KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
フルエキゾーストパイプを交換する際にガスケットを交換しました。
(1セット2個入りなので、2セットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フルエキゾーストパイプへ交換前に古いガスゲットがエンジン側に残っていたので、千枚通しでガスケットをこじって取り外しました。
　新しいガスケットを取付けようとしたら脱落してしまうので、耐熱グリスや液体ガスケットをガスケットに薄く塗布して、接着剤代わりにして貼付けました。
その後、フルエキゾーストパイプを取付けてフランジナットをトルクレンチで規定トルクで締め付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品は、販売価格が高いため、いくつかの社外品を見て、
KITACO キタコ エキゾーストマフラーガスケット2個入り

【注意すべきポイントを教えてください】
フルエキゾーストパイプを装着する前にガスケットが脱落しないように対策をする。
排気漏れの原因となるため、フランジナットを締め付け過ぎないようにトルクレンチで規定トルクで締め付ける。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／
無し

一緒に購入するべきアイテム／
・車両に対して必要なガスケットの枚数を確認
・サービスマニュアル
・ボックスレンチ
・スパナ
・メガネレンチ
・千枚通し(ピック)
・ラジオペンチ
・液体ガスケット
・耐熱グリス
・ウエス
・パーツクリーナー

メーカーへの意見・要望
ガスケット2個入りで、安く提供してくれて助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダドリームでOPで採用しているパーツメーカーなので、全く心配はしていませんでしたが取り付け簡単で見た目もバッチリでした。

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カブにPC20を取り付けました。
常時全開ならラッパのようなファンネルで良いのです。しかし、私は気合の足りない性分です。今回はノーマルクリーナーボックスを取付けることにしました。

キタコさんのジョイントファンネルは社外キャブにノーマルボックスを取り付けるアイテムです。固定は２本のイモネジです。気になるのはアルミ同士の合わせなのに、ゴムパッキン無しです…大丈夫かな。

とりあえず付けてみます。キャブにインシュレーターを付けます。合わせを見てからイモネジを締めました。エンジンをかけると普通にかかります。二次空気も吸っていません。精度がいいのかな。

問題なく付いたのでキャブのセッティングです。
乗って、ばらして、また乗って。決まってきたころ、ジョイントファンネルとキャブの間から二次空気を吸いだしました。合わせを直しても治りません。外して確認すると合わせの所に細かい傷がついています。やはりアルミ同士の擦れから空気を吸い出したようです。手持ちの液状ガスケットで吸い込みを押さえました。これで問題無しです。

しばらくすると再び二次空気を吸い出しました。今回は非常にわずかです。確認するとイモネジが一つ無くなっています。すぐにホムセンで同サイズのイモネジを購入して取り付けました。その後は二次空気の吸い込みは出ていません。

最初にアルミの擦れで二次空気の吸い込みが出ました。ジェット類の交換に慣れている人はフロートチャンバーだけを外す方もいるようです。カブはキャブを毎回外すより、そんな方法が良いかもしれません。

ノーマルエアークリーナーのメリットは安定した吸気です。そのためのジョイントファンネルは非常に良いパーツだと思います。

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レッツ４Gの特に後輪は自転車用ポンプで空気圧調整が出来ない。

なのでコイツが必需品です。

タイヤ交換時にバルブを交換する手もありますが…
見た目がダサいので（笑）


他社からも発売されていますが、キタコ製は　曲　げ　加　工　が　綺　麗　で美しい。

コレ結構な技術なのかも。他社のは曲げ部分が潰れています。


機能的にも問題はありませんね。

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お袋が祖母の介護で腰を圧迫骨折した後にセンタースタンドが辛いとSBSへ取り付け依頼。
軽くて使いやすかった模様。
但し、駅の駐輪場で倒された事があり悔やんでいました。


私としては写真撮影の際など便利に使っています。

買い物の際などは倒されると嫌なのでセンタースタンドです（笑）


商品の質感はイイ感じです。
メッキでなければ純正品に見えるかも。

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ナンバープレートの下敷きとしては法改正にも問題無しなのか…

まぁ見た目重視でイイ感じです。

但し曲げ加工部分がイマイチ美しくない。

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変えると以外と目立ってかっこいい。ただし値段が高い！笑

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【使用状況を教えてください】

6V ダックス　ノーマルエンジンに使用しました

強化オイルポンプ、チェーン、クラッチ
もお忘れなく！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

はい　キタコ製品はずっと使用していて
問題ありません

ノーマルヘッドで使用するなら
88ccではなく
こちら85ccをお勧めします

52mmだとスカートが薄くなりすぎて
耐久性に問題があるからです
（キタコさんま分かっていて
わざわざ85ccをラインナップに残しているのだと思います）

【取付けは難しかったですか？】

4miniはもちろん　エンジンに知識が無いとダメです

中古ボアアップエンジンを購入して分解してみると
9割程の確率で組み間違いや処理ミスがあります
またバイク屋に依頼しても知識が無いところが多く　ポン付けのところが殆どで悲しくなります　酷いところは組み間違いもザラです
せっかくのボアアップキット、エンジンを壊したく無ければ
知識のある方に作業依頼下さい

キタコさんの
加工処理も素晴らしいですが
手で触ると僅かにバリを感じます
ペーパー1500番ほどで磨いて下さい
こういう一手間で耐久性、パワーに差が出ますよ

【使ってみていかがでしたか？】

50→85ccですので
トルクが違います

もちろん黄色ナンバーもお忘れなく

【付属品はついていましたか？】

ガスケットセットも付属しています

よく忘れがちな
マフラーガスケットも付属しているのはありがたいですね

【期待外れな点はありましたか？】

特にありません


【その他】
一昔前の商品と変わり
シリンダー、ヘッドガスケットの一部の形状が反抗されていました
画像参照

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ガレージ保管ですが、1週間乗らないとうっすら埃が積もってて、軽くはたいてから乗っていました。
これを使うと、埃からも守られます。
だけど、カバーをかけるのがちょっと面倒で、ずっと続けていけるか不安です。週1位で乗る方には不向きかもです。冬眠をしなくちゃいけない地域の方の冬季保管用には最適と思います。

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タンクの錆とりをしたので、ついでにコーティングをしました。

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