HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
ワッシャー ドレンプラグ [9410912000]
ブランド：HONDA純正部品:ホンダ純正部品
商品番号：94109-12000

探してみると14ミリのものって、12ミリほど見つけ易くは無い。
年1位の交換頻度なので、このように2-3枚ずつ買えるのはとてもありがたいです。
メーカーは愛車のものとは違うけど、バイクメーカー純正品なので安心です。

我が愛車PCX125 (JK05 2025年モデル)のオイルフィルター部のキャップに取り付けるOリングです。
３回に一回くらいは交換推奨
オイル交換時期になりましたので、DIYでオイル交換を実施しました。
オイル交換は3000km毎を目安に実施しています。
いつも通り下抜きで古いオイルを抜いた後、新しいドレンワッシャーに変えて、ドレンボルトを嵌め込んで規定トルク(29N・m)で締め付けていったところトラブル発生！！

ドレンボルトが途中で折れてしまいました｡｡｡
使用していたドレンボルトは、デイトナのオイルクリーンボルトでした。
アルミ製のボルトで、ネジ先端の中心にマグネットが仕込まれていて、鉄粉をキャッチできるのが謳い文句でしたが、マグネットが仕込まれている都合、ネジ部分のアルミが薄くなっていて、経年劣化も伴い折れてしまったようです｡｡｡
途中で折れてしまったボルト救出用のタップを持ち合わせていましたので、それで救出しようと試みたところ、指で折れたボルトを難なく回転させることができ、折れたボルトをなんとか救出することが出来ました｡｡｡助かった?

純正の鋼鉄製のドレンボルトに戻して、新しいオイルを注入して、なんとかオイル交換を無事に終えることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
慣らしが終了するまでの間、鉄粉がかなり出そうなのでエンジン保護の観点から購入。
300kmの走行後、初回のエンジンオイル交換と共に純正ボルトと交換済み。
効果を確認していないので、暫定で星3つです。

効果の程や如何に！？乞うご期待（笑）
※総走行3000km到達時、エンジンオイル交換でボルトを確認したところ、鉄粉がビッシリと付着している事を確認。
効果を目の当たりにしたことで★3→★5へ変更します。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!
【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。


1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。

オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。


【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17?。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64?です。

自分はいつもテルクレンチで絞めてしまいますが一応規定値は
ドレンボルト：30N･m
オイルフィルター：17.5N･m
となっています。
また純正部品番号は
ドレンワッシャー：92065-097
オイルフィルター：16097-0008
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
我が愛車PCX125 (JK05 2025年モデル)のオイルフィルター部のキャップに取り付けるOリングです。
３回に一回くらいは交換推奨
オイル交換時期になりましたので、DIYでオイル交換を実施しました。
オイル交換は3000km毎を目安に実施しています。
いつも通り下抜きで古いオイルを抜いた後、新しいドレンワッシャーに変えて、ドレンボルトを嵌め込んで規定トルク(29N・m)で締め付けていったところトラブル発生！！

ドレンボルトが途中で折れてしまいました｡｡｡
使用していたドレンボルトは、デイトナのオイルクリーンボルトでした。
アルミ製のボルトで、ネジ先端の中心にマグネットが仕込まれていて、鉄粉をキャッチできるのが謳い文句でしたが、マグネットが仕込まれている都合、ネジ部分のアルミが薄くなっていて、経年劣化も伴い折れてしまったようです｡｡｡
途中で折れてしまったボルト救出用のタップを持ち合わせていましたので、それで救出しようと試みたところ、指で折れたボルトを難なく回転させることができ、折れたボルトをなんとか救出することが出来ました｡｡｡助かった?

純正の鋼鉄製のドレンボルトに戻して、新しいオイルを注入して、なんとかオイル交換を無事に終えることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
慣らしが終了するまでの間、鉄粉がかなり出そうなのでエンジン保護の観点から購入。
300kmの走行後、初回のエンジンオイル交換と共に純正ボルトと交換済み。
効果を確認していないので、暫定で星3つです。

効果の程や如何に！？乞うご期待（笑）
※総走行3000km到達時、エンジンオイル交換でボルトを確認したところ、鉄粉がビッシリと付着している事を確認。
効果を目の当たりにしたことで★3→★5へ変更します。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!
【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。


1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。

オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。


【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17?。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64?です。

