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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2524件 （詳細インプレ数：2453件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1192 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
BeamsのSS300マフラー、デイトナ ターボフィルター、ポッシュ パワーブースターと使用しました。取り付けなどは何ら問題ありません。自分はこれから他のCDIも試そうと思っているので交換しやすいようコネクタごとシートの下に移しました。
使用感としては純正CDIと比べて加速の盛り上がりと高回転のパワー感が良くなった気がします…。ですが最高速は以外に伸びました。理由は高回転で純正より進角なことが理由だと思われます。
ノーマルよりもカスタム済みのほうが効果が分かり易いかもしれません。エイプは純正でリミッターがかかってないので軽視されがちですがラストピースやカスタムに行き詰まった時に買ってみると意外な効果が得られるかもしれません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シートのボルト締めとして以前はキタコのフランジ付 六角ボルトを使用していました（写真左4本）。非常に使い勝手がよいのですが素材がフランジスチール ユニクロームメッキのため数回の脱着によりネジ山が潰れてしまいました。
今回はステンレス素材のポッシュ製を購入（写真右2本）。
ボルトの大きさはキタコが10mmに対しポッシュが8mmと一回り小さくなっています。KLXのサイドカバーのボルトは8mmですのでレンチの大きさを変える必要がありません。
耐久性は今の所問題ないですが、やはりネジ山が若干削れています。消耗品と思い割り切って使用することにします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルから交換してみました。ノーマルで6000キロ走って交換したので効果体感できました。ノーマルを長く体感すると違いが分かりやすいと思います。効果は加速がよくなり始動性も上がりました。レッドで見た目も変わりいいですね。オススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
純正フェンダー:5FC-21511-(以下カラーにより異なる)は5,702円が定価となっておりますが、此方のPOSHのフェンダーの方が明らかに高級感があります。
現状黒ゲルのまま塗装は行っていませんが、そのままでも黒ベースの外装でしたら自然にまとまります。ディープパープリッシュブルーの外装の場合、塗装が必要となるので敬遠されてしまうかもしれません。
また、ワンサイズアップの80-90/17のタイヤを履いていますが特に干渉はありませんのでご参考までに。
泥除け性能に全く問題なし。白外装や黒外装の方にはかなりおススメできます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
| フィット感 | 3 |
折りたたんでも結構大柄であるため持ち運びが不便である。少し色が入っているので夜間は向かないですね。少しフレームにガタつきがありますが気にならないレベルです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今回は同じ物同じ色で２回目の購入。
アルミなので強引な使い方をすると、曲がってしまったりネジが硬くなったりします。
アルマイト色があまり長くは持たないので１年過ぎると塗装しなくは見てられない！
いつも目に入る部分のオシャレは自己満足度が一番上がるので大切です。
お金を掛けてでもオシャレした方がバイクを大切にして・・結果長持ちします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
市役所でナンバー交付時にもらえるボルト・ナットでは味気ないので、自己満足のドレスアップとナンバー盗難防止のために取り付けました。
本当はブルーのアルマイト加工のものを取り付けたかったのですが、 ポッシュのアルマイト加工製品は、あっという間に色褪せるので、無難なシルバーを選択。
500円程度であれば満点ですが、希望色を諦めざるを得ない品質と。CPの面で若干のマイナスです。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
知人のＣ５０を中古８８でボアアップするのに購入
Ｔ社のだったのでＴ社ガスケットセットを勧めたんですが ポッシュ製ボアキットではないですがノーマルヘッド用５２パイピストンですし知人のできるだけ安くリクエストと人柱的にこちらにしました
別件でポッシュ製ボアアップキットは横型１度縦型１度組んだことありますがこんなにメタルガスケットがバリだらけだったかしら？ すごくでかバリが数か所・・・。まぁ切り取れば良いだけですがね。値段激安ですしたまたまハズレだった可能性もありますしね。バリ取りは必須ですがこの安価は素晴らしいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NS50Fでメンテのついでに交換しました。
それまで1.5万km使ったノーマルクラッチスプリングで特に不満は無かったのですが、
交換してみると発進時からコントロール性能が向上したのが分かってビックリ。
個人の感想になりますが、全体的に扱いやすくなりました。
引きが重くなるかなと思ったのですがそれほどでもなく。
NS系は元々引きが軽めなのと、レバー形状が良いので違和感がありません。
交換後、車体を手放すまでの2万km使用していましたが、特にフィーリングが悪化
することもありませんでした。
とても安価だし悪くなることもほぼ無いので、かなりおすすめできるスプリングです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
タイプＤの足回りに変えたのでこちらのフェンダーを購入しました。タイヤ外さないとボルトが締めれないのが少し面倒でした。それとボルトも別で用意する必要があります。
商品自体には満足しています。純正はこの倍はしますから
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