SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

ブレンボ製のものだから市販のブレンボパッドと一緒です

ススキ純正として購入すればブレンボのものを購入するより若干安いからお得です

もの自体は一緒なので、ブレーキ効果は変わりません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ZX-25Rへブレンボキャリパー付けたくてこれを流用しました。ピッチ108mmでほぼポン付けです。
取り付けだけなら、純正ブレーキホースでも写真のように取り付けは可能です。
本体はキャリパーだけなので、別途ブレーキパッドが必要になります。
ピストン径が純正32-30mmから30-30になるので実質性能ダウンですが、ここは見た目重視です！

私はパッドは「Metallico Spec 03」を使って、制動力は確保。
当初、このキャリパ＋Metalicoパッドの組み合わせで組みましたが、ブレーキタッチが悪化してしましました。
対応として、ブレーキマスターはラジアルタイプΦ15mm。ホースはステンメッシュへ交換してようやく満足いくブレーキフィーリングを得ることができました。
ブレーキはトータルバランスなので、取り付けは自体はできるけど、満足できる仕様にするには周辺機器の交換も必要になるので、それなりの覚悟が必要になります。

一方で、見た目的には「brembo」のロゴがしっかり主張するので、満足感は高いと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りしっかりしたものです。

【取付けは難しかったですか？】
ただ取り付けするだけなら交換作業だけなので特に問題はありません。
ただし、純正キャリパ時にインナーカラーがあるので、これを抜かないとこのbremboキャリパが取り付けできないので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポン付けではフィーリングに不満たらたら。これなら、「純正キャリパのほうがマシ」に感じました。
上記記載のように、周辺のマスターやホース等の交換で満足いくフィーリングと効きを得ることができましたので、このキャリパ単体だと残念な結果になるかもしれません。


【付属品はついていましたか？】
本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
ピストン径32-30→30-30になるので、もっと純正比でブレーキタッチは固くなると思っていたのに、逆に柔らかい感じになって期待外れでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・最低でもブレーキパッドとブレーキフルード、ブレーキバンジョーワッシャ、エア抜きツールが必要になります。取り付けボルトはそのまま純正流用できます。
・キャリパまで交換するとエア抜きが結構めんどくさいので、キャリバ側から注射器等で押し込むか、真空引きできると楽ですね。
・ブレーキパッドの選択肢が一気に増えます。ストリート仕様からレース仕様まで選びたい放題になるのがメリットですね。
・スズキ純正ブレンボなので、バンジョーボルトのピッチは1.25です！私は間違えて1.0を買って後悔したので、注意！

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【使用状況を教えてください】
前からSXの純正ミラーは見えにくいと感じていた。
鏡面が歪んで見える事と振動で見え難い速度域があった。
歪み問題はVスト1050ミラーに取り替えた事で解決。
もうひとつのビビり問題は、ハンドルブレス設置で少し軽減、1050ミラーの剛性でさらに軽減したが、まだ90?110km/hで見え難い感じは残っていた。
さらなる軽減の為の振動吸収パーツを探していた所、スズキの別バイクでこちらのスズキ純正商品を紹介している方がいたので、webikeで同商品を注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。小型でゴムとネジが一体になっている様な感じです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。ミラーと車両本体の中間に挟むだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
ついに見え難い微振動ビビりが「ほぼ」無くなりました。
まあ多少はまだ有りますが、バイクならこの位普通でしょって感じるレベルまでは軽減出来たかと思います。
加速中の振動での見え難いミラービビりもかなり軽減されます。
また、部材を追加した事でミラー高さが3cm程上がった為、後方確認時の視線移動距離が少なくなり、見やすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
着いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付けのポイントやコツはミラーネジを締めすぎると部材のゴムが動くのでどこまで強く締めればいいのか悩みました。
それなりに締めただけですが、今のところ緩んでこないので、大丈夫そうです。
説明書は有りませんが、問題なく取付出来ると思います。
メーカーへの意見要望は、これ以外の商品も含めて便利純正部品がある事をもっとアピールしてわかりやすく周知して下さい。

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【使用状況を教えてください】
冬用スクリーン効果用でゴムクッション4個を別途購入しました。
毎回純正スクリーンのゴムクッションを外してはめてを繰り返すのが面倒くさいだけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、毎回は面倒だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品ですので、完璧です。
【付属品はついていましたか？】
有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
有りません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

部品の名前が分かりにくい、どれを頼んでいいのか悩む。

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先日、自分の乗るTS200Rのオイルタンクキャップがガバガバになっちゃっていたので、こちらで購入し更新。
新しい部品はゴムの触感が大変柔らかく、漏れとは無縁になった為、友人所有号にも購入し交換してみました。
TS200Rの部品としては廃盤になっていますが、なんら問題無く取り付けられます。
2台で試しましたので、間違いないと思われます。

大変良い部品です。

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30年前のバイクの純正部品がリーズナブルな価格で大変満足です。
組付けは純正部品なので申し分なし。

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アドレスV125Sの為に購入

画像の19番です


【使用状況を教えてください】

オイルフィルターの横あたりに
網のフィルターがあるのはご存知でしょうか？

今回は網フィルターのゴミを取り除く為に
ガスケットを手配しました
それがこちらの商品です

【使ってみていかがでしたか？】

スズキ純正なので問題無し

【他商品と比較してどうでしたか？】

他社品は無いです

【注意すべきポイントを教えてください】

元のガスケットを取り除いた後
取り付け面をオイルストーン等でならすことです
オイル漏れは厄介ですから汗

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GAGやアドレスV125など
タペットアジャスターナットに採用されているものですが

CD90に流用します


【使用状況を教えてください】

ホンダ　横型　4miniエンジンに流用可能で
9mmナットから8mmナットになり
軽量する事ができます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スズキ純正ですのでイメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】

元のものを外して
付け替えるだけですが
タペットアジャスターがズレますので
サイドタペット調整をしなければなりません

【使ってみていかがでしたか？】

ほんの数グラムの軽量ですので
体感するか？と言われれば
ほぼ分かりません

可動部を軽くするのはフリクションロスになりますので
エンジン保護のためと思ったら格安です

【付属品はついていましたか？】

ナット1点のみです

【期待外れな点はありましたか？】

ホームセンターで無いサイズですので
寧ろありがたいです



社外でチタン軽量ナット！　という商品がありますが
厳密には良いのでしょうが
この商品と比べても数グラムの差
ほぼ分かりません
こちらは100円ちょっとのものですし
私ならこちらを選びます

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【使用状況を教えてください】

フロントフォークをOHする際
パッキンが下手っていたので手配しました


【使ってみていかがでしたか？】

新品はやはりゴム感があります


【他商品と比較してどうでしたか？】

スズキ純正ですので
比較対象はありません

【注意すべきポイントを教えてください】

シリコングリース等塗り忘れが無いよう
気をつけて下さい



画像の18の商品になります

フォークシールやダストシールに目が行きがちですが
ここが劣化すると
オイルが漏れます
特に強化スプリングやウィリー等荒い運転をされる方は特に分解時に交換をお勧めします

また左右フォーク分で
2点　必要です
注文忘れが無いようご注意下さい

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V125S のディスクローターを交換する際に用意しました

アドレスの場合は
計3点必要です

アドレスってナットが取りにくくすぐなめてしまったり
サビが進行していた見た目やその次外す時に苦労する事が多々ありますので
新品に交換をお勧めいたします

見た目も綺麗になり
テンション上がります

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