自分はいつもテルクレンチで絞めてしまいますが一応規定値は
ドレンボルト：30N･m
オイルフィルター：17.5N･m
となっています。
また純正部品番号は
ドレンワッシャー：92065-097
オイルフィルター：16097-0008
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのメンテナンス時にバラシ、取り付けのダメージ、摩耗があるようだったので新品へ交換、再購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのメンテナンスにて、バラシ、再組み付け時に新品パッキン取り付けのために購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブの燃料漏れの原因のひとつとして、フューエルコックからの漏れが多いとのことらしく、年式もそれなりだったカブの予防として漏れる前に交換することにした。

普通はキャブレター本体に付属する部品のためコック単品での購入はできないが、単品で販売している同形状のコックを流用する。
形状が若干異なるだけで、ホースの差し込み口の数やON・OFFの位置が同じ物。パッキンとネジが付属するため別途購入しなくてもいい。

流用とはいえ純正品のため、コックの切り替えできちんとガソリンが流れて止まり漏れもなかったが、個体差なのかコックが硬く動きが渋かった。1年以上装着していたが、あたりが取れて動かしやすくなった…ということはなく硬いまま。
対策品として有名な流用品だったが、スムーズとはいえないコックの動きは少し残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古い車両のためキャップのパッキンが劣化し、ガソリンを満タン給油すると走行中の揺れでキャップから滲み出てきたため、対策として別のキャップを使用していた。パッキンを交換しようも単体では購入できず諦めていたが、別車両から流用できることを知り購入する。

元々付いていたパッキンと比べて外径が大きく厚みがあるものの、キャップとタンクどちらも問題なく装着ができた。注意する点として、パッキンは裏表があるため取り付けの際は向きを確認してから行うこと。フラットな面がキャップ側で、ヒダがある面がタンク側となります。

交換して2年経過しましたが、純正品なので滲みが出ることなく使えているので、ガソリンの滲みや臭いがする車両であれば交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スイングアームを固定しているピボットシャフトを通す部分のカラーです。リアアクスルシャフトと同じ径となります。
スイングアーム交換と一緒にシャフトとカラーも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
一式を新品に交換すると気のせいかもしれませんが、動きがスムーズになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他製品はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
かなり大変な作業となります。サイドスタンドと片持ちスタンドやリフトを駆使してスイングアームへの負荷をなくしてから作業しないといけません。
また、リアアクスルシャフトと同径なので支えに使おうとしたらロックナットで締める端部分が一回り小さい径でしたので流用は出来ませんでした。

▼スチール製の部品なのでサビて動きに支障が出てきますので古い車体の場合は一緒に交換したほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
軽量な小型バイクでも横転するとレバーが曲がって交換となります。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルクオリティなので耐久性は問題なしです。
短いレバーだと形状によってはかなり重く感じたりしますが、純正は良くも悪くもバランスが取れていると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用性のあるレバーとして販売もされていますが、やはり純正クオリティには敵いません。若干高価でもそうそう交換するものでも無いため、ストックがあったほうが安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
装着する際に少々コツが必要となります。ワイヤーのタイコ部を嵌めてからワイヤーを溝にはめていけば比較的簡単に装着が出来ます。

▼現在はアルミ削り出しのレバーに交換しましたが、やはり手に馴染むのは純正レバーだと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車の為、カバーが無くバッテリー液補充やバッテリー交換時等に気をつけて作業していましたが先日火花バチバチ飛びまくりこりゃいかん！と思ってホームセンターやバイク用品店をまわりましたがどこにもバイク用ターミナルカバーが売っていませんでした。
車用では大きく、車体カバーを取り付ける事が出来なくなる事は容易に想像できた為どうしてもバイク用ターミナルカバーが必要でした。たまたまウェビックに売っており、サイズ測らず購入してピッタリでした。めでたし、めでたし、これでバッチバチの火花から卒業できます。おめでとうございます??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長年使っているとゴムが劣化して硬化してしまい、雨水等がケース内に侵入してくるため、パッキンを交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
湿気や雨水の侵入を防ぎ、テールランプ内のサビも防止します。
天候に左右されないので安心です!

【他商品と比較してどうでしたか？】
他には代替品が無いため、比較が出来ませんが、ゴム部品は純正品質が一番だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
パッキンを溝に正確にはめて締めこまないと、破損の原因になりますので注意が必要です。

▼経年劣化で交換が必要なパーツですので供給を止めないでほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。