KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

この度、プラグホールガスケット交換のために、シリンダーヘッドカバーを開けることになり、サーモスタットやクーラントホースを外す必要が生じたため、随分と先送りにしていたクーラント交換をする運びとなりました。
クーラントのドレーンボルトのワッシャーは、始末の悪い液体が漏れ出したらイヤなので、エンジンオイルドレーンのガスケットと同様に、交換の際は必ず交換する様にしています。エンジンオイルと比べてクーラントは交換頻度が低いため、このワッシャーが必要となる機会は少ないことから、何時も純正を使用していますが、一枚で２００円近くしてしまいますので、コスパは良くないと思います。安心のKawasaki純正部品なので、これを使えば間違いないのですが、次までに同じサイズのアルミワッシャーで良い物が無いか探してみようかと思っています。

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プラグ交換を行なおうとしたところ、取り出した１番と４番のプラグに少量のオイルが付着していたことから、プラグホールを確認したところ、プラグホール内にオイル滲みを発見してしまいました。仕方がないので、プラグホールのガスケットを交換することにしたのですが、シリンダーヘッドカバーのボルト付近にもオイル滲みがあったため、純正部品１１０６１−０９８８プラグホールガスケットとこのヘッドカバーボルトガスケット９２０５５−１３５２を注文しました。今回、４個必要なプラグホールガスケットと同時に注文したところ、誤ってヘッドカバーボルトガスケットも４個の注文としてしまい、作業を始めてみたら２個足りなかったというマヌケなことをしてしまいました。急いで不足分を注文しましたが、作業は止まってしまいました
このヘッドカバーボルトガスケットについては、シリンダーヘッドカバーを開ける場合は、毎回必ず換えなければならないとの投稿を見たことがあったのですが、サービスマニュアルにはそのような記載が無かったため、数年前にバルブクリアランス調整でヘッドカバーを開けた際に、部品代をケチってガスケットを交換しませんでした。数年間持ったとはいえ、やはりケチらずに交換しておいた方が良かったようです。
交換作業については、このガスケットだけの交換であれば、ヘッドカバーボルトを抜いてガスケットを取り替えるだけなのですが、今回は、プラグホールガスケットも交換なので、ヘッドカバーを開けるために、サーモスタットやホースも外す必要があったため、クーラントの交換も必要となってしまい、結構、面倒な作業となってしまいました。
プラグホールガスケットの交換が無事に終わり、ヘッドカバーを閉め、ヘッドカバーボルトガスケットを全て新品に交換しました。おそらく大丈夫だと思いますが、次にシリンダーヘッドカバーを開ける時まで持って欲しいものです。

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プラグ交換を行ったところ、取り出した１番と４番のプラグに少量ながらオイルが付着していたことから、プラグホールを確認したところ、少しですが、底の方にオイルが付着していたほか、シリンダーヘッドとシリンダーヘッドカバーの間のガスケット付近にオイルが付着していました。プラグホールガスケットの劣化によるオイル滲みで間違い無さそうです。これはＺＲＸ１１００だけでなく、Ｚ系のエンジンではよくある症状のようで、ひどい場合は、プラグホールがオイルまみれになることもあるそうです。幸い、私の車両は、軽症と言える程度の状況でしたが、直ぐに純正部品１１０６１?０９８８を注文しました。この部品は、社外の物を見たことがありませんので、必要な場合は必ず純正品となります。まあ、こういった交換が厄介な場所に使用されている部品は高くても純正を使っています。併せて、シリンダーヘッドカバーのボルト付近にもオイル滲みがあったため、ここのガスケット９２０５５?１３５２も注文しました。
交換作業については、当たり前のことですが、このガスケットを交換するには、シリンダーヘッドカバーを開ける必要があります。ＺＲＸ１１００でシリンダーヘッドカバーを外す場合は、サーモスタットとホースが邪魔になるので、クーラントを抜いて、先にこれらを外し、その他、邪魔になりそうな物を外すか避けるかし、シリンダーヘッドカバーの６本のボルトを抜いてカバーを開けました。ガスケットは大小の輪から成る８の字の様な形をしており、プラグホール脇のピンににガスケットの小さい方の輪を通しつつ大きい方の輪をプラグホールに乗せます。後は、シリンダーヘッドカバーを閉めて、その他の物を元に戻せば作業完了です。
前回、プラグホールガスケットを交換してから約９年が経過していますので、交換時期と言えばそうだったのかもしれません。とりあえずガスケットが新品になったので、大丈夫だと思いますが、今後、タンクを外した際に点検していこうと思っています。ＺＲＸ１１００も大分古くなってきましたので、こういった純正以外に選択肢が無い部品は、廃盤となった時に備えてストックしておく必要があると感じました。Kawasakiさんにおかれましては、なるべく長くこういった部品の販売を続けて頂きますよう、お願いいたします。

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エリミネーター400用に取り寄せ。
頻繁に変えるものではないけれど、ストックはあった方が良い。
黒く塗装されてるのも良い。

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エリミネーター400用に純正と言う事で取り寄せ。
オイル交換の度に消耗する消耗品と思うとちょっと高い。
表と裏で材質が違うのか、片方の角を研磨する為なのか張り合わせたような跡がある。
これが割高な理由なんだろうか？

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エリミネーター400用に購入。
カワサキオンラインショップのパーツ型番は16097-0552になっているが、
ウェビックで取り寄せたら代替品番の16097-0008が届いた。
何が違うのかは分からないが純正なので間違いはないのだろう。
裏側から見える部分は青色だった。

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ZRX1200Rに純正ハイスロで流用。
YAMAHAスロットルコーンと利用しました。

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純正メーターカバー(14092-0792-6Z) と同時購入しました。
純正部品は安くはないですが、まだ出る事に感謝です。

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度重なる脱着にてメーターカバーが変形して来た為 購入に至りました。純正部品は高いですが、まだ出る事に感謝です。
次回にカウルを外す際ついでに交換します。

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立ちゴケした為交換
ZRXの他、GPz系もこちらの品番だったかと思います。

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