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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9830件 （詳細インプレ数：9485件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
モンキーR
武川スーパーヘッド4V+R 124cc
エンジンの仕様変更（124cc化、強化クランクケース交換）に合わせて交換しました。
この部品の役割としては地味な部類で、値段もそこそこしますが、純正より軽く、強度もアップしているはずなので長い目で見ればいい商品だと思います。
取り付けも純正部品と交換するだけなので難しくはありません。
（注意・画像のカムチェーンローラーは付属してません）
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4.0/5
汎用品ですが説明書にDトラッカー125の接続方法が書いていて便利です。
ただ5本分配線を分岐しなければいけないので大変でした。
日中はメーターの表示がみにくいです。
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4.0/5
定番ですが88ボアアップキット同時購入しました。
6V用となってますが6Vに使用する際は別売りのアダプターを購入してください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
サイレンサーと本体のツナギ部分のガスケットです。
可もなく不可もなく。シリンダー側ではありません。
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3.0/5
少し値段が高いように思えますが、内容や製品に不満は有りません。
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5.0/5
SP武川社ボアアップ＋ヘッド加工したKLX125に使用しました。
これだけでも二次減速比は3.13になり、5速5000rpmで60km/hチョイ出るようになります。
慣らし初期で交換しましたが、5000rpm縛りで走っていたので幹線道路で流れに乗れるようになっただけでも相当楽になりました。
これくらいならノーマルエンジンでも特に問題無く使えるくらいだと思います。
同じ回転数で＋4km/hほどになります。
ドリブンよりも簡単に交換出来ますし、使用回転数も下がるので長距離は楽になるかと思います。
KSR110でも使っていましたが、安くて効果は絶大なので費用対効果は抜群です。
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3.0/5
LEDウインカーの導入と、ついでに純正位置よりも下げたいと思い購入しました。
こちらのフォークサイズは41ですが、固定できました。3年間使っていますが、ズレなど不具合は生じておりません。
全体フォルムの向上にも貢献してくれました。
ただ、残念だったのがクレのさび止め防止スプレーを吹きかけた所ボルト部分が腐食してしまいました。
防止の筈なのに・・・。
黒いウインカー＆黒いバンドの所に大きな銀ワッシャ（付属）が目立っており、ちょっとそこの所はマイナス点ですかね。取り付けの際もボルトやナットの所に工具が入れにくいです。
まあ、社外品だし、そもそもカスタムでそういう事は付き物。固定できさえすればOKです。
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4.0/5
ノーマルのショックでは少しふわふわした感があったので安いショックアブソーバーを探してたら良いのが・・・即決購入、装着しての感想は二人乗りしてもしっかり支えてくれてコーナーでも安定してくれています。
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4.0/5
マフラーを交換する際、やはりもともとついてた古いガスケットをつけるより新しいガスケットにした方が後で困らなくていいと思います。
このメーカーのガスケットは値段も良心的で2つ入っているのでマフラー2本変える時に重宝します。
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3.0/5
やはり、フルエキに交換する時は必要でしょ。
ノーマルマフラーを外した時のガスケットの潰れを見ると、
再使用はできないですね。
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