YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

もともと付いていたものが劣化していたため、交換しました。性能については特に目立った違いは感じませんが、価格が安いため、手軽に交換できる部品だと思います。交換自体は非常に簡単で、必要なタイミングで手軽に対応できるのが良い点です。

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もともと付いていたガスケットが劣化していたため、交換しました。性能については特に目立った違いは感じませんが、価格が安いため、手軽に交換できる部品だと思います。ガスケットの交換自体は非常に簡単で、必要なタイミングで手軽に対応できるのが良い点です。また、プラグスレイトスクリュー部にスライダーを取り付ける際にも、このガスケットが必要になるかもしれないので、その点も覚えておくと便利です。

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もともと付いていたガスケットが劣化していたため、交換しました。性能については特に目立った違いは感じませんが、価格が安いため、手軽に交換できる部品だと思います。ガスケットの交換自体は非常に簡単で、必要なタイミングで手軽に対応できるのが良い点です。また、プラグスレイトスクリュー部にスライダーを取り付ける際にも、このガスケットが必要になるかもしれないので、その点も覚えておくと便利です。

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ヤマハMT-09のテンショナーを交換するために、こちらのボルトを購入しました。MT-09のテンショナーは油圧式なのでテンショナーの交換をするならボルトの交換は必須ですね。
無名のメーカのものよりも純正品なので安心です。

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MT-09のテンショナーを交換するためにこの部品を購入しました。MTシリーズにありがちなカムチェーンからのガシャガシャ音が解消されればと思い、取り付けを行いましたが、結果的にはそこまでの大きな変化は感じませんでした。音自体は気になるものの、走行には特に支障がないため、現状のままで乗り続けるつもりです。また、届いたテンショナーはテンションが解放された状態で届いたため、テンションが掛かった状態で届くとさらに良かったと思います。とはいえ、交換後は安心感が増しました。

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ヤマハMT-09のテンショナーを交換するために、こちらのガスケットを購入しました。MT-09のテンショナーは油圧式なのでテンショナーの交換を交換するならガスケットの交換は必須ですね。
純正品なので安心です。

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新車購入時から５年、ＯＤＯ３万キロで若干削れてきたので、ストック用に購入。
安価で買っておくと安心できます。
純正部品なので適合は問題ありません。

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XJR1300のエキゾーストスタッドボルトです。
車検のたびに純正マフラーに戻しますので、その際に一緒に交換しています。
XJRは熱がすごいのでかじりやすいです。折れたりすると最悪エンジン降ろさないと外せないなんてことに。
そうならないように定期的にチェックと交換をしています。
新品装着の際は必ずかじり防止剤であるスレッドコンパウンドを塗っています。

純正部品かった後に知ったのですが、ベータチタニウムからチタンのXJR用スタッドボルト出ているのですね。
チタンならさびないし、次のタイミングで導入してみようと思います。

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XJR1300のエキゾーストフランジナットに使用されているフランジナットです。
普通のM8ロック付きナットですね、素材はスチールなのかな。

XJR1300は空冷エンジンでエキゾースト周りは熱がまあ高いのでさびが出やすいです。
自分の乗っているXJRは、XJR1300Cなので純正マフラー以外は車検が受けられません。
二年に一回新品にしています。

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譲ってもらったバイクをよく見るとネジのフタが1つ取れていました
自作でフタを作るか悩みましたが、調べるとちゃんと売っているんですね
こちらのサイトには感謝です
送料が単品ではかかるので他のものと一緒に買いました

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