KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
サーキットで使っているグロムのスロットルコーン交換のついでにアクセルワイヤーを交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくは無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題無く使えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
PC20キャブレターのオーバーホールついでにホルダーも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの小さなパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
メインジェットと共じめしますが、少しズレるリスクがありますのでセンターを出しつつ締め込みましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
フロートチャンバー室から要らないゴミを拾いにくくなるので安心です。
価格は安く、リスクは低くと機能面では理想的なパーツで良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれというほどではないですが、取り付けても見えません。
スケルトンカバーだと働きが見えるかも知れません。

▼他にも補修部品がキタコからかなり細かく広い範囲で供給されており、助かります。
キャブレターは経年劣化でパッキンやジェット類が詰まったりと色んな不具合が出てくるのでまだまだ長く使えるので大変ありがたいと思います。

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私有地で友人達とレースごっこをするのにハマっていて、無料で手に入れたジョグに取り付けて走って遊びました。乗り始めは変化をあまり感じませんでしたが、ガツンと加速する様になり、乗っていて面白いし速くなり大満足！本体も格好良いので所有感も満たされますね！やっぱりキタコのパワーレブ最高だぜ！！

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【使用状況を教えてください】
センタースタンドが経年劣化によりバンク時地面に接地する症状が発生したため、センタースタンドレス化を目的として購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
複数メーカーからサイドスタンドは発売されていますが、バンク角を犠牲にしにくそうなこちらの商品を選びました。
価格はやや高めですが、スタンドの跳ね上がり角度も良く、無駄な突起も少ないため、よく考えられた造りだと感じます。

【取付けは難しかったですか？】
作業の大半はアンダーカバーのカットです。
取付自体はフレームに合わせて固定するだけで、ボルトオンで装着できます。
カット用シールも付属していますが、アンダーカバーにはやや貼り付きにくい印象でした。
板ノコも付属していますが切りにくそうだったため、カッターで切断しました。
微調整しながら作業でき、結果的にピッタリ仕上がったと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
走行中にブレることもなく、バネもしっかりしています。
停車時の車体の傾きもちょうど良いと感じました。

【付属品はついていましたか？】
説明書、カット用シール、板ノコが付属しています。
板ノコは使用しなかったため付属していなくても良いかなと感じましたが、KITACO製らしく全体の作りはしっかりしています。
他社製品と比べると多少高価ではありますが、品質を考えれば悪くない商品だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
◎取付けのポイントやコツ
アンダーカバーのカットはカッターがおすすめです。微調整もしやすいです。

◎説明書の有無
付属しています。

◎メーカーへの意見・要望
跳ね上げた状態の写真がなく、取付完了までイメージ通りになるか少し不安でした。
なので、いろんな角度から撮影しておきました。
ご参考になれば幸いです。

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エキパイ交換時の定番商品。
何かと迷っても選んでいおけば、まぁ間違いない商品かと思います。
2個入りなので、欲を言えば3気筒用があると良いな、と。

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不意に必要になることが多いのでストックするようにしています。

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数あるボアアップKitの中でも、最もバランスが良いものだと思います。自信を持ってお勧めできます！

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に使用しました。
最初は純正のVM16キャブ。その後VM20キャブにも使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。2st50ccなのでほぼほぼフルスロットル運用になりますが純正スロットルは少し野暮ったい感じがあり純正キャブにも対応するこちらを購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付ける際には分離給油を行っている場合はキャブとオイルポンプワイヤーをこちらに取り付ける必要があるため慣れていないと少し苦戦します。逆に完全混合の場合はこちらではなくビックスロットルセットを購入し1本ケーブルで運用した方がレスポンスがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
こちらに交換したおかげで野暮ったい感じがなくなりました。
ビックキャブにも使用できるため純正状態から装着して将来的にビックキャブに移行するものありですね。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのチャンバーを社外品に交換したため吸気量アップのためビックキャブを検討していた際に
運よくこちらのDT50用VM20単品を手に入れました。
調べたところ4EU用との違いはマニホールドとワイヤーだけだったので追加でマニホールドキットと補修ワイヤーを購入しました。
その後TZMに移して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
当たり前ですが純正より全体的に大きいです。

【取付けは難しかったですか？】
キャブを取り付ける際に中央の2本のボルトがフリーになるため間のガスケットがズレたりして
ボルトを閉めずらいのが難点です。
対策として片方のボルトは少し緩めるぐらいにしてキャブを横からスライドさせて定位置に持ってきて固定すると少し楽です。
取付時は濃い目からセッティングを始めるためメインジェットセットを別途購入しておきました。

【使ってみていかがでしたか？】
チャンバー交換と同時に組み付けることでやはり吸気効率が上がり、パワー感が増しました。

【付属品はついていましたか？】
本来ならばメインジェット260と別で250,270が付くようです。

【期待外れな点はありましたか？】
キャブを外してメインジェットを交換する際に中のガソリンを抜きますが、こちらはドレンボルトがないためガソリンが抜きずらいです(キャブを傾けると抜けてくるが多少残る)。→これは本来抜かずに交換するのかと思いましたがメインジェットを開けるとそこから溢れてくるので結局ガソリンまみれになってしまいました。

またメインジェット交換が純正と異なりメインジェットホルダーを抜くだけなので楽なのですが
そこのガスケットがすぐにへたってしまいます。可能であればもう1枚くらい予備が欲しかったです。

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【使用状況を教えてください】
KITAKOで販売しているミクニ製VM20に装着しました。
サーキット走行しているため本当は直キャブにしたいのですが、リアフェンダーやキャブボックスもないため
エンジン保護のためパワーフィルターを装着することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。装着後に腰上をばらす機会が何度かありましたがゴミによるピストンやシリンダーの傷は最小限でした。性能では直キャブに劣りますがレスポンスも悪くありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーが出していますが、販売元を同じにした方が安心かと考えキタコ製にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
定期的に外してパーツクリーナー等で洗わないと目が詰まる可能性があるそうです。

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