CF POSH:シーエフポッシュ

【画像はイメージです。】って　書いてあったけど色が違い過ぎ。残念
まぁ?、物としては使えるので　ドンマイ自分！

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カワサキのZR-7Sをセパレートハンドル化するために購入しました。
ノーマルはアップハンドルなのでセパレートハンドル化すると、確実にタンクに直撃します。
ハンドルキレ角を抑制するためにハンドルストッパーが必要です。
BEET製も検討しましたが、倍くらいの価格なので今回もCF POSH製のコチラを購入しました。

適合車種はNSR50用として販売されていますが、カワサキ車にも使えます。
以前はGPZ1000RXにも使用しましたので、おそらくGPZ900RやZRX1100/1200辺りにも使用できるかと思います。
もちろんZR-7の兄弟車であるゼファー750にも。

結構ピタピタに密着しますので、事故などでハンドルストッパーが曲がってる車両は難しいかも知れません。
私のZR-7Sにはボルトを変更する必要もなくドンピシャで取り付け出来ました。
元々ハンドルキレ角が大きい車両なので、付けてもあまり違和感がありませんでした。
むしろもっと制限したいくらいです。

ステム側と接触する部分の厚さに多少余裕があるので、M4あたりのタップを立てて調整式にするのもアリかもしれません。

あ、当然ながらハンドルロックは使用不可になります。

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普通に街乗りしているぶんには効果あるのかな？？と思う
見た目にもチェンジペダルの裏に隠れてしまうので、せっかくゴールド付けたのに見えないのはちょっと寂しい
レースとかで激しいシフトチェンジすると効果あるのかなぁ
私はクロスカブに付けたんですが、チェンジペダルは、ステップも外さないと取れません(C90しか知らないので驚いた)
まぁなんちゃってパーツは好きなので、後悔はしてません、安いしね

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腰下エイプ100エンジンの(シリンダーヘッドのみXR100R)ボアアップ作業の為シリンダーヘッド開けました。
従前のものも特段劣化しているわけではなかったのですが、ゴム製品である事から、念のため交換しました。
納期の都合上当該商品を購入しましたが、エイプの純正品の方が安価です。緊急で必要でないならば、純正品を選択した方が安心感はあると思います。
当該部品箇所とヘッドカバーガスケットは、ヘッド周りのオイル滲みの双璧とも言える部分なので、機会があれば交換された方が良い考えます。
なお、ヘッドカバーガスケットは純正部品より社外品の方が安価です。

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エイプ100エンジンのジェネレーターカバーとクラッチカバーをクランクケースに止めるボルトです。純正部品はヘックスで、ソケット工具がロングでもカバーやケースに当たり傷が付きます。
その点この商品は六角穴なので長めの六角レンチが有れば、カバーやケースに干渉する事なく作業できます。
カバーを滅多に開けない方には見た目以外の効果は薄いかもしれませんが、メンテやカスタムで頻繁に開閉する方には、小さなストレス回避に効果有ると思います。
社外のカバーではセットになっている事も多い商品ですが、純正カバーやボルト紛失時の交換用に活用できます。
交換してカバーの脱着が楽になりました。特にクラッチ側の上部ボルトが効果的面でした。

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まずはハーネス用のビニールテープではありません。
比較的しっかりした布製で他とは比較になりません。
プラグ交換時にハーネスのビニールテープが劣化してもと思い、以前使用していたこちらのテープを使用してメンテしました、純正もなかなかしっかりしていますがこのテープのしっかり感や密着は敵いません。
以前使用していたTRXは熱量では問題なく、長年保護してくれましたので、熱量の厳しいW800ではどこ迄持つかは未知数ですが樹脂テープ以上の保護は期待できそうです、また固着や熱量に依る影響も少ないので安心感が違います。
擦れや摩擦部分にも使用できる為、今回ステアリングヘッド部分のハーネスにも使用しました、純正はかなり厳しいようで疲れた状態でした。
追加箇所用に購入をと思い買い足そうとしたら、各所入荷待ちです、部品や資材不足ここまで影響かと！
価格はテープの値段ではありませんが、保護や使い勝手に耐久性から安心感が違うので、此処と言う場所への使用を考えて常備しています。
当然ですが、施工面はしっかり清掃洗浄が条件です、適当でもそこそこ行けるのですが、丁寧に準備して施工するとこのテープの実力が確認できると思います。
プラグコード類の保護にも使用できるので工具箱に常備しても悪くない高品質なテーピングです。

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ネジ、ワッシャーとかやりだすとキリがないですねw
もう少し安くてもいいかと思いましたが商品自体には満足してます！

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マフラーの音がうるさいため、消音効果に期待して購入、取り付けしました。
効果有で、自分が許せる範囲の音量になり満足しています。
あと、外観もまったく損なわないのも◎です。（中間パイプとサイレンサーの間の中に取り付けるため）
ちなみに、ノーマルマフラーではないです。

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取り付けには専用工具が必要では有りますが、見た目も良く盗難対策としても良いものだと思います。ナンバー以外でも色々なところで使用出来るかと思います。

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【使用状況を教えてください】
5年未満。6万kmほど。
ラムマウントのM10、ショートアーム、スマホマウントを使いXperia5やdriveman BS-8を装着した状態でツーリングやサーキットなどで走行。
かなりの期間、紫外線などに晒されてはいるが、色褪せたりは未だにしていない気がする。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りのシンプルな物。

【取付けは難しかったですか？】
M4のボルト2本で完結するため、この商品単体で見れば簡単。
ただ、隙間にねじ込もうとすると周囲のスイッチボックスやホルダーを外してズラした後に装着画必要なため手間は増えるかも。

【使ってみていかがでしたか？】
元々の想定用途であるミラーを付けたことはないが、ヒビや色褪せは未だにない。
ボルトをしっかり締めたらぐらつきとかもなく、揺らすとバイク本体が揺れるくらいにはガッチリしている感たっぷり。
取付ボルトがM4と小さいためネジロック高強度でガチガチにしたからか、緩んだりとかも無く、スマホをナビとして快適に使うことが可能。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト2本は付いている。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。一般的なハンドルには大抵付くだろうし。
ミラーじゃない別の物を付けて使っているけど落下なんかもしたことはない。

スマホマウントの土台として使おうとすると、本商品より幅が狭いのはサインハウスのナロータイプのみな気がする。ただ、価格を考えるとラムマウントとは数倍の差があり、かつナロータイプは前後に出っ張りが強かった気がするから、取付けたい位置によって使い分けとかは必要そう。

各種バーマウントに比べると取り付けたい物が1つであれば見た目的にもスッキリするし、整備の邪魔にもならないメリットは強いと思った。

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