メカノイズの出所がピンポイントで特定できて凄く良いです。
古い車両のオーナーなら尚更、必需品と言えるかもしれません。
今回始めて使ってみたのですが、あまりに面白くてオートバイから四輪自家用車まで、
色んな場所のメカノイズを聴きまくってしまいました。

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スプリングを簡単に脱着出来ます。
必須じゃないかもしれませんが、あると凄い便利だなと思いました。

類似品と比べて、握る部分を見てここのを選びました。
持ちやすくて気に入っています！

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ガレージに大型車をもう1台増車する都合からドーリーも買い増しです。以前から長年使用してますが、これまで特別問題は発生してません。キャスターの変形・へたりによる回転不良も起きていません。頑丈ですね、信頼できます。ただし、組み立ての際はパーツの一つ一つが重量物なので組み立てる順番など考えてからの方がいいでしょう。無理すると腰を痛めそうです。
これで大型3台を奥から詰めて収納できるので空いたスペースを有効に使えそうです。

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20Lペール缶を使用していましたので、ノズルがないとどうしても注ぎにくく大変でしたので、購入。
値段も安くエア抜きもついているのでかなり注ぎやすいです。
20Lペール缶を使用しようと思っているいる人は、是非こちらもご一緒に。

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ラジエーターのフィン修正で活躍するツールですが、どんな曲がり・つぶれがこれ一本でOK・・・とはいきませんね。
つぶれがひどい場合はメタペンが入る余地がないので、あらかじめ細いピックツール等で形状を補正した後、メタペンで仕上げるといった手順になるかと思います。

しかしながら、フィンに特化したツールだけに使い勝手は秀逸でして、先端の合わせ精度や角度等々、とてもよく考えられていると思いますね。

数箇所の補正であればわざわざメタペンを用意するまでもありませんが、修正が広範囲に及ぶ場合やなるべくキレイかつ効率よく作業を進めたいのなら、手にして損するツールではないと思います。

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CYGNUS-X SRのギヤオイル注入口は少し奥まったところにあるため、ギヤオイル交換にあたってリーチを稼ぎつつオイルの量を測れるこの商品を購入しました。

このシリンジは容量が20mlであるため、シグナスのギヤオイルを規定量(0.11L)注ぐには6回に分けるて行う必要がありますが、サイズが小さいぶん微調整がやりやすいです。自分の場合、スーパーゾイルの添加(ギヤオイルの10パーセントなので0.011L＝11ml)に重宝しました！
ほかにもフロントフォークオイルの最終油面調整にも使えるかもしれませんね。また、後の清掃が多少大変ですが、グリスを吸い上げてパーツの隙間から塗布するといった用法も可能ですv

ちなみにこの商品はあくまで「オイル用」なので、「ガソリン」や「ガソリン添加剤」に使うとゴムの部分が侵されて使用不可になります。(以前同様の商品でスーパーゾイルフュエルチューナーやガソリンを吸い上げようとしたところ、数回でゴムが溶けました…)

値段も安いですし、持っておくと何かと便利だと思いますよ！

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　少量のエンジンオイルを測る必要のある作業をすることになったので購入しました。同商品の5ml・20mlサイズと同時購入です。安かったので…！(笑

　オイル計量用と銘打ってるだけあり、オイルに侵されることはありません(そもそもエンジンオイル自体がゴムパッキンとの関係を考慮しており、ゴムへの攻撃性が低いという理由も大きいとは思いますが。。。ちなみに、ガソリン類に使うのは絶対ダメです！一瞬でゴムがフニャフニャになって使用不可になります！)。

　実用には問題ないので、ほかに気をつける点があるとすれば「10mlの液体を測りたい方は20mlの注射器を買ったほうがいい」ということくらいでしょうか。
容量10mlの注射器で10mlの液体を吸い上げたり注入する場合、ギリギリまでピストンを引き上げることになるため、吸い上げ時にはスッポ抜ける危険性があり、また注入時には「ピストンの首が据わらない」ことになって不安定です。
　反面、計測量に対して大きすぎる容量の注射器を使った場合には精密な計測ができなくなりますので、測りたい量が満容量の5~7割になるような注射器を購入するといいと思いますよ！

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　10ml・20ml版の商品と同時購入しましたが、これらがギヤオイル注入等に使われたのに対して、5mlのこの商品は「長期間封印していたApe50の復活時におけるドライスタートの回避」のために使用しました！
つまりは「長期保存後においてエンジンをかける前に、エンジンオイルをプラグ穴から垂らす」ためのアイテムですね！

　Ape50は50ccで圧縮比が約9：1なので、最圧縮時には5.5ccになる計算です。すると、そこに10mlや20mlのオイルを流し込むと燃焼室が液体で埋まりきった中でこれを圧縮しようとすることになり(しかし液体はほとんど圧縮されない)、クランクにダメージを与えることになりますよね。
　そこで、そのような事態を避けるため、5.5ccを下回る容量かつプラグをはめる隙間を通すことができる5mlシリンジを購入することにした次第です。(ちなみに実際に注いだのは5ml全量ではなく3mlくらいだったと思います。)

　このような用法をする方がどのくらいいらっしゃるのかわかりませんが(笑)、作りもしっかりしてるのでオススメですよ！

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RD50のブレーキオイルエアー抜き用に購入しました。小さいキャリパーのエアーって結構抜けにくいんですよね。ブリーダー開けて、ブレーキレバー握って、ブリーダー締めて、ブレーキレバー離す。これを繰り返し、ちょっと走って空気が集まったら再度エアー抜き。
それでもタッチが今一な時は、ブリーダーからシリンジでエアーを吸い取ります。この商品とても安いんですが、シリンジの口とブリーダーの口の大きさが異なるため、シリンジ側の口元を液体パッキン等で固定摺り必要があります。小さいキャリパーにはこれで十分ですが、大きい方が使い勝手は良いように思います。
それにしてもシリンジが通販で買えるって有り難い。薬局で注射器くださいって言ったら、変な顔されました。

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　物は試し、と購入してみましたが、残念ながら値段ほどの価値は一切感じられませんでした。

　決して悪いものではない、とは思いますが、まずブラシの腰が足りず、泥汚れなどを相手取るに心もとないのと、柄が少々長すぎると私的には感じました。

　ただ、付けられた角度やブラシの量としては良いものかなぁ？　と。
　隙間の多いバイクのフェンダー裏などはそれなりに活躍しそうですが、先述の通りこの値段を払ってまで買うものかと言われると、首を傾げざるを得ませんでした。

　うーん残念。

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