KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状や大きさ、質感はイメージ通りでしたが、1個1個に小さくロゴが入っていてそこだけイメージと違った。

【取付けは難しかったですか？】
ウィンカーそのものの取り付けは経験者なら特に問題ないが、リレーを取り付けるのにタンクを外さなければいかず、また、ノーマルと取り付け部分の形状が違うので工夫が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性もよく、雰囲気も変わるので気に入ってます。

【期待外れな点はありましたか？】
上記の通り、Kijimaロゴがプリントされているのと、リレーの取り付けが面倒だったことくらい。

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スタンドのプレートが大きく、バイクの角度も純正より立つので、
未舗装路や荷物を積んだ状態での安定感がかなりよくなりました。
取り付けもバネを引っ張る工具があれば、誰でも簡単にできると思います。

ただし、スタンドを上げた状態での横への張り出しが大きくなる為、
センタースタンドをかける時にスネに当たるのと、
純正のゴムを付ける所がないので星マイナス１です。

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以前、同タイプのグリップヒーターを使用していたためサイド購入しました。
取付けは、簡単で取説通りに！
電源はD-UNITから取り出しました。
スズキVストローム250ABSに取付けしました。

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スタンドによってはバルブに届かないのでこれは助かります。
コスパも良く使い易いです。
自己責任ですが意外としっかり付いてるのでこのまま走っても飛んで行くことは無いと思います。

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西本工業のスタンドから乗り換え。スイングアームが削れないのでこちらのほうが良かった。

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【使用状況を教えてください】
z900rsの積載不足を補う為に購入、z900rsの見た目を損なわずにバックを取り付けしたかったのでサイズ的にもバッチリ
バックはヘンリービギンズの2Lバックを使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだったが取り付けはイメージ外

【使ってみていかがでしたか？】
パイプも太く黒色で目立ちにくくていい
同社のタンデムバーも使用中で変な干渉などなくて使用出来て良かった

【注意すべきポイントを教えてください】
純正荷掛けフックに共じめをする感じだけど、自分はフェンダーレスして外していたので自作でステーを作り取り付け

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今まで純正の安心から純正品を使っていたが純正品の値上げで社外品を初めて購入してみました。
ロングの方はフィルターの紙の色が違いましたが、
ショートの方は色もほぼ同じ
ロゴと品番が入ってるかの差くらいでした。

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今まではKTM純正品を長年使ってましたが、度重なる値上げで初めて社外品のフィルターを購入
純正品と並べてみると大きさはほぼ一緒
ロングの方はフィルターの色が純正は赤なので直ぐに違いが分かります。
後はロゴと品番が入ってるか無いかの違いでしょうか
純正だと1個1000円超えるのでこれからはこちらを購入しようと思います。

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キャブセッティングする時に、キャブ内の燃料を排出するんですが、その際に細かいゴミのような鉄粉のようなものが確認できたので。
多分、鉄製タンクの内部で少し錆が発生してる可能性があるのでは？と心配になりまして、追加で燃料フィルターを後付けを考えました。
燃料コックにもフィルターは付いてますが、2重で異物を取れたら心配無いと思って燃料フィルターを追加で付けました。

【燃料フィルター】
‥燃料フィルタエレメントは、 燃料中の異物 （砂、 金属粉、 カーボン、 繊維等） の捕捉や水分を 分離することで、燃料噴射装置を保護する役割。
→異物を取り除き燃料を濾す感じですね。
勿論、フィルターなので寿命もあります。

【寿命】
‥交換時期は 一般論としてガソリン車は10万キロ。
→実際、不動など考えるともっと早いサイクルと考えられます。

寿命を迎えた燃料フィルターは詰まりを起こします。
燃料フィルターが詰まった時は次のような事が起きます。

【症状】
? エンジンのアイドリングが不安定になる。
? 走行時にエンジンが止まる。
?エンジンが吹け上がりが悪くなる。
私の場合は、以上のような症状は起きませんでしたが、燃料から異物が出始めたのでいつ症状が出てもおかしくない寸前かと思われます。
経験上‥異物が出て詰まると→ガソリンが漏れ出したり周辺の部分も痛めますからホントに危険。

カブでもお世話になってるキジマさんの燃料フィルターを今回も使用しました。
こちらは、透明なので汚れは目立ちますが逆に汚れが目立つ→中の状態がわかり易いという利点が有ります。


取付方法は至って簡単です。
【手順】
�@車体をまっすぐに。
↓　
�A燃料コックをオフ。
↓
�Bキャブレターのドレンからキャブレター内のガソリンを抜く。
↓
�C燃料コックとキャブレターをつなぐホースをカットする。※別途耐油ホースを使うのも良いと思います。
↓
�D燃料コックとキャブレターの間に燃料フィルターをつなぐ。
↓
�E燃料コック、キャブレターのホースを元に戻せば完了。※出来たらホースの繋ぎ目にクリップ等で押さえておくと漏れの心配は軽減されると思います。
↓
�F燃料コックをオンにしてガソリンが流れるようなら大丈夫。

高い物ではないので小まめに交換しようと思ってますね。

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ＺＲＸ１１００のセキュリティ対策のために１年ほど前からコンバット５を取り付けて使用していますが、通勤で使用する目的でＺ１２５ＰＲＯを購入したので、こちらにもセキュリティアラームを取り付ける事にしました。
当初は、低価格の物などコンバット５とは違う商品も考えたのですが、使い勝手や信頼性などから、結局、コンバット５を購入するに至りました。
取り付けに関しては、かなり難儀しました。というのも、Ｚ１２５ＰＲＯはシート下に殆どスペースが無かったためです。先に取り付けた電源ユニットやドライブレコーダーは、なんとか僅かに空いたスペースに収める事ができましたが、残りのスペースにはなかなか上手くコンバット５が収まらず、付けては外しを何度か繰り返しました。最終的にシート下左側のフレーム下の隙間に収める事とし、下向きに結束バンドでフレームに固定してやや力業で収納しました。
無理くり取り付けた感じになりましたが、問題なく作動しており、警報音も良く響きます。難点は、下向きにしたせいか、車体左側に近づけてリモコンのボタンを押さないと本体が反応し難い事くらいです。なお、ＺＲＸ１１００では家ではセキュリティアラームは不要なため、コンバット５の手前にスイッチを設け、ツーリングや買い物などで駐車する事が想定される時だけ出かける前に通電させる様にして使用していますが、Ｚ１２５ＰＲＯはシートが外しにくく、毎朝、シートを外してスイッチを入れる作業を想定し辛かったため、手前のスイッチは設けずにバッテリー直結で電源を取得しました。小型車なのでバッテリーの容量が小さいので、やや心配しましたが、１週間以上乗らない日が続いてもバッテリーが弱るような事はありませんでした。
この商品の良いところは、アラームが鳴りっぱなしにならないところで、隣に自転車を置いた人が、少しぶつかって作動する様なケースでは数秒でアラームは停止してくれます。もし鳴りっぱなしになる物だといちいち止めに行かなければならないですし、ある程度長い時間なり続ける物だと職場の駐輪場に置いておけないので、これが私の一番の評価ポイントです。
心配しすぎなのかもしれませんが、駐車していたバイクが無くなったり、壊されたりして悔しい思いをしたくないので、可能な限りの対策をする事にしています。

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