CF POSH:シーエフポッシュ

タンデムステップを外した際にボルトの六角穴をなめてしまい、再度の取り付けは銀色のＭ８ステレンスボルトでとめていましたが、やはり同じ黒色のボルトでとめたく、探していました。
ホムセンやモノタロウでも案外、六角穴付きボタンキャップ型・M8の25mm・黒色・ステレンスと条件が合うものは少なかったので、助かりました。
丁寧な仕上げで、価格もお手頃、2個入りと、バイクユーザーの需要を満たしてくれる商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Demon150GRの車体色に合わせ、ブラック色のボルトに変更。小さなこだわりだが、重厚感がアップ。タンデムステップボルトは、強度が必要なのでステンレスボルトにて交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

腰上のカーボン除去作業の為、ヘッドを開けたついでの交換です。
ガスケットやパッキン類は純正派なのですが、純正より安価かつポイントも付与されるので、当該商品を購入しました。
交換したばかりなので耐久性は不明ですが、安価なのですぐに交換になってもあまり負担にはなりません。
試しに使ってみる。とりあえず少しでも安く修理したい。と言った用途には向いているかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回はマフラー取り付け用のM10キャップボルトのワッシャがわりにこのホルダーを入れました。
味気ないワッシャよりも断然見栄えが良いですね 面圧もしっかりと掛かります。自分はシルバーにしましたが、カラーも豊富で好みが選べていいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップの位置合わせの為にボルトと一緒に交換です。
サイズなど選べるのはいいですが、価格安いといいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップがブラックなのに使用されているネジ類はシルバー、やけに目立つので使用ネジ類、全部ブラックへ統一する為に購入です。
錆にくいステンレス、ブラック、が、2枚入りでの販売価格は高いです。
見た目がブラック統一で良くなったと自己満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップがブラックなのに使用されているネジはシルバー、やけに目立つのでブラックへ統一する為に購入です。
錆にくいステンレス、ブラックネジへ交換、取り付けです。
やや高くつきますが、見た目が良くなり、自己満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
Ｍｙ　ＧＲＯＭにはヘルメットロックがありません。あるのは純正のヘルメット掛けのみ・・・これを使用する為にはシートを外さないと使えず、出先では超がつくほど不便です。ちょっとだけならハンドルに掛けても・・・と思いますが、ヘルメットを盗まれるとバイクに乗って帰れません。そこで先月、キタコ：ヘルメットロック付きのフェンダーレスキットを、他社のフェンダーレスから変更してみました。その際、キタコのフェンダーレスキット付属のヘルメットロックは同封の皿ネジ（＋）でフェンダーレスベースプレートに取付けします。今回、さらにセキュリティをたかめようと思い、ＰＯＳＨ：トルクステーパーボルトを購入してみました。

【その他】
普通のネジは首下からの長さがネジ長ですが、皿ネジは頭を含めた長さがネジ長になります。今回、購入したサイズはＭ６×３０です。キタコ：ヘルメットロック付きのフェンダーレスキットを、今後購入される方で、更にセキュリティをたかめようと思う方は「Ｍ６×３０」を購入されると大丈夫ですよ。あとトルクスレンチ（Ｔ３０）が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前奥様のモンキー125にベアリング付きの同種の製品を装着し効果が絶大だったので、この度私のJA45クロスカブにも装着致しました。しかし残念ながら同メーカーからはカブ用は発売されて無く他メーカーから探す事に…見つかったのが高いのよ何しろ！ボッタクリな価格設定なのばっか！！こんなんに7?8千円も出せるかよ…怒。で散々探したら有りましたよ！ベアリングこそ入っていないですがお手頃価格な製品が！笑。ポッシュさん最高?！で取り付け作業ですが、まずJA45クロスカブへ装着の場合ステップAssyの取り外しから行います。次にチェンジペダルを取り外す前に既存の位置をマーキングしてからペダルを取り外す事。取り付ける製品のロッドが通る部位へグリスアップを行ってから付属のボルトにて取り付け。因みに締め付けトルクは10Nmで行ないます。締め込み過ぎは厳禁です！！後は各所をもとどおりに戻して完成。試走した感想としては何だかシフトフィーリングに剛性感が無かったカブですが、このパーツを装着する事によりシャフトの歪みやたわみが軽減されシャキっとしたフィーリングへ変わります。またベアリングの有無ですがどのみち消耗品ですので摩耗してガタ付きが出たら効果すれば良い話しなので…コストパフォーマンスに優れて効果絶大なこのパーツ走るのが好きな方には特にお勧めですよ！！
※ 馬鹿みたいに高いベアリング付きの他社ボッタクリ製品なんかマジ要らないから！笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前奥様のモンキー125にベアリング付きの同種の製品を装着し効果が絶大だったので、この度私のJA45クロスカブにも装着致しました。しかし残念ながら同メーカーからはカブ用は発売されて無く他メーカーから探す事に…見つかったのが高いのよ何しろ！ボッタクリな価格設定なのばっか！！こんなんに7?8千円も出せるかよ…怒。で散々探したら有りましたよ！ベアリングこそ入っていないですがお手頃価格な製品が！笑。ポッシュさん最高?！で取り付け作業ですが、まずJA45クロスカブへ装着の場合ステップAssyの取り外しから行います。次にチェンジペダルを取り外す前に既存の位置をマーキングしてからペダルを取り外す事。取り付ける製品のロッドが通る部位へグリスアップを行ってから付属のボルトにて取り付け。因みに締め付けトルクは10Nmで行ないます。締め込み過ぎは厳禁です！！後は各所をもとどおりに戻して完成。試走した感想としては何だかシフトフィーリングに剛性感が無かったカブですが、このパーツを装着する事によりシャフトの歪みやたわみが軽減されシャキっとしたフィーリングへ変わります。またベアリングの有無ですがどのみち消耗品ですので摩耗してガタ付きが出たら効果すれば良い話しなので…コストパフォーマンスに優れて効果絶大なこのパーツ走るのが好きな方には特にお勧めですよ！！
※ 馬鹿みたいに高いベアリング付きの他社ボッタクリ製品なんかマジ要らないから！笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。