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KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

ユーザーによる KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品 のブランド評価

総合評価: 4.6 /総合評価707件 (詳細インプレ数:655件)
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KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品の商品のインプレッション (全 655 件中 41 - 50 件)

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: VERSYS 1000 SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
このラバーブッシュは、経年劣化によって硬化したりひび割れたりしやすい消耗部品の一つですが、新品に交換した直後からその効果をはっきりと体感することができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
取り付ける際には純正部品ならではの精度の高さを実感し、社外品の汎用ゴムパーツにありがちな位置のズレや微妙な隙間が生じることもなく、指定のボルト穴やステーに対して文字通り吸い付くようにぴったりと収まりました。

【使ってみていかがでしたか?】
実際に走行してみると、それまでエンジンからフレームを伝って手元や足元に響いていた不快な微振動が劇的に軽減されているのが分かります。特に特定の回転域で発生していたカウルや周辺パーツのビビリ音が完全に消え去り、新車時に近いうるおいや密閉感が戻ってきたような静かさになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ゴムの硬度も絶妙にチューニングされており、柔らかすぎてボルトの締め付けで潰れすぎることもなければ、硬すぎて振動をそのまま通してしまうこともありません。

【他商品と比較してどうでしたか?】
長年パーツ交換をしていない車両であれば、この小さなラバーを新品にするだけで、走りの質感がワンランク上がったような滑らかさをはっきりと実感できるクオリティを持っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2026/06/01 09:28

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: ニンジャ 1000SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
ニンジャ1000SXのリアインナーフェンダーを純正新品の35023-0424に交換しましたが取り付けは少し知恵の輪のようなコツが必要です。まず作業スペースを確保するために左右のサイレンサーは完全に外してしまった方が圧倒的にスムーズですし右側のステップ周辺も緩めて避けておかないと工具を差し込む隙間がありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
古いフェンダーを固定しているボルトや細い隙間にあるプッシュリベットを慎重に抜き取ると泥や砂がかなり溜まっているので外したついでにスイングアーム周辺を綺麗に掃除するのがおすすめです。

【使ってみていかがでしたか?】
新しい純正部品は当然ですがネジ穴のズレが一切なく樹脂の柔軟性もちょうど良いので無理に力をかけなくてもスイングアームの間にすんなり滑り込んでパチンと元の位置に収まります。

【注意すべきポイントを教えてください】
社外品のロングフェンダーやカーボン製も検討しましたが純正のこの品番は価格が4000円前後と非常にリーズナブルですしチェーンガード部分の強度や全体のフィッティングの確実さを考えるとやはり純正の安心感は抜群です。

【他商品と比較してどうでしたか?】
飛び石やマフラーからの熱で劣化しやすい樹脂パーツですが新品に交換するとリア周りの黒さがしっかり引き締まって新車のような清潔感が戻るので費用対効果は非常に高いメンテナンスだと思います。

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取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2026/05/31 07:45

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: VERSYS 1000 SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
ヴェルシス1000の左側ロアカウルを固定している純正パーツですが、立ちゴケなどの軽い転倒でもカウルが内側に押されると、このステーが真っ先に曲がります。外観からは分かりにくくても、カウルを脱着する際やボルト穴の位置が微妙にズレてカウルがうまくはまらなくなった時は、大抵このブラケットが変形していることが原因です。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
非常に小さな金属製のステーですが、カウルのフィッティングや走行中の振動によるビビリ音を防ぐために重要な役割を持っています。

【使ってみていかがでしたか?】
無理に力を入れて自力で曲げ戻そうとすると、金属疲労で強度が落ちたり完全に折れたりするため、数百円という非常に安価な純正部品であることを考えると、迷わず新品に交換してしまうのが確実で安全な方法です。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換作業自体は、周囲のカウルを慎重に外してボルトを数箇所緩めるだけなので、基本的な工具さえあればそれほど難しくはありません。

【他商品と比較してどうでしたか?】
ただし、固定用のボルトやウェルナットなどの消耗品が劣化していることも多いため、ステー本体を注文するタイミングでそれらのショートパーツも一緒に新品を用意しておくと、後から買い直す手間が省けてスムーズに作業を終えられます。

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取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2026/05/31 07:39

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: ニンジャ 1000SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

【使用状況を教えてください】

ニンジャ1000SXのフロントまわり、特に視界に入りやすいハンドル周辺の質感を向上させたくて、ブレーキのリザーバータンクを固定している金属製のステーを新品に交換することにしました。


