KIJIMA:キジマ

3型隼のヘルメットロックが使い物にならないため購入。
取り付けはナンバープレートのボルト2点、ヘルメットロック部は（たしか）プラスビス2本、簡単に取付可能。
強度や見た目に不満は無いが、鍵がヘルメットロック2ヶ所共通ではないため2本持ち歩く必要があるのが不満点。タンデム者が決まっているのであれば鍵を渡してしまうのも手。

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サイドバック取付け時とサイドカバーとの干渉時に
使用してます。

サイドカバーにヘルメットがぶつかってお互い傷が付かない
様に上手く調整して使用出来ます。

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高速に乗った時に、ミラーが振動で動くのでステム部分にドリルでくぼみを付け回り止め加工したら動かなくなった。

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キジマの同じガソリンコックは2回目の購入。キャブセッティング用のサブタンクのコックとして使ってます。
前のキジマのガソリンコックは何十年と持ちました。
今回のコックも私が引退するまで待つことでしょう。

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PCX125に装着しています。

プチツーリング先でバイクから離れる時にセットすると安心です。

テスト時にもしっかりと反応してくれて本当に頼もしいです。

感度調整も配線を繋ぎ変えるだけで簡単に行えます。

他社製でリモコンで調整するタイプもありますがセッティング時に

割と大きな音がして気を遣いますのでこの調整方法は助かります。

更にリモコンで感度調整するタイプはバッテリーを交換したりメンテナンス時に

外したりするとまた最初から感度を設定しないといけないのですが、

こちらはアナログな方法なのでその必要もありません。

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ホンダ純正のスポーツグリップヒーターが、装着から1年ほどすると滑るようになってきたので、
当商品を上から装着してみました。

滑り止めの点ではとても効果的で、グリップを強く握らなくても良くなったので、
とても乗車が楽になりました。

熱収縮チューブと同じ要領で、位置を合わせてドライヤー（できればヒートガン）で温めると収縮します。


致し方ない点ですが、元のグリップに被せるため、グリップ径が大きくなるので、
握った感じがかなり変わります。
スポーツグリップヒーターはそのグリップの細さが売りですが、
こちらを巻くと普通のグリップヒーターぐらいの太さになりました。

1年経っても滑り止め効果は変わらず、気に入らなければ切ってしまえばすぐに外せるので、
手軽に試すこともできます。

（何らかの理由でグリップは変えたくないが）滑り止め効果／グリップ径を太くしたい際には、
とても効果的な商品です。

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MT07の純正と比較すると確かに重量は増えましたが質感は上がってます

もともと後方確認には不満は無かったんですが、純正の触角のような感じが気にはなっていたのですがスクリーン付けたら尚更強調されてしまって

純正と比べると鏡の位置が下がりましたが後方の見え方はほとんど変わらず、見えずらいとかは無いですね
走行中の振動とかも気になりませんでした

取付も説明書があるので適切な工具が有れば問題ありませんが、ミラー側のステーとミラーホルダーを接続するボルトはしっかり締めないと緩んでしまうので（回転してしまう）中強度のネジロックを付けた方がいいかもしれません。

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過去にトップケースを付けていましたが、操安性の変化になじめず取り外しました。
でもトップケースの便利さは捨てがたく再取り付けを決めました。
小さいトップケースで検索したところこれが見つかり購入しました。

取り付けはベースプレート後方の四角い穴にボックスを引っ掛け、前方にM6のネジで止めます。
取り付けるのにプラスドライバーは必要ですが、ベースプレートにナットが埋め込まれているので
裏側をスパナで押さえなくてもドライバーだけで脱着可能です。
ゆるみ止めが特になされてないようなのでスプリングワッシャーを追加しときました。
ワンタッチとはいきませんがこれだと中の出っ張りが無いので同じ大きさでより荷物を積めるので
この大きさだとこれはアリだと思います。

鍵はキジマのヘルメットロックと同じですので、鍵の差込口側にキーカバーがかしめてあるのでそれを外すと
キーシリンダーが外せますのでキジマのヘルメットロックを使っていてキー一本化されている方は
キー溝の向きが合えば、このトップケースもバイクの鍵で開閉できる可能性があります。

ベースプレート取り付けのネジがM6×30がついてましたが取り付けるキャリアでは長さが足りず、
すべて長いのに買いなおしました。
操安性の変化は特に感じられませんでした。

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ノーマルウインカーが論外の為、車両納車と同時に交換しました、デイトナのフェンダーレスと同時装着です。
取付け難易度は低く簡単です、取付けに必要な部品は全て入っています。
注意が必要なポイントは、付属するＩＣリレーが小型で特殊な形状をしている為、コネクターにビニールテープを巻く等の絶縁処理をせずに取付け、元々のウインカーリレーがあったところに押込みシートを取付けて作動テストしたところ、ポジション系統のヒューズが切れました。
取説にも書いてありますが、絶縁処理は必ず行ってください。
取付け後の感じは予想通りですが、車両が一気に洗練されカッコ良さが激増します。

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今まではドリーム50用と武川を使用してましたが、価格的にかなり安いのでキジマ製に変更しました｡
品質的には同じ用に思います｡
使用エンジンはキタコのモンキーDOHC99ccと武川クランクとシフトアップ110ccに使用しました｡
取り付けは双方共とくに加工もしなくてジャストフィットです､価格が良いので今までは500kmでオイル交換1000km位でフィルター交換してましたが､毎回フィルター交換出来ると思います｡

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