KITACO:キタコ

モンキー125JB03を自分で少しづつカスタムしており、エアフィルターとマフラーを変えているが、ECUリセットはこちらの商品を未購入だった為、バッテリー端子を外す方法でやっていたが、今後の為にも購入してみた。
バッテリー端子を外す方法でもECUリセットがちゃんと出来ていたのか知りたかった事もあり、こちらの商品でも試した所、問題無くリセットは出来ていた。

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CB250Rに使用していました。まるで純正品のように自然に付くのでとても気に入っていました。風防としての効果は正直高くありませんが、カッコ良くなるので買って良かったと感じています。

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ノーマルと同じサイズを購入したので感覚的には変わらないです

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ノーマルとほぼ同じなので変わり無しです

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スズキEPOに使用しました｡
EPOもゴリラと同じ合わせホイルですがバルブの挿入方法が全く違い､なれないと少し難しいと思います｡
キタコのチューブをホイルに入れる前に空気を入れて確認したら､丸く空気が綺麗に入りました｡以前購入した多国籍安物チューブは空気入れてイビツになりました苦い経験が有りました｡
タイヤにチューブを入れて空気を少し入れて合わせホイルにタイヤワックス塗りスポット気持ち良く組み付ける事が出来ました｡
最近は2輪はチューブレスが多くなりましたが､昔のバイクはチューブが必要になるのでキタコさんのチューブ生産終了にならないようにお願いします

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リトルカブの純正サスがへにょへにょで、40km位でもふらついて怖いほどでしたので、交換することにしました。
キタコのはお安い値段だったので試しにと購入しました。
付けた感想は走りがしっかりして直線だけでは無く、カーブも安定して走れました。

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ハンドルブレースとドラレコモニターを共じめしました。
1.ハンドルブレースによるハンドリングの向上
2.デスプレイ「5.0インチ」のステント部とハンドル軸部の
クリアランス問題により、ハンドルブレースに装着
走行テストはこれからですが、商品の高級感・キタコ製品
の信頼性もあり期待してます。念の為、パーツには
ガラスコートを施し風化を予防。モニターの収まりも
良くなりました。

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モンキーの前後タイヤ交換しました｡ホイールはキタコのキャストホイールに取り付けしました｡今回て3度目のタイヤ交換です､1回目はTT100のW/Tをチューブ無しで使用しましたがエアー漏れも無く走りました｡(お勧めはしません)2回目は同じくTT100ですが今度は安心なチューブレス用を取り付けしました｡そして3回目はキタコ推奨のDUROのチューブレスを使用しました｡
チューブレスTT100にくらべると多少重い感じがしますしTT100のパターンよりもレーシーな感じがします､まだ取り付けしただけなので､走行パターンはまだ良く分かりませんがタイヤ慣らしが終わったら面白くなると良いと思います｡
またタイヤの輸送とタイヤ在庫保管は他のタイヤメーカーも見習って貰いたい位､綺麗に梱包されていました｡

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ハンターカブに時計とハンディGPS取付するのに使用しております。
加工精度や塗装が良好で組立も簡単です。
組立に際しては、ネジ緩み防止の為低強度の液体ネジロックの塗布をおすすめします。

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ETCやナビ・ドラレコ電源を取るために購入。取り付ける際にカプラーがなかなか取れず、少し苦労した以外取り付け簡単でした。取り付け後のトラブルは有りません。電装系カスタムには必需品ですね。

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