CF POSH:シーエフポッシュ

いつも気にはしていたが、プラグ接続には欠かせない接点。昔は当たり前のようにプラグに付属していたが、最近は付属しておらず、いざ、使おうとすると手元に無いため購入した。

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プラグ配線が劣化のため、ついでに強化しました。安定して供給できます。信頼のポッシュです。

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オイル交換時キックシャフトからオイル漏れを発見したのでついでにシフトシャフト、ドライブシャフトのオイルシール3個同時に交換しました。こちらの商品は3個セットなので別々に購入する煩わしさがないので気に入ってます。

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オーナーさんにしかわからないかもしれませんが、最初からこれですって言われても何の違和感も無いように思います。しかし、オーナーさんにしかわからないかもしれませんが、大分　ゴージャスになりました。大満足です♪♪
取り付けも、初心者の方でも安心して出来ます。
お勧めします。

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純正流用でバックステップ化をしたのですが、ノーマルのネジだと長さが足りなくなったので交換用に購入しました。
ポッシュのネジはちゃんと強度が書いてあるので安心して使えました。体重のかかるところですが、いまのところ問題はありません。

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純正買うより安く嬉しいガスケット。
嬉しすぎてクラッチ側ガスケットと間違えて２つ購入。
更にその後ジェネレーター周りをいじっているときに一枚ガスケットを破ってしまったので間違えて買った予備も活躍しました。
安いんだから3枚くらい買っといても良い気がする。

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毎年レバーから手が冷えるのを防ぐために使用しています。

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アイドルスクリューと入れ替えるだけで、簡単です。調整しやすくなりました

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【使用状況を教えてください】
ヘッドライトステーをブラックに変更したため、ボルトがシルバーでは目立ってしまい、どうせならステンレス製でブラック塗装品がないか探したところようやく見つけました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもつや消しでしたが、塗装が剥げることなく、精度も問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
ステー部分にはカラーが必要になりますが、ボルトオンで使用できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルよりもシックな感じで目立たなくなり、締め付けによる塗装剥がれもなく、気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格面は2個セットながら少々高い気がします。

▼ネジ専門店でも無かったステンレス製の黒いボルトは非常に有り難いです。特に長さのラインナップも充実しているので助かります。

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※購入動機
〇ZETA　EDスキッドプレート取付に丁度良い厚さのスペーサーが、手持ちで有りませんでした。

〇スキッドプレートとダウンチューブ座面のクリアランスをノギスで図り、6mmと分かった時「何でこのクリアランスを埋めようか？」と単純に悩みました。

〇1mmワッシャー×6枚？⇒見た目と作業効率が悪い?、アルミの丸棒を厚み6mmにカットして、センターに6.5mmの穴を開ける？⇒ボール盤も旋盤も無いので、手間がかかるし、材料が高く、手軽に入手できない?

〇何気なくスペーサーで検索すると、アルミで、アルマイト処理されていて、カラーも選べて、更にコスパが良い！？
と言う言事で、即決しました。

※取付
〇スキッドプレートと、ダウンチューブの取り付け座面の間に、ワッシャーと合わせてセットするだけです。

〇締め込みの際に、取り付けボルトをスキッドプレートに差し込み、裏から飛び出たボルトにワッシャーとスペーサーを入れて、脱落しない様に、ダウンチューブの取り付け座面に左右均等になる様に、数回に分け締め込みました。

※取付後の見た目
〇通常の視点では見えません。のぞいてみると、ゴールドにアルマイトされたスペーサーが結構目立ちます。

〇アルミスペーサーが5mm、ワッシャーが1mmで、合計６mmのスペーサーで丁度良い状態でした。

〇普段スペーサーは見えないのですが、スキッドプレートがダウンチューブ側に沿った形状だと、スペーサーも薄く尚良かったのではないかと思います。

※使用後に実際に感じた事
〇「アルミスペーサー」と言う、小さなパーツですが、もし、現状で同じ様な仕様を自作することを考えれば、結果的には、余計な時間と、お金と、体力と、気力の消耗がされるだけだと、改めて思います。

〇自分にとっては、「スペーサー」＝「小さな巨人」です！

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