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ユーザーによる SUZUKI純正部品:スズキ純正部品 のブランド評価
| 総合評価: | 4.6 ／総合評価408件 （詳細インプレ数：348件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 332 | |
| おおむね期待通り: | 33 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 20 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 19 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
上側交換前、下側交換後です。
【使用状況を教えてください】
●中古で納入時より、ボルトが舐めていて錆びだらけだったので、黒に塗装してごまかしていましたが、また錆が出てきたこともあり交換する事にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●純正指定のパーツでしたが、思っていたより、色が黒くて、丁度、良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
●プラスドライバで交換するだけですが、噛り付き防止剤を塗布して取付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
●舐めていたのでボルトが外し難かったのが解消され、見た目も良くなりました。
【付属品はついていましたか？】
●付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
●とくにありませんん。
【特記事項】
●旧型ジクサー150のみ？は、ネジピッチが異なるボルトが混在でしているため、敢えて市販品ではなく純正品を購入しました。
●リアフェンダーのボルトがバカになっていたため、市販品のSUSボルト（ピッチ1.5mm)に交換しようとした際はピッチが異なり、取付けできませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CVK34などのカワサキで良く使われているCVKキャブはバタフライバルブの軸の2次エア対策としてフェルトのリングだったり、特殊なセラミックグリースだったりだけでシールされており、長期仕様で風化してなくなったり、キャブOHでキャブクリーナードブ漬けや全体にぶっかけるとシールが消滅して2次エアを吸う様になり、オーバーホールする事でかえって不調になってしまう事がある設計不良キャブレターですが、その改善に本品のシールを使えます。
ただ、スロットルバルブはバタフライシャフトにネジロック&カシメネジで装着されており、交換難易度はかなり高いです。さらに隣接キャブとのスロットルの連結用のリンクの固定ナットも固着してる事が多く、力づくで緩める事でスロットルバルブシャフトとスロットルバタフライが歪んでしまうと部品も出ないのでキャブはごみべあーさんになってしましますので、自信が無い方はキャブの整備に精通した方に依頼してみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バーグマン200のフォークOH時に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スズキ純正品ですので問題なし
【取付けは難しかったですか？】
フォークを取り外して分解する知識が必要ですので
個人では難しい部類です
オイルシール交換も特殊工具が必要だったり
用意するだけで高額になりますので
素人の方は素直にバイク屋に依頼するのが吉です
【使ってみていかがでしたか？】
オイル漏れは元々無かったので体感するところはありません
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
純正部品に文句はありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品番号変更になっていたため問い合わせししたら
すぐに返信あり安心して使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチスイッチ用の固定ボルトです
●クラッチホルダ一式をNG4BG→ED13N用に交換したため、クラッチスイッチ固定用に購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換時に耐熱塗料を吹き付けました
●マフラーの再塗装のため外す際にエキパイのボルトが錆さびだったので、新品に交換する事にしました。
●交換時には錆防止で耐熱塗料を吹き付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトラバーを交換し、黒塗装しました。
●NG4BGのシフトレバーのラバーが摩耗してブーツが傷つくので、ラバーを新品に交換することにしました。
●ブレーキレバーに合わせて黒塗装しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
当商品は黒塗装されてたので、シフトレバーも黒塗装しました。
●NG4BGのブレーキレバーが思いっきり変形していたため、新品に交換することにしました。
●NG4BG用は未塗装ですが、当商品は黒塗装されていました。（新型ジクサー用だからかも）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチホルダ一式交換しました
●社外クラッチレバーを取り付けるため、クラッチホルダーごと交換するのに一緒に購入しました。（NG4BG→ED13N用に交換）
●クラッチを握った時のスイッチの動作が逆になりますが、セルはきちんと回ります。
●配線は自分で作成しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチボルダごと一式交換しました
●社外クラッチレバーを取り付けるため、クラッチホルダーごと交換するのに一緒に購入しました。（NG4BG→ED13N用に交換）
●クラッチを握った時のスイッチの動作が逆になりますが、セルはきちんと回ります。
●配線は自分で作成しました。
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