KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

スプロケットの交換をする際に必要になる物です。羽根を曲げることによってスプロケットナットが回るのを抑える効果があるようです。スプロケットを外す際は、この羽根つきワッシャーを平らに伸ばしてからスプロケットナットを緩めるのですが、羽根の伸ばしをいい加減にやると、いくら力を込めてもナットが回りませんので丁寧に伸ばす必要があります。大抵、エアーインパクトで緩めることが出来るのですが、今回はエアインパクトでは歯が立たなかったため、長めのレンチを使用してナットと挌闘する羽目になりました。スプロケットと共にこのワッシャーも新しい物に交換し、ナットを規定トルクで締めた後にワッシャーの羽根を曲げて出来上がりです。
ワッシャーの羽根を伸ばしたり曲げたりする際は、結構硬いので、タガネとハンマーを用いて叩きながら曲げ伸ばしを行っています。

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ボルト ソケツト 5×16 EX400EGF 92154-0026 とセットでの購入です。
柔軟性があり、黒なので目立たなくて良いです。

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スモークスクリーンのボルト用に購入しました。
元の純正クリアスクリーン用のシルバーのボルトよりは目立たなくなり満足です。

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エリミネーター125に取り付けました。雨の侵入を防いでくれるでしょう。

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ゼファー750RSで1999年式
フロントブレーキキャリパーのオーバーホールのため交換しました。
左右で品番が異なるので注意

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ウインカー球をＬＥＤに交換したのでパッキンも交換します。

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インシュレーターを交換します。４気筒分４個　品番1256，1257，1258，1259を纏めて購入しました。カワサキの純正インシュレーターは１０年も経つとひび割れてきますので交換が必要です。

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インシュレーターとエンジンを接続する部分のＯリング、安心の純正部品です。高温のエンジンとをつなぐＯリングなので十分の耐久性が必要な部品なので純正にしました。２次エアーを吸わないように確実に取り付けます。

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型番だけでは分かりづらいですが、
Ninja H2のタンク（サイド）エンブレムです。
『Kawasaki』エンブレムです。

品質はとても良く、さすがフラグシップマシンのエンブレムだな！と思いました。
それでいてお値段も安いので、下手な物を買うよりコレを買う方が間違いないです。
カラーはガンメタ系です。暗いボディ色に取り付けると控えめな印象で、明るい系に付けるとキリッと締まる印象になると思います。
大きさは小さめの部類に入ると思います。

Z125PROのサイドシュラウド（純正ステッカー）の位置に取り付けましたが、ピッタリでした。
左右貼り付けするために2枚買いましたが、立体エンブレムで品質を考えれば物凄く安いです。

商品自体は保護用の台紙に紙テープで固定されていて、
台紙から剥がすと転写フィルムタイプのエンブレムとなっています。
保護用の台紙は雑に剥がすと転写フィルムからエンブレムが剥がれそうになるので注意が必要です。

しっかり脱脂してから貼りました。
エンブレム系はどれもそうですが、一度貼り付くとビチっと貼り付くので位置決め、貼り付け時は慎重に。

立体具合もちょうど良く、鈍く光るガンメタがとてもカッコ良いです。

車体サイズに合う合わないはあるかと思いますが、このサイズ感のエンブレムであれば間違いなく、フラグシップのカッコ良さです！！

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型番だけではわかりにくいですが、
Ninja H2やZ H2の純正ブランクキーです。

Z125PROには、使用可能でした。
鍵本体の長さはZ125PROの物より長いですが問題なしです。
車体に差し込んだ際に長いため純正より使いやすくなります。

ホームセンターの合鍵屋さんに持ち込みましたが、断られましたが、鍵専門店に持ち込んだところ快く引き受けていただけました。

この鍵はZ125PROのブランクキーより値段は高いですが、
重厚感があり、さすがフラグシップの鍵なだけあって金属部分等高級感があります。
リバーマークの入った鍵でカワサキ乗りなら憧れの存在だと思います。
リバーマークの純正で付かない車両にリバーマークを付けるのは…と思う方もいるかもしれませんが、鍵程度のオシャレは人に見える部分でもないので良いと思います。

Z125PROには不要ですが、このブランクキーはイモビ内蔵です。
そのため、イモビ付きの車両にも設定さえすれば流用可能かと思います。
イモビ内蔵なこともあり、物理的にも重いです。

少しお値段は高いですが、品質はとても良くてカッコよくおすすめですよ！

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