KITACO:キタコ

【何が購入の決め手になりましたか？】
ナンバープレート左上部のスペースに貼り付けてある自賠責ステッカーをナンバーと自賠責ステッカーを別々にしたかったのが一つと、後ろから見た、さり気ないお洒落感を欲しかったので購入、取付けしてみました。
因みに・・・KN企画の自賠責ステッカープレートを１９年８月に購入しており、自賠責の更新が２０年４月の更新だったので、更新するまで保管していました。更新月の今月KN企画の自賠責ステッカープレートに、更新したばかりの自賠責ステッカーを貼り付けたら・・・なんと自賠責ステッカーよりもプレートの方が大きく、かなりの違和感（涙）サイズを確認した所、自賠責ステッカーサイズが3.5×3.5　 KN企画の自賠責ステッカープレートサイズが4.5×4.6　自賠責ステッカー貼り付け後の違和感が拭い取れなかったので、キタコ自賠責ステッカープレートへ変更しました。因みにKN企画の自賠責ステッカープレートはキーホルダーになりました！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
キタコ自賠責ステッカープレートサイズが4.0×4.0　自賠責ステッカーサイズが3.5×3.5　KN企画の自賠責ステッカープレートよりも、違和感なくプレートに綺麗に収まります。またプレートが平面な為、ナンバーに貼るよりも綺麗に貼れます。

【取付は難しかったですか？】
プレート自体の取付けは、六角レンチと１０�oレンチがあれば簡単に取付けできます。今回の作業で難易度があったのは、更新したばかりの自賠責ステッカーをKN企画の自賠責ステッカープレートから剥がしとる作業でした。自賠責ステッカーを綺麗に剥ぎ取る方法は、容器に沸騰したお湯と中性洗剤を入れ、ステッカープレートを漬けます。ステッカーが温まったら粘着力が弱まり、また中性洗剤の効果もあり剥がし易くなりますが、慌てた作業、無理やりな作業は失敗しますので注意です。またお湯を使用しますので火傷に注意です。ステッカー移植後は、ステッカー粘着力が戻るまでは、そーっとしといて下さい。自分は一晩そーっとしときました。尚、移植作業は自己責任で参考までとして下さい。

【取付のポイントやコツを教えてください】
プレート自体の取付けは、六角レンチと１０�oレンチがあれば簡単に取付けできますが、取付けは、ナンバー取付けボルトを、一か所ずつ取付けを行うこと！です。そうすることでナンバーが固定され、両手が使用できストレスなく作業が進みます。取付け後は後方から離れて確認してみて下さい。近くでは気づかないことが離れてみて気づくこともありますので！

【その他】
価格が税込み1600円と安くはないと思います。自分も購入するにあたって、後回しになってしまいましたが、今は購入してよかった！と思います。後方から見たグロムがお洒落になりました。またステッカープレートを購入する時は、自賠責更新の時がステッカー貼り付けも楽で綺麗に貼れていいかなぁ?と思います。
自賠責ステッカーの位置が２５０�t以下は、ナンバープレート左上部と道路運送車両法で定められており、またナンバーの文字が隠れる位置にも注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

制動力、見た目、価格など性能は大満足です
直径が純正よ40％アップですが、数値通り制動力がupします
ただ、径が大きいのでディスクをキャリパーに挟んでから共に車体に取り付ける事になるのでやりにくいですね。
一応ノーマルホースが使えますが、長さがギリギリなんで取り回しが少し苦しいです。引っ張り気味
ノーマルホイールに組む方はホイールのハブ部分が露出するのですが、無塗装で錆びていたりするので、タッチアップペイントを用意しておくと良いと思います

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ノーマルよりボリュームが有り、なおかつカーボンブラックで重心が下がって見えてスタイルアップに成っている。
唯一の欠点はカーボンの為値段が張る所、車両価格のほぼ1/10って考えさせられます。

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ADVの純正のサイレントヒートガードはお粗末すぎてかっこ悪いですね！
これだと付けないでデザインをすっきりしたほうが良いように思います。

キタコからサイレントヒートガードが出ていたので思わず購入しました。
純正に比べてはるかにデザインが良いし、マフラーに似合っていますね(^_^)v

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柔らかい素材でできているので、廃棄漏れの心配なし。
しかし再利用不可。
交換の度に必要になります。
サイレンサー2本ある場合は2つ必要です。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】

説明書には外装の外し方（ねじの位置等）のみで取り付け方法の図は無く、文字だけであり少々解りにくい。サービスマニュアルやネットを参考にしながら作業を行った。（外してつけるだけですが）

説明書通りに取り付けても下部部分の幅が少し広くガタツキあるため、ワッシャーを間に入れて取り付けました。他の商品に最初からガタツキがあるかは不明。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

新品のナットやサイズに余裕があるボルトを付属してくれると嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】

エンデュランスと最後まで悩みましたが、信頼性とブランドでキタコにしました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
レビューの良さとスタイル・ブランドでキタコにしました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
乗り心地は良い感じです。路面のショックをより吸収している感じがよくわかるようになりました。少し硬めかな？と感じることもありますが概ね満足です。

【取付は難しかったですか？】
サスペンションの取り付け自体は難しくないですが、PCXに関しては外装をかなり外さないといけないのですごく面倒でした。やる前から解っていましたが、作業を行うには勇気と時間が必要ですね。

【取付のポイントやコツを教えてください】
キタコの説明書では解りにくい部分があるので、外装の取り外しを含めサービスマニュアル・ネットの情報を活用すると作業をしやすいです。（特にネット）


【説明書は分かりやすかったですか？】

解りにくい印象でした。あまり参考にならなかった。

【付属品はついていましたか？】

付属品は特にありません。アジャスタレンチぐらい付属にしてもらいたい。


総じて乗り心地やスタイル、質感は満足ですが、他の部分でやや気になる点が多いパーツでした。

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ボディー色と同色のスプリングカラーが選べ、ドレスアップ効果満点です！
そしてそれが全てです。

ダンパーとしての効果は正直言って純正よりも有るとは言い難いです。

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愛車のPCX150KF30とADV150に装着しました。

取り付けに関しては、
バイクのカウル等の脱着が大変でした。

PCXは前部のカウルの下に装着箇所がありました。

ADVは前部の左側のカウルの中に装着箇所がありました。

ACC電源、常時バッテリー電源、マイナス電源がしっかりとれて、
色んな電子機器の装着が安心してできました。

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愛車の、PCX150(KF30)とADV150に装着しました。

グリップヒーターを同時に装着したので効率よく交換装着できました。

交換は。純正品との交換で加工などは一切無し。

工具は、プラスドライバー、マイナスドライバー、ラジオペンチなどです。

所要時間は、
ハイスロのみでだと、
多少のスキルがあれば30分くらいでしょう。

効果は、
回転域が80%くらいに減少しました。

手首の苦痛が半減しました。

全開にする機会が多い方には是非お勧めです。

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実際に取り付けてテストしなかったのかと思うくらい手前になり過ぎて使いづらいです。
オフセットせずに真ん中についていればちょうど良いかとおもいます。

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