KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

純正525-15サイズのスプロケです。
ラバーが付いているので騒音防止になっています。
520コンバートのため取り外し。
高トルクで締まっているのでインパクトないと緩みません。
純正パーツのため安心感あります。
耐久性も問題なし。

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フロントスプロケのナット。
外す度に交換しなければなりません。
ナット緩み防止のため折られていますので、外す際には起こす必要があります。
ケチる部品ではありません。
ちゃんと交換しましょう。

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フロントスプロケを交換する度、ナットも交換しなければなりません。
カワサキの様々な車種に使用されています。
520コンバートするために使用。
締付トルクは125N・m
取り外しはインパクトがないと回りません。
ハンドツールしかない方はショップに依頼したほうがいいです。
再利用はくれぐれもしないように。

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車齢39年になるGPX750Rにも使えるパーツを今でも供給してくれるだけでありがたい。
※実際は後年の車両と共通部品のため、今でも供給されているという方が正しい。

値段はそこそこするので、アマゾンなどの中華代用品に交換しても、1年程度で壊れたり、出先で壊れたりして痛い目にあったので、結局高いけど純正と思い純正に交換しました。

前回の純正品は35年近く持ってくれたので、これも耐久性の不安はないと思って使用してます。

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見た目の変更が目的で、色替えのパーツを入手しました。
純正パーツの同形状のため張替のみで済みます。

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FCRの加速ポンプのガソリン量を調整できます！
セッティングにどうぞ！

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加速ポンプのガソリンの量を調整できます。
セッティングにどうぞ！

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KAWASAKI純正部品ですが、NGKプラチナ、少し高いですが、試しにBR9ECM 3252から交換してみました。
そこまでの違いは分かりませんが、しばらく使用で様子を見たいと思います。

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イタズラで切り裂かれてしまったので、ちょっとお高いですが純正シートを購入し取り付けました。１０年乗ったSLのシートはスポンジ部分がかっすかす（笑）になっていて、座ると沈み込んでしまいましたが、新品だと座り心地良好でバイクを上手く操れる気がします！もう販売から１０年経ってしまったSLですが、未だに販売されていて嬉しいです！買って良かった！！

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経年劣化対策のため交換しました。
純正パーツのため何の問題もなく組めました。

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