があり購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
4気筒などの気筒間でバランスを見たいとき、精密に測りたい時用に購入。
エンジンがかからない、圧縮が抜けてるからかも？等大体でいい時はもっと安いものでも代用できますが、オーバーホール時、慣らし終わり時、などキチンとデータにとっておきたい時用です。
またバキュームゲージなどでキャブの同調を取ったときあまりにも狂っている場合気筒間で圧縮の差が大きくなっているのか、はたまたキャブのほうで狂っているのかによって今後の対処の仕方も変わってきますのでそのときの診断用にもいいと思います。

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今までツーリングにはプラグを100円ショップで購入したコイン入れてリアボックスに入れていました。振動で心配でしたが、このプラグプロテクターは専用と言うだけあってキチンと保護してくれそうで安心感が違います。プラグを携行する人にお奨めします。

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アクセルワイヤーの自作でステンレス半田を使用する際に使いました。
フラックスは使い慣れていなかったため効果があったのかは不明です。

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つぶしてしまって、あきらめていたスパークプラグ穴もこれで解決しました。

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フリクションを考えたときチェーン引きの精度って大事と思っていました。

これまで自分なりにアジャスターナットの溝を数えたりして高い精度を求めてチェーン引きをやってきましたが、結局『こんなもんか・・』ってアバウトに済ませてました。

このツールを正しく使用することで完璧にチェーン引きできるってわけじゃないですが、『ここまでやったんだからOK！』と、すがすがしい気分でチェーン引きの作業を終えることが出来ます。

このツールを評するとき思い浮かぶのはワイヤーインジェクター。
今ではスタンダードなワイヤーインジェクターですが、発売された当時に現在の地位・認知度を想像できたでしょうか？

このツールもそんなネオスタンダードの匂いがします。

とはいえ、実際手にとって使ってみると

スプロケに固定する際、接点となるボルトがプラスチック素材となっている点など、細部にバイクに優しい作りが偉い。

あと最後になんせ、カワイイ。

これが一番良い点だと思います。
百聞は一見にしかず。

　DAYTONA　チェーンアライメントツール、是非お試しあれ。

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もう言わんとするがな、フロントフォークのフル・オーバーホールや、フォークオイル交換においては無くてはならない治具の代表です。

使うもなにも使用方法は簡単、おそらくフォークが分解出来るスキルのある方なら使用法も戸惑うことはないでしょう。
初めての方も使い方で困ることは無いと思います（youtubeとか観れば一発なので）。

確かに高価ですが、シールを打ち込む部品（スライディングハンマーではない樹脂のクローが3つ付いた部品）とかは、コピー品と違ってかなりしっかりした作りになってます。
またコピー品と違ってアフターパーツも細かく発注出来るため、万が一の破損にも文句なし。

正立から倒立まで、原付から大型車まで幅広く使えて作りもしっかりした一流品の治具です。
万が一の破損に対してもアフターパーツが頼めるので安心間違いなしです。

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あまり出番はありませんがあると便利な定規。
300mmと邪魔にならない程よい長さ。
ステンレスなので錆びない、厚みも適度にありフニャフニャしない。
先端からメモリが刻んであるので測りたいものにピタっと当てれば正確に測れる。
手持ちのボルトの長さや、タイヤの溝を測ったりと地味に活躍してくれています。

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ピストルグリップなのでとても持ちやすくレバーも自然に握れて使いやすいです。
先端を長い物に交換することで狭いところにも対応できるのもいいです。
グリップ外し、ビードあげ、ごみ飛ばしといろいろ使えて便利です。

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普通の人はこれは必要ないですね。
以前　資格を取るのに必要なため買いました。
もちろん文句ない使いやすさです。
値段が高いので資格取りが目的じゃないなら他のを。

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