KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

スプロケやオイルシールを変えるので一応交換
まだオイル漏れはしていませんが古くなったのでついでに変えときます
純正品なので安心

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプロケやオイルシールを変えるので一応交換
まだオイル漏れはしていませんが古くなったのでついでに変えときます
純正品なので安心

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250TRのバルブクリアランスを調整するので
ついでにカバーのOリングを交換
純正なので高いが品質良し
2つ必要です

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250TRの16007-1226と間違えて購入
サイズが書いていないのでわかりにくいですね
エストレヤ用なのかな？
250TRでは使えません

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250TRの乗り出し時 減速時のエンスト病を治すのに効果ありとのことで新品交換
キャブOH バルブクリアランス調整と同時にやるので
おそらく調子良くなるはず！
少し高いけどキャブOH時には毎回交換をおすすめします
似た商品が多いので品番注意してください

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250TRのノーマルキャブをOHしたのでついでに新品交換しました
効果はわかりませんが純正なので品質良し
小さいのに値段が高いっw

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zx25rのリアのアクルスシャフトのボルトの頭のゴムキャップがいつの間にか消えていて、購入せずにずっといましたが、先日購入しました。
写真取りの商品で私のzx25rに完全に適合しました。
お勧めできます！

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注文してすぐ到着しました。
安心の純正です。
スナップリングの取り付けに迷いましたが作業自体は単純です。

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型番が違うのですがシャフトやネジなど周りの部品が同じなのでと自己判断して装着。
もともとの型番:13156-1348
今回装着の型番:13156-1480

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングを快適にこなすVERSYS 1000 SEは、電子制御サスペンション（KECS）を搭載した非常に優秀なバイクです。しかし、走行距離が数万キロに達してくると、徐々にフロントの接地感が薄れたり、ブレーキング時の沈み込みが早くなったりと、初期のシャキッとした乗り味が失われていきます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サスペンションのヘタリはオイル劣化だけでなく、内部のスプリング自体の自由長が縮むことでも発生します。今回は、フロントフォークのオーバーホールに合わせて、このカワサキ純正フォークスプリングを左右セットで新品に交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
社外品の強化スプリングやプログレッシブレートのスプリングも検討しましたが、最終的にはカワサキがVERSYS 1000 SE専用に綿密に設計した純正部品を選択しました。電子制御サスペンションは純正スプリングのバネレートを前提に減衰力をリアルタイムで計算しているため、社外品を入れると制御のバランスが崩れるリスクがあると考えたからです。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に交換作業を終えて走り出すと、その効果は10メートル動かしただけでも体感できました。まず、バイクにまたがった瞬間の沈み込みである乗車1Gの段階で、フロントまわりがしっかりと腰強く車体を支えている感覚が戻ってきました。これまでは気付かないうちにフロントが下がり気味になり、キャスター角が立っていたようです。新品スプリングによって本来の車高（姿勢）が復元され、シートに座ったときの視線がわずかに高くなりました。

【付属品はついていましたか？】
市街地での低速走行では、路面の細かいギャップやうねりに対して、サスペンションが非常にしなやかに動くよう sympathy されました。スプリングがヘタっているときは、初期のストロークを通り越して奥の硬い部分で突っ張るような不快な突き上げがありましたが、新品スプリングは細かな振動をきれいにいなしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
驚いたのは、交差点を曲がるときのハンドリングの素直さです。フロントが適正な高さを維持しているため、ハンドルが急に内側へ切れ込むような違和感が消え、狙ったラインを綺麗にトレースできるようになりました。VERSYSのような大型ツアラーは、フロントの安心感がそのまま運転の疲れにくさに直結するため、この変化は非常に大きいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
高速道路やワインディングでの巡航では、この純正スプリングの本領が発揮されます。時速100キロ巡航からの急な減衰変化や、高速道路の継ぎ目を通過する際も、車体が上下にフワフワと波打つようなピッチングモーションが一発で収まります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。