【届いたものはイメージ通りでしたか?】

このバイクはスポーツツアラーとして非常に完成度が高く、コックピットに座ったときの高揚感も格別なのですが、長く乗り続けていると雨風や紫外線による経年劣化のせいか、リザーバータンクブラケットの塗装が少しずつ色褪せ、エッジ部分にうっすらとサビが浮き始めていたのが気になっていました。

【取付けは難しかったですか?】

ライディング中は常に目に入る場所だからこそ、小さなパーツのやつれが全体の印象を古く見せてしまうのがどうしても嫌で、商品番号11058-1359のブラケットを調達してリフレッシュを試みました。

【使ってみていかがでしたか?】

このパーツはニンジャ1000SXだけでなくカワサキの多くのリッタークラスで共通して使われている信頼性の高い純正部品で、価格も数百円と非常にリーズナブルなため、わざわざ古いパーツのサビを落として自家塗装するよりも新品に丸ごと交換してしまう方が圧倒的に手っ取り早く綺麗に仕上がります。

【付属品はついていましたか?】

作業自体はマスターシリンダーのクランプ部分とリザーバータンクを繋いでいるボルトを緩めて差し替えるだけなので、適切な工具さえあれば数分もかからずに完了する非常にイージーなメンテナンスです。

【期待外れな点はありましたか?】

作業中にタンクが傾いてブレーキフルードがカウルやスクリーンに付着すると塗装を痛めてしまうため、ウエスで周囲をしっかりと保護しながら慎重に位置を合わせてボルトを締め込んでいきました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2026/05/30 07:27

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: VERSYS 1000 SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
カワサキのヴェルシス1000SEを相棒に迎えてからというもの、私のバイクライフは劇的に変化しました。このバイクの最大の魅力は、リッタークラスの4気筒エンジンを搭載している点にあります

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アドベンチャーバイクの多くは2気筒エンジンを採用しており、それ特有の鼓動感や力強さも魅力的ですが、ヴェルシスが聴かせてくれるのはシルキーで滑らかな4気筒サウンドです。

【使ってみていかがでしたか?】
ヴェルシス1000SEの左側サイドカウル周辺からゴトゴトと妙な振動やガタつきを感じるようになり、カウルを外して内部を点検してみたところ、カウルを裏側から支えているフロント側の左側サイドカバーブラケットが完全に歪んでしまっていました。

【注意すべきポイントを教えてください】
おそらく以前、狭い駐輪場で左側に車体を軽く押し付けられてしまったか、あるいはフロント周辺に強い振動が加わり続けたことで、金属疲労を起こしてステー部分に無理な負荷がかかっていたのだと思います

【他商品と比較してどうでしたか?】
外観からは一見すると何も問題がないように見えても、カウルの隙間が左右で微妙にズレていたり、走っているときに特定の回転数で共振音が響いたりする場合は、こういったインナーブラケットの変形が原因であることが非常に多いです。
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投稿日付: 2026/05/30 07:21

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: ニンジャ 1000SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
ニンジャ1000SXのエンジンヘッド周りからオイル滲みが見つかり、メンテナンスを兼ねてこのアッパーブリーザープレートを交換しましたが、やはり純正の新品パーツは非常に気持ちが良いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
このパーツはシリンダーヘッドカバーの上部に位置し、ブリーザー室の気密性やガス還元をコントロールする重要な役割を担っていますが、ニンジャのような高回転まで回るスポーツツアラーは内部の圧力や熱変化が激しいため、経年劣化で歪みや細かなクラックが入るとそこからオイルが滲み出す原因になってしまいます。

【使ってみていかがでしたか?】
実際に取り外してみると外見以上に熱による影響を受けていたことが分かり、今回新品へとリフレッシュしたことでヘッドカバー周りの収まりが見違えるほど綺麗になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
社外品の汎用品では代替がきかない特殊な形状をしていますが、ボルト穴の位置やガスケットとの当たり面がミリ単位でピタッと精密に噛み合うため、組み付け作業時のストレスが一切なくスムーズにトルクを掛けられるのはさすがカワサキの純正部品です。

【他商品と比較してどうでしたか?】
装着を終えてからしばらくテスト走行を重ね、高速道路を使ったロングクルージングやスポーツ走行を試してみましたが、高回転域まで一気に回してもブリーザー周りからのオイルの吹き出しや滲みは完全に止まり、エンジン本来の密閉性がしっかりと取り戻された安心感があります

