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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8793件 （詳細インプレ数：8458件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
?レブル用と書いてありましたが、自分のバイク（ロードホッパー）のパイプ径が28.6mmだったので、問題なく使えるだろうと思って買ってみました。
?どこに取り付けようか色々試した結果、ロードホッパーにはここが一番しっくりきます。
?
?ヘルメットをロックしたままシートの上に置けるのがいいですね。これなら、勝手にまたがるような失礼な人も防げそうです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
旧車やクラシックスタイルのバイクに、後付け感のないスイッチを探している方には、「KIJIMA 304-61」がまさにうってつけです。金属製のカチッとした操作感を持つこのトグルスイッチは、バイクのクラシックな雰囲気を損なうどころか、むしろ一層引き立ててくれる魅力的なデザインをしています。
本来はヘッドライトのHi/Lo切り替え用として販売されていますが、3極式のため汎用性が高く、私自身はハザードスイッチとして活用しています。もちろん、シンプルな電装品のON/OFFスイッチとしても問題なく使用できます。取り付けに関しても、配線は内部のネジで固定するタイプなので、ハンダ付けの必要がなく比較的簡単に行える点も嬉しいポイントです。
ただし、購入を検討する上で一点だけ知っておくべき注意点があります。このスイッチをハンドルに取り付けると、操作レバーがライダー側を向くのではなく、左右どちらかを向く形で固定されます。そのため、走行中に頻繁に指で操作する必要があるウインカーのような用途には、操作がしにくく不向きかもしれません。
この点を理解した上で、ハザードやフォグランプといった一度設定すればあまり触らない機能に使うのであれば、これ以上ないほど最適なスイッチだと言えるでしょう。見た目と雰囲気を重視するクラシックバイク乗りや、カスタムビルダーの方には、自信を持っておすすめできる一品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正のヘルメットロックが非常に使いにくいので、この製品を購入しました。取り付けは、タンデムステップブラケットの取り付けボルトを取り外してフレームとそのブラケットの間に挟み込んで、取り付けします。タンデムステップブラケットのボルトには、ネジロック剤が塗布されているので、少しかたいですが、問題なく緩めて取り付けも問題なくできると思います。ヘルメットを簡単にロック出来ます。さりげなく目立たないのも良いです。ヘルメットロック専用キーが増えますが、バイクのキーにリングで一緒にとめています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ジクサー用のを使用していましたが、
鍵部分だけで売っているということで交換しました。ベースは流用するのでドライバーとネジロック剤だけで作業完了。
かなり安価に鍵を新品にできたので良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ロッシグリップや他社の樽型グリップも試しましたが
キジマのこのグリップが1番使い易いです。
グリップにマスキングテープを巻いてガイドとし
カッターで切断してセパハン用に貫通型として使用しています。
グリップは肉厚で振動を吸収し
樽の径が太いので必然的にハイスロットルになり
ゴムの質感も良いので手の平をを添えるだけでパーシャルを維持できます。
太くて握り辛いことは無くて
手が小さい私でもグリップが吸い付く様で
特に握力も使わず操作出来るところも気に入っています。
初心者の方が肩や腕や手に力が入っていたら使い辛いかもしれませんが
きちんと脱力して楽に乗る分には最高のグリップです。
今使用中のグリップがやれて交換となったとしても
再びこの商品を購入する事が私達には確実です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
結構長く使えます!
【使用状況を教えてください】
マフラーの錆やキズを補修する際にペーパー掛けを進めて最終の鏡面加工の工程の直前で使用するために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも薄いフィルムでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ペーパーと異なり、破れない分かなり使いやすいです。
ピンクは4000番台で耐水ペーパーは2000番までなのでそれ以上のコンパウンドによる鏡面加工の仕上げ前に必要です。ステンレスやアルミにおいてかなりキレイに仕上がります。
スタート240番→360→600→1000→2000→4000番で使ってほぼカバー出来ています。
【注意すべきポイントを教えてください】
これだけでは鏡面になりません。曇った感じになるので仕上げはコンパウンドが必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他にはない細かい番手なので重宝しています。
フェルトタイプのものもありますが、こちらの方が使用した際に色が取れて研磨剤がなくなるとすぐわかる分使い良いです。
▼他に8000?15000番手までのフィルムを使いましたが、ここまでで仕上がりに大差ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ロックへの取付がとても楽になります！現状でロックしにくいと感じている人は買って損はないと思います。
ただ、人間慣れるものでヘルメットと車体のヘルメットロックの相性にもよりますが、無くてもなんとかなってくることもあります。
Dリングのサイズによって商品が違ってきますのでそれだけ注意
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正と比較
純正と比較
握り心地に変化有りw
クビレ（？）部分がグリップに近付き、長さも少し長い様です。取り付け部分の精度も良くガタ付無しです。
微妙な変化で劇的に変わる訳では無いのですが、握った感覚としては普通の二輪車に近い感じ
値段も安価なので、予備レバーとして持っていても良いかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
私のＺＲＸ１１００では、冬場はグリップヒーターを使用していますが、グリッピヒーターの配線を邪魔に感じるため、グリップヒーターを使用しない春から秋の期間は通常のグリップに付け替えて使用しています。春から秋用にキジマ製のトルネードグリップを使用しており、右側は予備のスロットルパイプに付けてあるので、問題なかったのですが、左側は何度か抜き差しを繰り返している内に伸びてきてしまったたようで、緩々になってしまいました。また、最近になって握った感触に、何となく細く感じるような違和感が出てきたので、買い替えを決意しました。
この春に、Ｚ１２５ＰＲＯに使用したキジマ製のオーバルディンプルグリップがなかなか具合が良かったため、ＺＲＸ１１００にも購入してみることにしました。商品についてですが、Ｚ１２５ＰＲＯでは１１８ミリを使用しましたが、今度は長い方の１２５ミリを購入しました。短い方と長い方では質感が異なり、硬めで表面がテカった感じの短い方と比べ、長い方はやや柔らかい素材になっている感じで、表面がマットな感じでした。中央部分の膨らみについては、短い方と比べて目立たない感じですが、握ってみると膨らんでいるのを感じ、グリップの太さ、握った感じは私の好みでした。
取り付けについては、私はいつもグリップボンドを使用しないので、基本的には挿すだけです。右側は空回りするような事もなくスロットルパイプにしっかり挿さったのですが、左側は少し動きそうだったので、ハンドルバーにアルミテープを貼り、少し嵩を稼いで取り付けました。なお、前のトルネードグリップは１２１ミリだったのですが、１２５ミリのオーバルディンプルグリップにしてしまったため、右側がスロットルパイプから５ミリ程度はみ出してしまい、どおしても所定の位置への収まりが悪くなってしまったため、仕方なくグリップエンド側を少しカットしました。
使用感については、ディンプルが結構深いので、「長時間握っていると掌が痛くなるのでは」と心配しましたが、先日、ツーリングに出かけて１日中運転した際も掌が痛くなるようなことはありませんでした。また、やや疲労も軽減されたように感じられ、快適に運転することが出来ました。
右側の端っこをカットしてしまったので、少し見た目が悪くなりましたが、グリップの具合が良くなってとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
BMWのRninet scrambler 2022年式に取り付けました。付属のワッシャー？みたいなものを合わせて取り付けようとすると、ネジの長さが足りず取り付けられなかったので、別のワッシャーで代用して取り付けました。特に緩みもなくヘルメットを付けることができました。
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