CF POSH:シーエフポッシュ

純正品が劣化してきたので、交換しました。

セットになってるので、一つだけほしい人にはお勧めできませんが、純正より安いのでよかったです。

純正品と変わりなく使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スカチューンの為にバッテリーレスを決意し、購入しました。
アイドリング時のウインカー、ヘッドライトの調子は悪いですが、なんとか使えるので問題なし。走行中は快適です。

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クラッチカバー脱着を行う場合、必ず新品のガスケットに交換する必要があります。
ガスケットなどは交換頻度が高いので数枚ストックしておきたいです。
その為、純正より安く抑えたいので本製品を選択しました。

実際に使用してみて、オイル漏れやサイズが合わないなどの不具合らしい不具合は無く、非常に良い買い物だと思いました。

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Vino(SA10J)に装着。某社のCDIを装着していましたが不調になりましたので。
適用品だけあり何も考える事も無くポン付け。アイドリングから高回転域まで安定しています。
全回転域でトルクが増した感じで、ストレスなく走れます。
NRマジック製マフラーとの相性もピッタシ。
説明書に書かれていますが、電子音が若干気になります。
コストパフォーマンスの優れた製品と思いました。

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ラメ入りのグリップが欲しかったので、購入しました。
スモーク色なので、黒と言うよりは、グレーに近い色です。

デザインもシンプルで気に入っています。

取り付けは簡単ですが、多少力が要ります。
パーツクリーナーなどをグリップの中に吹いて、ぐりぐりと押しこむようにすると、簡単にはめる事が出来ます。


取り付け後はボンド等でグリップを固定しておかないと、雨の日など取れやすいです。

スロットルスリーブが白の場合は、スロットルスリーブが隙間から見えてしまってちょっとみすぼらしくなるので、黒いスロットルスリーブを新しく購入するか、白く見えている部分だけ黒く塗った方がいいと思いました。

使用して結構日が経ちますが、グリップのすれもほとんどないです。
結構丈夫なようです。

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KSR110のキルスイッチは導通方向が逆、以前同社の200210を加工して取り付けていましたがDIY加工が甘く破損してしまい交換する為に購入。210211のTYPE-Aは無加工で取り付け出来ました。

カタログの写真は200210が掲載されていますが、200211はスイッチの表示がイラストではなく「ON-OFF」です。

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KSR110に取り付け。通勤距離が幹線道路メインで片道35kmありますので4速巡航時には結構楽です。アクセルを開けると言うよりは掌でもたれかかる感じでしょうか。最初は少し違和感がありましたがすぐ慣れます。
特に固定するパーツはなく、グリップに嵌めるだけですがアクセルをあける方向へは「閉まる」構造になっていますので乗っていてズレていく事はありませんし、不要な時はワンタッチで外せます。

高速道路を使って距離を走る時にも便利そう・・・

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プラグコード延長の際に使用しました。

取り付けは、プラグコードをねじ込むだけなので簡単です。

一つのプラグにつき、プラグキャップ、元のプラグコード、プラグコードジョイント、新しいプラグコード、プラグコードジョイント、元のプラグコード、イグニッションコイルの順に繋ぎましたが、見た目がかなりぼったくなってしまいました。
もし使用するのなら、出来るだけ見えない様に、取り回しした方がいいと思います。

防水性が心配だったので、一応、市販のバスコークで防水しています。

今まで一度もトラブルはありません。

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純正を注文するのが面倒なのでこちらを使用しました。
純正に比べて性能は同等だと思います。

あまり手をつけないところですが、交換するとしないではまるで違います。やはりベアリングは消耗品であることを実感させられました。スタビライザー等目に見える部品も大事かもしれませんが、こういった部品のほうがよほど効果が有ります。
ハンドリングに違和感を感じる方は今すぐ交換をお勧めしますし、10年以上経っている車両は交換してみてください。世界が変わりますよ。

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APE100純正の15Tから、この16Tに変更。
ゴールドで見た目いい感じなのですが隠れてしまうのが残念。
1・2速がとても使いやすくなりました。
トルク落ちもあまり気にならず、もっと早く交換しておくべきだったと思います。

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