KITACO:キタコ

デューロ110／80-8と一緒に、ホワイトをモンキーバハに装着しました。
塗装されているおかげで、ぱっと見はかなりノーマルっぽいのが、気に入っています。
アルミホイールなら、スチールの合わせホイールによくある内側の錆によるパンクの可能性が低くなりますし、交換してよかったと思います。

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WR250Xはタコメーターと水温計が無いため、「ACTIVEアクティブデジタルモニターV3 レブ＆テンプ」を取り付けることに。WRの場合、水温センサーはラジエターホースの途中にかませるようなので、こちらのアタッチメントを購入。

ラジエター液を抜くついでにホースも交換しようと思い、DRCのラジエターホースに交換した。DRCのラジエターホースにかませる場合は内径16mmのアタッチメントがジャストフィットかと思う。付属のバンドでしっかりと留めているので漏れなどは今のところ無い。

ゴールドのカラーリングもいいアクセントになっていて非常に気に入っている。

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ストロークが少し短くなり、少し硬めになります。
高速で走ったときの安定性は増してます。
ふわふわした乗り心地から、きびきびとした
走りに変わり走りが面白くなりました。
特に、コーナーでのサイドスタンドのこすれも解消され、よく曲がるようになったので、満足してます。

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エンジンのオーバーホールに使いました。どうせ開けるならついでにボアアップしようと思い購入しました。組み立ては一時間半くらいです。(エンジンばらしは別)速くなります。気持ちいいですよ！

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オーバーホールのついでにハイカムを入れたので安心のために取り付けました。値段も安いので安心感を買う意味でもおすすめです。

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キタコKITACO パワードライブキット（タイプX）装着しました DLCプーリーボスも同時装着しました。

組み付け精度もよく組み込みは簡単確実でした。装着後に試運転すると中間から高速域に掛けて吹け上がり加速がよくなり伸びるようになりました。

価格も安く買ってよかったです。

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1万キロのグランドアクシス100の初期型を貰って、ベルト等消耗品など手入れしましたが、右左折時の減速からの再加速が怖いくらいに加速せず、これが実力と知り、このプーリーを入れてみました。
取り付けは、説明書通りに組み込むだけでOKです。
プーリーレンチがあれば特に問題ありません。
走りの方は、評判（期待）通り、パワーバンド内での再加速が出来るようになり、安心して乗れるようになりました。
2ストらいし走りが出来て、とても満足です。
音もそれなりの加速音になります。

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説明書よると付けっぱなし前提の商品のようですが、付けっぱなしだとトラブルがあった、というブログも見たので、必要時のみ付け外ししています。
スタンドだと、特に後輪がドラムなので空気が入れ難いため購入しました。
確かに付ける時と外すときに空気が抜けます。付けるときは今から入れるので良いとして、外すときは確実に抜けるので、やや高めに入れてから素早く外すと良いと思います。
これ1本で空気圧管理がしやすくなるので、とても良い商品だと思います。

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セカンドバイクでDS250を持っています。DS1100も所有しておりますが、こちらは全然レバー操作に違和感が無いのですが、このDS250と言うのは、純正レバーにもかかわらず、なぜかレバーが遠く感じておりました。
そこでこのレバーに変えてみたところ、すごくシックリとしたレバー操作が可能で気に入りました。
早く変えてれば良かったです。
特に手の小さい女性の方にはお勧めです。

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KSR110の純正ハンドルバーは両端が塞いであり、バーエンドの取り付けができないため、こちらを購入しました。純正の位置が好きなので、なるべくポジションが変わらないものをと思って店舗でいくつか試していたときにこちらに出会いました。純正からは20ミリほど絞りが多くなっていますが、これは好みに合いました。
メーカーロゴなど一切入っていないので、シンプルなものを好まれる方にもいいかもしれません。こちらの商品は寸法などが入っていないので実測値を記載しておきます。幅680、、クランプ幅130-170、高さ190-200、絞り100、ローレット幅60、クランプ部長さ200-210

ローレット幅はKSR110では少しずれます。
取り付け後はメーカー不明になるのでマイナス1
溶接などは美しいです。

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