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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30277件 （詳細インプレ数：29002件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキの溝がなかったため、リアも同時に交換。
フロントほど制動力は必要ないが、この値段で安心感が買えるなら安いと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ピストンリングが折れるというトラブルに見舞われて、腰上をオーバーホールすることになった。ついでなので、デイトナのボアアップキットに換装した。
2サイクルはポート形状の問題があるので、ボアアップは簡単ではない。安い外国製のキットもあるが、信頼性を考えて、CRM、NSR50系では一番質がよいと言われるデイトナ製キットを選んだ。
2サイクルなので、組み替えは比較的簡単である。冷却水を抜き、補機類を外せば、シリンダヘッド、シリンダはすぐに抜ける。取り付けるときにはピストンピンクリップの取り付けだけには注意しよう。はじいてしまうとどこに行ったのか分からなくなるし、クランクケースの中に落ちたら大変である。取り付け時はウエスを隙間無く詰めて作業をなさることをお勧めする。シリンダを取り付けたら借り締めした後、キックしてシリンダを上下させて、一番いい位置にシリンダが落ち着いたところで本締めをする。また、古いエンジンが多いと思うので、スロットルワイヤーが伸びて、オイルポンプ調整位置がづれている場合もある。ボアアップ後は焼き付きが心配なので調整はしっかり行っておきたい。
このシリンダは外側がさびるので、組み付け前に塗装をされることを勧める。水冷なので耐熱塗料でなくても良い。
ボアアップ後のパワーは排気量通り2割増しという感じかな？キャブのセッティングはジェット類を変えるほどの変更は不要だ。ニードルの段数やASの調整で対応できる。キャブのセッティングが出るまでは焼き付き防止の意味も込めて、1番手上のプラグをつけておくのがよいでしょう。
原付二種への登録変更は市役所で手続きをすればよい。書類をきちんと書きさえすれば、さほど難しいものではない。
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【Webikeモニター】
ノズルが細く丈夫なためワイヤーに直接差し込んで使用でき、大変使いやすい。
性能も満足です。スロットルの動きがスムースになりました。
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何かの宣伝文句のようですが、まさしくそれです。
ゴシゴシこすって取れなかったのが、嘘のように取れます。
これを使った後に、さらにクリーム系の磨き剤で磨けば、
鬼に金棒。動画は嘘じゃありません。
250で充分です。気に入ったら、大きい方を買ってください（笑）
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4.0/5
小さいキットの補充用に購入しました。硬化も早く、一晩寝かせば安心して使えます。量が多い分、キットよりは心配せずに大きな補修もできますが、価格がやや高めなので贅沢には使いにくい点が☆一つ減です。
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4.0/5
小さいキットの補充用に購入しました。硬化も早く、一晩寝かせば安心して使えます。量が多い分、キットよりは心配せずに大きな補修もできますが、価格がやや高めなので贅沢には使いにくい点が☆一つ減です。
容器は、粉を破損箇所に振りかけてから修復するやり方の人はそのまま先端をカットしても使うと便利だと思います。私の場合は注射針で玉を作って修復するやり方なので、バケツ型の容器の方が合っていることと、保管時にキャップが外れて中身がこぼれる可能性も考えられるので、キットのバケツ型の容器に移し替えて使っています。
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5.0/5
エキパイ部分に足があたってレインウェア（安物）が溶けたりしまったりしたので購入。
デイトナのサーモプロテクトラップと併せて使用していますが
熱対策の方はかなり効果が出ています。
ドレスアップ的にもいい感じになったので大変満足しております（*´ω｀）b
車種的にエキパイの位置が取り付けの際、やりにくいですが
問題ないレベルかと！
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5.0/5
88ccのモンキーに装着。さすがに純正のままではすべりが発生し、SPクラッチ等も考えましたが、コストの関係でこちらを装着。88ccまででしたら全く問題なし。
取付もガスケット等必要なものがすべて入っていて買い足すものもがなく簡単に装着できます。（特殊工具必要）フィーリングもノーマルと変わらず、大変安心感があります。
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5.0/5
【webikeモニター】
モンキーのボアアップと併せて交換。
ノーマルクラッチでは滑りやすくなるため、交換必須。
タケガワも同じ強化クラッチを出しているが、自分としては
デイトナの方が走りやすい。
タケガワの強化オイルポンプとも装着可能
（装着は自己責任で！）
ボアアップには必死品でしょう。
FIモンキーも対応しています。
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5.0/5
X-RIDEのRM-XR351MCとペアリングして使ってます。ヘルメットはショウエイのX-TWELVE TC-4に取り付けています。スピーカーが薄いのでスッポリと耳あてのところにセットできて、かぶった時にも耳に当たって違和感を感じることはありません。
音量調整も冬用のグロ-ブをつけたままでも調整できるのはうれしいですね。音量も十分だと思います。
充電式でなく、単四電池1本で8時間は使えます。予備電池を用意すればいいだけなので電池切れ時も安心です。値段は安いし、性能も全く問題なし。
おすすめのブルートゥースです。
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