Kawasaki:カワサキ

他社製品を購入しようと考えていましたが値段の割には安っぽかったので純正品にしました。網目が大きいと思っていましたが今は満足しています。だだ、付属ビスの品質は悪いです。すぐ舐めてしまうので(工具とのサイズが若干合わない)ホームセンターでステンレス製のキャップボルト、ワッシャ、ナットを購入しネジロックを塗布し取付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ZX6Rに純正オプションとして納車時に取り付け。

【取付けは難しかったですか？】
今回は納車時に取り付けてもらいましたが、以前EF型に乗っていた時に自身で取り付けました。
作業的には単純で工具があればすぐに取り付けられました。

【使ってみていかがでしたか？】
EF型に乗っていた時にサーキットで転倒しましたがフロント周りは無傷で済んだので今回も購入しました。

スライダーやエンジンガードについてはメーカー純正オプションがあるのであれば敢えて社外品を買う意味は薄いと思っています。転倒試験を行い、開発時間を割き、車体を製造した側が一定の効果を担保しているからです。価格もめちゃくちゃ高くは無いですね。

防御力については安心できる一方で、張り出しが大きく目立ってしまうのが難点。見た目が好みでない人もいると思います。
まあまあ大きいのでバネ下重量の増加を懸念されてる方も多いと思いますが、回転物では無い上に私みたいな素人では違いが体感できなかったのでよっぽど上を目指してる人以外はあまり気にしなくて良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
見た目は無骨で味気ないですね。防御力優先の方にはオススメ。

【一緒に購入するべきアイテム】
ZX6Rの場合、純正のエンジンガードも非常に性能が高いので一緒に取り付けをオススメします。

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【使用状況を教えてください】
ZX6Rの納車時にオプションとして取り付け。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けてもらった状態で納車されたので難易度的には分かりませんが、カウルを外した状態で適切なトルク管理をしないといけないと思います。
慣れた人ならそんなに難しくないと思いますが、サービスマニュアルやトルクレンチを持っていない方は素直にお店に任せた方が良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
以前EF型に乗っていたときにも付けていました。
サーキットで転倒した際にエンジンとフレームは全くの無傷だったので今回も装着しました。
メーカー純正オプションは社外品に比べてもより多くの転倒試験や開発時間をかけられて作られていると思うので、純正オプションが存在しているのであれば敢えて社外品を選ぶ必要は無いと思います。

あまりスタイリッシュとは言えないデザインではありますが、防御力はピカイチな上、値段もそこまで高くないので是非オススメしたいです。

【期待外れな点はありましたか？】
無骨なブロックみたいなデザインなので気に入らない人もいるかと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
カウルやタンクも保護したいのであれば、別途フレームスライダーやタンクプロテクターがあった方が良いです。あくまでもエンジンガードなのでカウルとタンクまでは保護しきれません。

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2023年式に適用したサービスマニュアルが欲しかったので購入しました。
A4見開き、厚さ37ミリの本です。
このマニュアル自体のパーツナンバーは99925-1286-09です。
締め付けトルク他、必要なことは全部載っているのでしょう。
見れば見るほど、カワサキプラザに頼みたくなりました(笑)。

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電熱ジャケットの上に着る用に購入。
インナーの無いジャケットを探してたどり着いた。
身長172で普段LLサイズを着用。
レビュー等で少し大きめだと見たので中に着こむ為に普段通りのサイズで注文。
シャツのみの上に着ると結構ぶかぶかで、大きく感じる。
中に着こんで羽織るとちょうどいい具合でした。

性能は防風をしっかりしてくれるが、首回りを締める事が出来ないので少し胸に風が入ってくる。
ネックウォーマーを併用すれば解決できそう。
冬に単体で防寒・・・とはいきそうにないが、ダウンや電熱を中に着れば暖かく過ごせそう。
フードも厚めで形とフォルムもいいんだが、目視等で振り返る際フルフェイスに少し引っかかる事がある。
附属のプロテクターは、とても安心できる物ではないので変更を前提とした方がよさそう。

デザインに惹かれて購入したが、しっかりと目的も果たせそうなので気に入りました。

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全体的に中綿が少なく薄い感じです。最近は薄くても暖かいと言うのが主流なので仕方ないですね。

私は関東住みですが、蓄熱保温インナー(体温で暖かくなるが効果は少な目）と裏起毛付きの中厚手のインナー(トレーナーぐらいの厚さ）ぐらいでも関東ならそれほど寒くはないと思います。

10月下旬に岐阜県にツーリングに上記仕様で行ってきましたが、寒かったので体温で凄く暖かくなる蓄熱保温インナー(厚手で物凄く蓄熱保温効果が高い物）の上に裏アルミ加工された物を着て対応しています。

長時間走る場合は冷たさがジワジワと浸透してくる感じなのでインナー選びが重要かと思います。

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サーキットでも使用していますが、私のようなエンジョイ初心者レベルでは問題ありません。
値段も安く、惜しみなく早めの交換しています。

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SE標準装備とあってデザインとしては出来上がっています。
カワサキのロゴもカッコいいです！

街中で20キロ程度の速度が出ている状態で転倒しました。
スライダーはボロボロに擦れてしまいましたがカウルは軽い擦り傷程度で割れずに済みました。
サーキットでは不明ですが、街乗り転倒としての強度は問題ないと感じますが、値段が高めです。

片側の交換品と社外製スライダー両側の値段が同等なので交換する際やこれから購入する方はデザイン的にも多彩な社外スライダーでも良いと思います。

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以前乗っていたバイクでオイルクーラーを付けていたが、コア部分は少しでも雑に扱うと変形するのでガードを付けていた
中古で購入した車両だったが、同じ水冷でもオフ車と違ってロードモデルはラジエターも大きく、表面積が大きいので、飛石等による破損を考慮して購入することにした
デザイン的には冷却効率も関係するだろうが、特段特別なものは求めなかった
余りにもデザイン優先だと、保護性能が期待できないとか、逆に冷却性能に影響するとか、その辺りを考慮すれば自ずとメーカー純正という選択肢になった
装着後も何ら問題はなく満足している
ただ注文付けるとすれば、元々ラジエターは黒色なところへ、このカバーを付けると、いかにもカバー付けてますって感じになるので、自分で塗装すればいいのかも知れないが、できれば黒っぽい色であれば良かったと思う

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中古車を購入してフィルムが貼られてなかったので、キズ防止にと考えて当初は純正の半額以下のチャイナ製を購入した
品質的には問題なさそうだったが、照度センサー用と思われる穴が左右対称て反対の場所だったり、貼付手順がどう見ても逆だったりして、貼った結果もメーター端の辺りでは気泡が発生したりして気になった
そこで純正の本品を購入したが、貼り方としては車の遮光フィルムのように霧吹きをして場所合わせして気泡を抜くかと思いきや、携帯の保護フィルムのように位置合わせをして気泡を抜くというものだった
事前にメーターの汚れを取って脱脂もしたが、新車じゃなかったせいか、やはり端の方では気泡が発生した
ただ、それでもメーターの視認性に支障はなく、キズ防止にはなるだろうと考えている
この種のフィルムを検討するなら、やはり新車時に決断すべきだと思う

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