ETHOS:エトスデザイン

リアタイヤを2度もパンクさせ、その都度パンク修理代を払うのも…と思い、自分でやるぞ！と決め購入しました。あとエアコンプレッサーを買いますが、このパンク修理キットは、携帯性にすごく優れています。スーパースポーツバイクにもこそっと乗せられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

近所のバイク屋で一番安かったため購入。銀メッキ仕上げもキレイで格好良く、何の問題もないかと思われます。バイクを上げるのに少々力が必要ですが、どこのメーカーのものでもそれは同じでしょう。テコの原理で上げるので、後ろの長いこれは楽な方なのかもしれません。チェーン清掃、ホイール清掃、その他諸々、何かと重宝します。メンテナンススタンド自体が結構値の張ることもあり、何台かのバイク歴の中で初のメンテナンススタンド購入ですが、必須です。

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リアスタンドでエトス製を使っているのでフロントもエトスを購入。ZRX1200Rにて使用。
まず、前後両スタンドで宙に浮いている我がオートバイを眺めているだけでシビれる。
丈夫そうで、軽くて、メッキ仕上げも好みで、車体を持ち上げるのも軽くて簡単だけど、ただ一つ難点が。
難点というか、気に食わないところをひとつ。高さ調整がついているのだが、それを一番高くしても車体が水平にならない。5ミリほど前傾。ま、オイル窓から見える油面が2ミリほど傾斜して見えるくらいで、特に使用性、作業性に問題は無いけど。ちなみにリアスタンドには高さ調整なし。

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バイクを思い通りに走らせる為に絶対欠かせないのがタイヤの空気圧管理です。
『空気圧を気にしている』多くの方はツーリング途中のガソリンスタントで給油のついでにタイヤの空気圧を見ている方が殆どなのではないかと思います。
しかしその方法には落とし穴があり、ある程度走ってしまったタイヤは温度が上がっているため、いわゆる「指定空気圧」に合わせられないのです。

もちろん無頓着に空気圧を気にしないよりは相当マシですが、兎にも角にも「正確な空気圧」に合わせられないというのは良くありません。
どんな高性能車であっても空気圧が標準指定以外のタイヤでは本来のハンドリングではありませんから、指定空気圧に合わせられないという事はつまり「その車両の本来のハンドリングを知らない」という事を意味しています。

そこでオススメの方法があります。

ツーリングの帰途、自宅から最も近いガソリンスタンドで給油し、ちょっと多めに空気を入れて慎重に帰るのです。
そして次回出発する直前に「空気を抜く方向で」冷間空気圧調整するのです！
これでカタログ指定通りの空気圧に調整したタイヤで走り出せます！

そんなコダワリの用途で便利なのがこのゲージです。
世の中にはもっと高価でもっと高性能なゲージもありますが、この価格でこの精度でこの耐久性を持つゲージはそうそうありません。
測定範囲をバイクで使用するであろう空気圧の範囲に絞った事で実現したのであろう低価格ですが、ゲージの周りはクッション材で保護されている本格派。
バルブとゲージを接続するホ-スも安っぽいゴムなんか敵じゃないステンレスメッシュホースです。
小型かつバルブに対して90度の方向から差し込むチャックなので大径ダブルディスでもラクラク装着！
ボタン1つでプシプシ！っと減圧しつつ希望の空気圧に調整できます。

価格、性能、ルックス、耐久性・・・、総合バランスで正に『究極』なのですよ！

＜わっきぃ＞

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フルエキでこの値段なら安いと思います!!
バッフル非装着時は素晴らしい音を出しますよ！！

V4サウンドをしっかり奏でます。
性能に関しては・・・。あまりわかりませんが。
高回転の吹けがスムーズになった気がします。

取り回しに関しては問題ありませんでした！！
取り付けも簡単でした。
見た目もカーボンでカスタムをアピールしますし☆

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当方はオフ車（KLX125C）でオンオフ交えて比較的長距離走行するので、状況に応じて空気圧を調整する必要があります。

この商品を購入前は\1、500レベルのコンパクトなデジタルエアゲージを使用していたのですが、明らかに異常を示すので買い替えを決意し、アナログで、費用対効果と信頼性が一番高いと思われるこの製品を選択しました。

若干ボディは大きめで、積載能力に限りがあるオフ車での携行にはマイナスですが、保護ラバー付きのボディにメッシュホース、バイクに最適な90°アングルのチャックに、捻じれない360°回転式のジョイントで、減圧も手元のボタンで手軽。針も計測値を保持してくれます。
使用後にキチンと減圧する事は必要ですが、使い勝手は非常に良く「究極」の名に恥じないだけの製品だと思います。

敢えて難を挙げるとすれば、、、結構嵩張るのに取り扱いに神経を使う商品ですので、収納ソフトケース等があれば良かったと思います。
まあ、、これも別途100均製等廉価品を都合すれば良いだけでしょう。
これは高評価を与えられる製品だと思います。

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皆さまの投稿写真＆コメントを見て購入いたしました。皆さん写真はパッケージの写真が無かったため、自分はパッケージの写真を送ります。いざ商品が届き、もうこれは使いやすいに決まってるでしょう。と実感しました。今までエーモン社製の商品を使用していましたが、測るのにプシューと空気が抜けて困っていました、この究極エアゲージはのずるが、直角なので、無駄なエア抜けしません！使用してみて、計測の表示される部分の周りにはゴム巻きしてあるので、落下してもおそらく大丈夫なように作られているんでしょう。今までエアゲージは2個ほど試して使用してきましたが、3個目でようやく使いかっての良い商品にめぐりあえました。お勧めです。しいて言えば、ケース入りにしてくれると、かさばらず済んだと思います。

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今まで使用していたエアゲージ（デイトナ製）を不注意で壊してしまったので、買い替えに本製品を選びました。

ゲージ部とチャック部の接続部が、360度回転するので、目盛りが正面に来るように取り回せるので、使い勝手が良いです。

また、エアを抜くリリースボタンの感触もよく、最高空気圧のホールド機能も便利で、価格も手ごろなのでとても満足しています。

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ツーリング携帯用に初めてエアゲージを購入。
だから、他と比べて使い易いのかも判らないので★3つ
それでも、ステンレスメッシュホ-スやゲ-ジ部のラバー、表示部のプラスチックなど耐久性は期待できそうです。
もう少し使ってみてから改めて評価したいです。

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FMFパワーコアQ（XR250用）に使用しました。このマフラーは静かなほうですが、開けるとやはりうるさく、早朝の街中や、ツーリング先の静かな村などでは、気が引けていました。
簡単に付けられるバッフルはないかと探し、値段も手ごろで、試しに付けるには良いと、購入。エンドの寸法を測り、ピッタリのものを注文。サイズが細かくあることが、何より良いと思います。キットほしいサイズがあります。取り付けは、エンドに1箇所穴を空け、バッフルに付属のボルトで固定するだけ。取り外しも簡単で、すぐに戻せます。
使用感は、開けた時の音が甲高くなり、お腹に響くような重低音がなくなりました。すごく静かになったわけではありませんが、音質が変わり、耳障りでなくなったことで、迷惑度は減ったと思います。
抜けが悪くなったので、ジェッティングが必要となり、また、若干パワーダウンしましたが、車種、マフラーの種類によって違うかもしれません。
値段が安いので、失敗しても諦めがつきますし、アルミ製なので、インナー径を自分で大きくしても良いかもしれません。

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