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投稿日付: 2026/05/29 12:02

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: VERSYS 1000 SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
ヴェルシス1000SEのステップ周りをメンテナンスした際にこの10ミリワッシャーを交換しましたが、やはりカワサキの純正部品は安心感が違います。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見た目はただの金属製のワッシャーに見えますが、長距離ツーリングでの激しい振動や天候の変化にさらされるアドベンチャーツアラーだからこそ、こういった細かなボルトやワッシャー類のクオリティが車体の信頼性を支えていると実感します。

【使ってみていかがでしたか?】
社外品の汎用ワッシャーで代用することも考えましたが、厚みや外径の絶妙なサイズ感がステップホルダーやフレームの当たり面とピタッと一致するため、締め付けた時のトルクの伝わり方が非常にスムーズで安心できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ヴェルシスのような大型ツアラーは各部の締め付け管理がシビアなので、規定トルクできっちり固定できた時の手応えを得られるのは純正新品ならではのメリットです。実際に装着してからは、悪路の走行や高速道路を使ったロングクルージングでも緩む気配は一切なく、ガタつきも完全に抑えられていて非常に満足しています。

【他商品と比較してどうでしたか?】
消耗品として考えると1枚あたりの価格は汎用品より少し高く感じるかもしれませんが、長旅の途中でトラブルを起こさないための予防整備としては十分に価値があるパーツです。
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投稿日付: 2026/05/29 11:58

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マサキさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: ZRX1100 | ディオ (2サイクル) | ZRX1100 )

利用車種: ZRX1100
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 安心の純正部品

    安心の純正部品

フロントディスクローター交換予定なので購入

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投稿日付: 2026/05/28 21:38

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: ニンジャ 1000SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
ツーリング先での不意の立ちゴケや、タイトなUターンでのバランス崩しなど、どんなに気をつけていてもやってしまう万が一の事態において、この小さな樹脂製のブロックが果たしてくれる役割は計り知れません。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実際にこのスライダーを装着した状態で車体を倒してしまった経験があると、その絶大な防衛能力に心から安堵させられます。

【使ってみていかがでしたか?】
アスファルトに車体が倒れ込んだ瞬間、ガリガリと鈍い音を立てながらこのガード本体が路面を滑り、強烈な摩擦と衝撃をその身で受け止めてくれます

【注意すべきポイントを教えてください】
車体を起こして恐る恐る確認してみると、ガードの先端は見事に深く削れて形状が変わっていますが、本来ならバキバキに割れて数十万円コースの出費になるはずだった高価なフロントカウルや、傷だらけになるはずだったエンジンカバーは無傷のまま守られています。

【他商品と比較してどうでしたか?】
さらにありがたいのは、こうして傷ついて役目を終えた後、金属製の頑丈なベースステーやボルト一式をすべて買い直す必要がなく、この削れてしまった黒い樹脂パッドの部分だけをピンポイントで新品に交換できる点です。
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取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2026/05/28 15:51

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ライムインプレ投稿お願いします。さん(インプレ投稿数: 675件 / Myバイク: PCX125 | VERSYS 1000 SE )

利用車種: VERSYS 1000 SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】

大型アドベンチャーツアラーの最高峰として君臨するヴェルシス1000SEですが、その走りの質感を決定づけているのがまさにこの電子制御サスペンションユニットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】

実際にこのシステムが搭載された車両で長距離ツーリングに出かけると、走り出した瞬間に路面からの突き上げが驚くほどマイルドに抑えられていることに気づかされます。

【使ってみていかがでしたか?】

路面のひび割れやマンホールの段差を通過する際も、まるでサスペンションが自ら先回りして衝撃を吸収しているかのような滑らかさがあり、車体の姿勢が常にフラットに保たれます。

【注意すべきポイントを教えてください】

これにより長時間のライディングでも腰や身体への負担が劇的に軽減され、目的地に到着したときの疲労感がこれまでのバイクとは全く異なります。

【他商品と比較してどうでしたか?】

さらに感動的なのは、走行モードをスポーツやロードに切り替えたときの変化の鋭さです。ワインディングに入ってペースを上げると、それまでの快適な乗り心地から一転して、コーナーの手前でブレーキを握り込んだときにフロントが過度に出沈み込むのを瞬時に抑えてくれます。

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投稿日付: 2026/05/28 15:46

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