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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9831件 （詳細インプレ数：9486件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
こういうアングルだと、右スタンドの方が栄えませんか
右コーナーでは、スタンドストッパー部(黄色矢印)が最初に擦れます
スーパーカブ110(JA44)ですが、クロスカブ純正ステップに換装したおかけで左右両側に取り付けステーがありますので、早速比較的安価なキタコさんのクロスカブ用右側サイドスタンドを購入し、取り付けてみました。
使ってみれば、なかなか便利です。ちょっと傾いた場所に停めなきゃいけないとき、それが右下がりだったりすると、普通のスタンドだと逆バンクになるので不安ですが、右スタンドだと安定感があるので安心して停められます。
または、道路脇に停めて対岸から写真を撮るときなど、左スタンドだとバイクがふんぞり返ってしまいますが、右スタンドならバイクがお辞儀してくれて、見栄えもします。(私だけでしょうか？)
なければそれはそれで済みますが、あると便利なので、この価格であれば、付けておいて損はないかと。
ちなみに右コーナーでかなりバンクさせても、このサイドスタンドは擦りません。スタンドより先にステップバーのスタンドストッパー部が当たります(^^;
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
手頃に原付２種へ変更できました。役所では、バアアップキットのカタログを持参すると、スム?スに移行出来ました。（ネットで検索しコピ?すればOK）
ハイカムはやはり必要なので、今日注文しました。
ウエビックの対応は良いです。
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ベスラ あまり減っていないように見えます。
キタコ
ブレーキシュー交換の時期がきたので今回はキタコさんのノンフェードブレーキシューを購入。
ベスラさんのブレーキシューは今まで約20000ｋｍもちましたが、ブレーキ頻度が多いためかまた長距離をあまり走らないためなのかわかりませんが今回は約10000ｋｍで交換です。
初めてキタコさんのブレーキシューを試しています。まずは面取り行い組み込みました。性能はベスラさんとの違いが鈍感な私にはわかりません。ただ耐久性が良いことを期待しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換で使用。
純正品とも遜色なく、しっかり役割を果たしてくれています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
見た目が気に入ってます。規制対応品なので音は控えめです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパに優れている。
再利用でもいいかな、と思ってたけどせっかくだから交換。後で排気漏れしても面倒だし…。見た感じは純正と変わりないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エクスプレスに取り付け。リアタイヤにも干渉せず、無事に取り付けられました。
こちらはPC20キャブレターを付けたスーパーカブ90に。
ホンダ エクスプレスというスクーターと、こちらはサイズ違いですがビッグキャブレター(PC20) を組んだスーパーカブ90に使用しています。
エアクリーナー側のホースが裂けて機能に問題が生じていたのですが、部品も廃盤なのでいっそのことと思いパワーフィルターに変更しました。
安心と信頼のキタコ製ということで選びました。質感が良く、とても気に入っています。
エクスプレス純正キャブレター(PAキャブ)の場合、メインジェット,スロージェット共に交換できないように作られているのですが、社外の純正同等キャブレターに変えればメインジェットのみですが変更できるようになるので、交換の際はこちらを使用して燃調合わせすることをオススメします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
KLX125に使用。
振動でナンバープレートが割れてきたため、保護のために取り付けたが、アルミより強度もありそうで今のところ不具合はありません。
メッキのムラもなく品質は良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
エンジンをオーバーホールする際にその都度バラで発注する事もありますが、在庫と手間を考えればセットの方が良いケースもあります。
使わなかったパッキン類はストック品として、何かの際に在庫しておきます。
結果、同じモノが溜まるのはアルアル？（笑）
しかし安価なので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
12Vゴリラでキタコの88ccキットと併用。ボアアップしただけではノーマルのカムでは高回転で吸排気が追いつかず、結果、回らないエンジンになります。ボアアップしたエンジンで10000rpm付近まできちんと回るようにするには必須パーツです。交換時、カムスプロケットのノックピンは純正から外したものを使いますが、固着して抜けない場合もあるのでカムスプロケットのノックピンも一緒に買っておくことをお勧めします。
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