KTMフリーライドのリアブレーキがよくエアを噛んでタッチがなくなる症状が多いです。さらにエアを抜くのがとても難しく、このシリンジでブリーダーから逆流させてフルードを満たしています。作業が楽に行えるようになりました。

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ADV150にドライブレコーダーとUSB電源を取り付けるのにカウルを外す必要がありました。ADV150のカウルは内張りはがしがないと外せないという情報があり購入しました。実際に作業してみると、確かに内張りはがし無しでは話にならないどころか、カウルの取付が硬くて隙間もないので、内張りはがしを差し込むことすらできません。仕方がないので先端を薄く削って使用しました。この商品の問題というよりADV150のカウルの問題だと思いますが。先端を削った以外は、全体の大きさや強度（しなり具合）等は使いやすいと思いました。ADV150には必ず必要ですが、他のバイクでもあれば便利だと思います。

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個人的に塗装の際に必須アイテムだと思います。無くても塗装はできますが、自分の身体をいたわる為に購入しました。一度マスクなしで塗装したことがあったのですが、シンナーを吸い過ぎてしまい、一日中ぐったりしてしまった、、ということがあったので、その失敗から購入を決意。装着している時は正直息苦しいですが、全くシンナーが入ってこないので塗装の後も通常通り生活できます。
個人的には必須アイテムです。

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4L缶のオイルの口に取り付けることでそのまま注げることができます。
ノズルの長さも長いので、オイル窓をのぞきながら量を調整できるのが嬉しい点ですね。
長期間使っていると根元からオイルが漏れてくるので、それを合図に買い替えています。

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左右均等に何かを図りたいときに便利です。
クリップがあり、一度図る長さに設定したら固定できるので、正確に測定が可能な点も良く考えられている商品だと思います。

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マスターシリンダーのオーバーホールの際に、クリップを外すために購入しました。
やはりKTC、値段はそれなりですが、使いやすいです。

問題は、そこまでこの工具を使う頻度は一般ライダーであれば少ない点です。ただ、これがないと確実な作業ができないため、悩みどころの工具ですね。

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4stモトクロッサーのサイレンサーのグラスウール交換に使用。純正部品は一本100円近くするので、こちらの方がかなりお得です。ちなみに排気系にアルミリベットを使うのは厳禁です。破損してサイレンサ脱落します(実際に脱落した例を知っています)。アルミは150℃から耐力低下が始まりますから。但し、ステンリベットはハンドリベッターでは打てないですよ。エアリベッターが必要です。プロには常識ですね。

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力の入れやすい形状で、利き手でなくても余裕でマフラーのスプリングを引っ張ることができました。余裕は安心につながります。購入してよかったです。

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エリミネーター250のバルブクリアランス調整のために購入しました。
現行のニンジャやヴェルシスにも使われている、円熟のEX250エンジンですが、60000km走るとさすがにカタカタとアイドリング時、嫌な音がするようになりました。
このゲージのおかげで、今はバッチリ、快調です。必要なサイズがドンピシャそろっているというわけではありませんが、重ねて使えば問題まったくありません。

しいて言うなら、少し幅があるので狭いIN側のカムなどは、なかなか突っ込めず歯がゆい思いをしたくらいです。
ツインでさえこうなのですから、インラインフォアなどをいじるときには、細めの別製品を選んだほうがいいかもしれません。

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安いですが、十分使えます。特にm10以上はピッチゲージを使う場合が増えますので。古典的に「10山の長さを測って10で割る」のでも良いのですが、この値段なので買った方がラクですね。

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