SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

フロントブレーキパッドの交換とキャリパーのOHをするついでにシールを交換する事にしました。
パーツカタログの図では、ピストンとシールが１つしか記載されていませんが、セットになっていますので、2ピストン分のシールが入っています。ピストンを磨いて、シールを交換しましたが、フルードの漏れもなく、ピストンの戻りも良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンとスプロケットの交換時にハブにガタが出ていたので、リアをバラすついでにアブソーバーも交換する事にしました。
今まで使っていたものは連結部がちぎれていて、ゴムの削れカスがかなり出ていました。
アブソーバーを交換後はハブのガタつきもなくなり、乗り心地が良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
２万キロ未満で交換しているので、そろそろという時期。

【使ってみていかがでしたか？】
交換すると最高速度が上がるのをすぐに実感する。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ベルトは純正が一番。

【注意すべきポイントを教えてください】
youtubeで交換動画を見るとよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

急いでたので早く届いてよかったです。無事始動するようになりました。早い発送ありがとうございました。商品は純正なので問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】TS125R

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【使ってみていかがでしたか？】問題ない

【注意すべきポイントを教えてください】特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】純正の安心感

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ用ですが、ヤマハTRX850に。
問題無く使えました。ヤマハだと、2倍くらいしたはず。
スズンボとヤマンボは同じのが多いのか?
左右キャリパーOHしたので、二組づつ。
単価は安いが、二組づつ4セットでは、かなり価格差が出てくる。
キャブレターのダイヤフラムも、スズキ用を使わせて貰った。
スズキさまさまだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ用ですが、ヤマハTRX850に。
問題無く使えました。ヤマハだと、2倍くらいしたはず。
スズンボとヤマンボは同じのが多いのか?
左右キャリパーOHしたので、二組づつ。
単価は安いが、二組づつ4セットでは、かなり価格差が出てくる。
キャブレターのダイヤフラムも、スズキ用を使わせて貰った。
スズキさまさまだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつのまにか右側だけ脱落していたので慌てて購入。
専用の両面テープが付属しているのかと思いきや、本体のみなので手持ちのもので貼り付け。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冷却水交換に際して、ドレンワッシャーも交換。純正品だから、サイズが違うとか、材質が悪いとか、そんな心配ご無用です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YouTubeで見つけて、ステー、フューエルタンクを燃料タンクの持上げ用に用意しました。

燃料タンクを外さなくても持上げるだけで出来る作業には使えます。
タンク下配線の取り回しに使いました、今度はエアークリーナ交換にも使ってみます。

忍千の場合の作業自体は、
左右のサイドカウルの上部を外し、ステアリングステムヘッドプラグを外し穴をガムテープで養生し、タンク前部のボルト２カ所を外し、タンク後部の固定ボルトをゆるめ、タンクを持上げの段取り完了。
次にタンクを持ち上げ　ステー、・・・・の下をステアリングステムヘッドの穴に差し込み、持上たタンクの前部ボルト穴（どちらかの穴）にステー、・・・・の上に差し込むこれだけです。

ただしグラグラ感があり、もしもタンクに触れたりした場合のバランスが大事なので万が一を考え、自分はステー・・・・を左右のハンドルから紐で固定して使っています。
一連の作業は慣れれば大体１５分位で燃料タンク持上げまで出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。