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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2524件 （詳細インプレ数：2453件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1191 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
自作のフォグライトの配線をまとめるのに使用しました。銅とニッケルを含んだスパイラルチューブ！高級感が有り、メッキ丸出しのスパイラルチューブと違って、かなり落ち着いた感じというか格好良いです！正直な話、ノイズ対策は実感出来ませんが、かなり格好良いので大満足！ただ、流石にちょっとお値段が高すぎるので、もう少しお手ごろ価格だと嬉しいです！
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
気に入っていますので色違いで再購入です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアフェンダーを固定するボルトに同じゴールドのキャップボルトホルダーを付けているので フロントフェンダーの固定ボルトも合わせる為に購入しました。
外径もピッタリはまり満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
サイドスタンド短すぎ問題では元々BEET様の厚底を履かせて間に合わせていましたが、自分の中では取ってつけた感がずっとモヤモヤしていました。
そんな中やっと2センチロングのサイドスタンドが発売され、即購入しました。
結果、見た目がスッキリ純正然として納得のいく形になりました。
取り付けも特に難しいことはありませんでした。
…もっと早く発売して欲しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
形状はほぼ純正と変わらない。
スタンド格納時に少し長いかなと思うくらいです。←オーナーしか気付かないからヨシとする。
2cm長いだけで他のバイクとの駐車時の角度があまり変わらなくなるくらいになる。
砂利の場所に駐車する時も角度が浅い為、荷重がかからない分地面へのめり込みも少ない。そのため転倒防止にも繋がる。
純正スタンドに変なプレートを付けるくらいならこれを付ける他ない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ブラックがあると目立たなくなってありがたいのですが・・
【使用状況を教えてください】
クラッチ＆ブレーキレバーのホルダーを固定するボルトの頭を両側で揃えたくて購入しました。
セロー２２５?２５０シリーズのハンドルに取り付けられている両ホルダーはお互いに2本のボルトでハンドルに固定されているのですが、ブレーキホルダーはM6サイズ、クラッチ側はｍ５サイズのボルトが使用されています。
上記のボルトの頭は基本的にＭ６が１０ｍｍでＭ５が８ｍｍの工具（スパナやメガネレンチ、ラチェット等）が必要になります、ハンドル交換時や角度調整時に毎回「どちらもハンドルに固定するホルダーなのに左右でボルトのサイズが違うの？」と地味に面倒に思っていた時にセロー２５０のエンジン腰下部のクラッチケース等を止めているボルトはＭ６サイズなのにヘッド部は８ｍｍだよね？と思い当たり「このボルトの短いやつを使えば、ブレーキ側もクラッチ側も８ｍｍの工具で対応できるじゃん」となりＷｅｂｉｋｅさんでフランジ付きのＭ６ボルトを検索した結果、本商品に辿り着き購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正ボルトの長さを確認してからの注文であったので固定も問題無し、通常のＭ６用六角ボルトよりもヘッド部が２ｍｍコンパクトになっていますが、接触部がワッシャーを入れたように広がっている「フランジ」のお陰で、普通サイズのＭ６ボルトと同様に対象物を固定できるようになっています。
【取付けは難しかったですか？】
通常のボルトと取り扱い自体は何も変わらないので、ＤＩＹ初心者の人でも万代は無いと思われます。
【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたような目的があったため、クラッチ＆ブレーキのホルダーの脱着時に８ｍｍサイズの工具しか必要なくなり、ラチェット使用時などソケットを付け替える手間が省けて地味ですが助かっています。
【付属品はついていましたか？】
フランジ六角ボルトだけが入ったパッケージです、長さによって入っている本数が違いますので購入時はしっかり確認しましょう（今回購入したボルトは２２ｍｍサイズであったため1袋に2本のボルトが入っていました）。
【期待外れな点はありましたか？】
形状には全く不満はありません、同形状でブラックのカラーバリエーションがあれば取り付け後に「純正風」に目立たなく出来て良かったなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
工具をしっかりと「面」に当てて適正トルクで締め付けましょう、スパナは舐めやすいため出来ればメガネレンチかラチェット＆ソケットで脱着した方が良いかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージ内にボルトの仕様と取り扱い用の説明書が入っています、見ることなく捨ててしまいましたが、本来であればしっかりと読み込んでから使用して法が良いのではないでしょうか（私は今後も読まないとは思いますが・・・）？
【注意点】
上に書いたものと重複してしまいますが、ヘッド部がンパクトなため通常のボルトよりも若干舐めやすいかもしれません、工具をしっかりとあてて適正トルクで取り扱ってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品は金額が安いため、単体での購入ですと送料が発生してしまいます。
何か別の高額商品を購入時に抱き合わせて購入するようにしましょう。
【メーカーへの意見・要望】
M6サイズのボルトだけでも様々な形状のヘッド部のボルトをラインナップしていただき何時も助かっています、上にも書きましたが本商品と同様の六角フランジボルトでブラックもラインナップしていただけると更にありがたいのでよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シフト時のブレが無くなり、フィーリングが確実に変わったと感じ、安心して踏み込んでチェンジできる。交換してよかった。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
バッテリーを交換したので バッテリーに合わせ購入
カプラー式で脱着できるので配線が綺麗に収まります
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ナンバープレートやマフラーステーの取り付けボルトにゴールドのキャップボルトホルダーを以前に付けていた為 リヤインナーフェンダーの取り付けボルトにも合わせて付けてみました。 安価ではないですが 自己満アップ小物パーツの定番ですね 元のボルトがキャップボルトと違う場合が殆どなので別途で揃えるのが面倒ですが。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ニンジャ1000を一人乗り仕様にする為、タンデムバー左右を取り外し 取り付けボルト穴を隠す目的でNASAタイプキャップホルダーと共に2個（計4本）購入しましたが いざ付けてみたら見た目がイマイチだったので 結局やめて、ボルト2本のみを左タンデムステップステーが付いていた箇所に付けているキジマヘルメットロックのステー用のボルトに使用してみました。 ステーとほぼ同色で目立たなくなり満足です。 ただ、15ミリではちょっと短いので次回 20ミリを購入します。
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