ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価2514件 (詳細インプレ数:2439件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1184 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 409 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
5.0/5
DR-Z400SMのマフラー側の外装を交換する際の断熱材を探していました。
もちろん純正もいいのですが、納期に時間がかかる事を考えこちらを購入。
包装は質素ですが、質は一流。
過剰梱包なんてしなくていいんですからね。
このテープの何がいいか、というと
・好きな長さにカット出来る
・粘着が強すぎないので、失敗することは少ない
・適度な長さ
・外装以外にも使えるということ
これでしょうか。
やはり安いのは嬉しいことですが、質がダメなら使い物になりません。
外装が溶けたら嫌ですしね。
その点、この価格で使い勝手がいいのであればもう1個購入すべきだと後悔しています(笑)
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5.0/5
安いので購入
到着後早速交換しました。
メーカー品という事もあり今のところ問題は、
ありません。シリンダー周りのガスケットがセットなので
便利です。
また、傷んだら購入します。
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5.0/5
以前は黒で今回は茶色を購入致しました。所有しているシートの色とバッチリ合い。取り付けも簡単で大変満足しています。次はオレンジのグリップを試してみたいです。
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3.0/5
自分のバイクカラー等に合わせて色が選べるのでいいです。
取り付けは水だけでもOKでした。
引っ張るとちぎれる恐れがあるので、少し回しながら押し込むようにするといいと思います。
レバーの角ばったところがソフトになり、操作しやすくなりました。
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3.0/5
何回か購入しています。
価格も安いので消耗品感覚です。
レバータッチがソフトになります。
グローブの痛みも少しはマシになるかも・・・
ただ耐久性はあまりないと思います。
約半年で破れました。
使い方や、グローブによってかなり耐久性に差はでます。
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4.0/5
アドレスv125のメットインスペースの遮熱に使用しました。
メットインを外して、外側から貼り付け。
商品は一巻き状態で来ました。
それを適当な長さに切って貼り付けました。
こう言うアルミテープはわん曲した所には貼りにくいだろうな…と勝手に思っていたのですが。
貼り付けを始めてみたら、意外と柔軟に曲面にも貼り付けられ作業性がとても良いなー、と感じました。
使い方次第で色んな場所にも使えると思いました。
価格も手頃で、そこそこ遮熱してくれていたのでコスパは良い商品だと思います。
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【何が購入の決め手になりましたか?】 カラーが黒であったのとサイズで決めました
【実際に使用してみてどうでしたか?】 FMF:MEGA BOMBを巻くのに十分な長さです
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 簡単ですただ工夫して巻くだけ
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 針金などで固定しなくても外れないように巻いています。
【期待外れだった点はありますか?】 特にはありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 カラーがさらにあると面白いかも
【比較した商品はありますか?】 他の無名メーカーなど
【その他】FMF:MEGA BOMBを取り付けると右足の衣類などが触れると燃えてしまうので巻いています
巻く事で熱が篭るのかトルクが増している感じがします。(気のせい?)
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購入にあたって
私は別車種のバイクをもう一台所有しておりますが、プラグの燃価が同一でもHSとESプラグで互換性がありませんでした。
買い分けるのが面倒ということもあり、こちらの商品を購入しました。説明文が粗末な点をのぞけば満足のいく商品だと思います。
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5.0/5
写真は上が純正のインシュレータ/下がCF POSHCFのパワーブースターです。
これだけ純正は力を封印していました。
返事店での条件ですが、エンジン・キャブは純正。
変更点は
マフラー:ヨシムラ 手曲チタンサイクロン
エアクリ:KITACO 全天候型スーパーパワーフィルター
インシュレータ:今回の商品のパワーブースター
スプロケ・タイヤサイズ等の他の部分も純正条件です。
今までは
【MJ(メインジェット)】 72
【PJ(パイロットジェット)】 38
【PS(パイロット/エアスクリュー)】 不明
【JN(ジェットニードル)上から】 3段目
で、これを付けた条件は
【MJ(メインジェット)】 85
【PJ(パイロットジェット)】 40
【PS(パイロット/エアスクリュー)】 不明
【JN(ジェットニードル)上から】 3段目
※PSはホンダ排ガス規制車(D型)であるため、何回転したのか分かりません
感想としては、今までは5速で8000rpmでしたが、9600rpmまで回りました。
加速・速度もかなり向上し、パワーモリモリ
真正のエイプニなりました!
取り扱い注意にも書いていましたが、
「純正と比べて吸入抵抗は確実に減少し、トルク特性が向上する。
エンジンの回し過ぎ、オーバーヒートに十分注意して下さい。」
・・・確かにそのように感じました笑
これだけ実感すれば、APEで1、2位を争うお約束パーツになります。
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マフラー交換の時マフラーと一緒にバイク屋さんに持って行きます。他のパーツを注文する時買って送料を無くすとかなり安いと思います。
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