SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

油断してました（笑）
まさか壊れるなんて‥
クラッチスイッチと言う部品。

【クラッチスイッチとは何ですか？ 】
‥クラッチスイッチとは、昔の単車にはついてませんが、過去、チェンジが入っているのにエンジン始動し、転ける事故が多発したため、クラッチを握った状態でないとエンジンがかからないように設けられた装置です。

【クラッチスイッチの特徴】
‥クラッチスイッチは、クラッチレバーの根元についている小さなスイッチです。
クラッチレバーを握ると、スイッチのボタンがぴょこんと出てきます。クラッチスイッチは、コネクタが外せるようになっていて、2本線のもの3本線のものがあるようです。
→GSX-R125は2本線でした。

ちなみに、2本線と３本線では特性が違うようで

【2本線】
‥2本線のものは、ギヤがニュートラルであれば、クラッチスイッチが壊れていてもセルが回るようになっているようです。
ギヤがニュートラルでなくて例えば１速の状態でサイドスタンドも上がっているのにクラッチを握ってもセルが回らない、こんな時にはクラッチスイッチの故障が疑われるようです。
→私それでした（笑）
原因は、クラッチケーブルの注油の際に無理矢理脱着して壊してしまったようなんです‥

なかなか原因が分からない時の確認方法ですが
【クラッチスイッチの故障を確認する方法】
‥コネクタを抜いて、コネクタの２本線をクリップで通電させ、セルボタンを押してエンジンがかかるかどうかを見ればよいとのこと。


例（私）：コネクタを抜いて、クリップで通電させ、ギアを一速にしてサイドスタンドを上げてクラッチを握って、セルボタンを押したら見事にかかりました。 ということでクラッチスイッチが原因のようです。

色々と社外とかもありますが、そこは純正にして交換しました。

交換は簡単です。

【手順】
�@クラッチレバーを外します。
↓
�Aクラッチケーブルを緩めて外します。
↓
�Bかつてレバーの付け根があった部分に押すとバネで戻るところが有ると思います。それがスイッチです。
↓
�Cプラスドライバーで外れます。1箇所止め。
↓
�Dコネクターを外します。
↓
�E新しいスイッチに付いてるコネクターを付けます。
↓
�Fプラスドライバーで締めます。
↓
�G破損しないように慎重にレバー、ケーブルを戻します。

?交換後?
全く問題なくエンジンかかりますね。
クラッチ周辺を触る時は気をつけないとならないポイント。
勉強になりました（笑）

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良い商品を素早い対応をして頂きありがとうございました。
また、欲しい部品があった際は、よろしくお願いします。

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スズキVストローム1050で使用したした。
新車の工場出荷時に装着されているフィルターそのものですので、安心して使用できます。
社外品が多少安価で手に入りますが、純正品の安心感を買っています。

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対向キャリパーのアルミピストン化や純正ピストン供給廃止の車種におすすめ。

純正部品としてキャリパーピストンの供給廃止になったTZR250R(3MAや3XV)のフロントキャリパーのピストンの大径ピストン側にシールと共に流用出来ます。
純正の鉄にメッキのピストンからアルミにコーティングのピストンになるので大幅な軽量化だけでなく、錆びなくなる事により引きずり軽減やメンテ頻度を軽減できます。

値段も供給されていた純正キャリパーピストンより安いのでコスパ良いです。
コーティング効果でピストンの動き自体も良いのでタッチも良くなります。

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純正ですから、何がどうした訳でもなく。2万キロ走ったので交換して良いでしょうて感じでプラグ共々交換です。

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車や大型バイクなんかではエアクリを社外品に変えて?なんて聞きますが、
125ccですしサーキット行くわけでも無いので無難に純正に交換です。
GSX-R125の社外品だと隙間埋めのスポンジが無いなんて話も聞きますが、
純正はそんなことありません(笑
特に不満なければ純正で十分だと思います。ただし、カスタムした！って感じはゼロです。

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新車から2年弱。マスタータンクが小さな黄色い水滴がありました。
フルード交換の際、キャップを開けると膨張とアブレーションみたいになっていました。
サーキット走行で高温になったためか、今夏の猛暑の中ガレージの室内温度が高温なのか原因は定かではありません。
まめに交換する部品だとの認識はありませんでしたが、今後はスペアをストックしておこうと思いました。

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マスターのダイヤフラムが原因不明の膨張があったため、何が影響するかわからない事からダイヤフラムと同時交換しました。
常にストックしておこうと思います。

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再使用できそうでしたが、気持ちよく新品に交換。
1本あたりも安価です。
こういう純正ボルトはネジロック剤がこんもり付着しており、締める際にダイスである程度落として使用していますが、このボルトはネジロック剤はそのまま使えました。

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SYM RV125iに適合しました。
外品のすぐ壊れる廉価なスイッチを何度も購入して使っていましたが、接触が悪くブレーキがチラついたり、セルが回らなかったりしてヒヤヒヤするので、一か八かで思い切ってスズキの純正品を取り寄せたところバッチリ適合しました。
代替品番に変わっており改良がされたのかな？
スイッチ凸部周りが外品と比べ物にならないぐらいしっかりしており、良さそうです。
また使ってみたインプレします。

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