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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7030件 （詳細インプレ数：6679件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々CB250Rのハンドルは幅広で低いのでハンドル交換等を検討していましたが、とりあえずスペーサーで対応。色々なものを検索した結果、ノーマルのワイヤー類がそのまま取り回しも変えずに付きそうだったので購入しました。問題無く取り付け完了し、14ｍｍアップが自分には丁度いい感じの高さとなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
自分の体型にしっくりです。
造りもいい感じ。
強度に期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
水平ちょっと上気味で取り付け。
クラッチ側はクリアランスOK
ブレーキ側
クリアランスギリギリです
角度はこんな感じで
【使用状況を教えてください】
取り付けてから100kmほど使ってみました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはボルトを締めるだけなので難しくはなかったです。
ブレーキレバーをZETA製のものに変えていたので、レバーとのクリアランスがギリギリでした。
ブレーキ側だけワッシャーを3枚ほど噛ませてレバーに干渉しないようにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
風防も大きめなので手には直接風が当たらない感じでした。冬の使用時に期待します。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手頃な価格なので商品の質感はそこそこ。不満点はリプレースワイヤーの在庫を用意していないのか入手出来なくて取付け位置を変えれないところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
商品の質感自体はとても良いです。安っぽくなく艶やかな光沢が所有感を満たしてくれます。
しかしコンクリートのような硬い地面にスタンドを下ろすと、プレート面全体が接地せず、若干の隙間ができます。
機能的には何ら問題はないので星4つとさせていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
はじめは他の安いレバーを買おうかと思ってましたがガタがあったりするみたいだったのでこちらの商品にしました。
結果、こちらで良かったと思ってます。値段は倍以上しましたがその価値はあるかなと思います。
レバーの調整ができるのでとても良いです。また質感もいい。キャリパーとローターを変えてブレーキタッチが変化かして気に入らなかったのですがこれにしたらタッチも自分好みになったのでとてもよかったです。
ラジポンにしようか迷ってましたがしばらくはこれで十分かなと思ってます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
バイクの取り回しがしにくかったので左側にだけ付けて使用しています。
取り回しめっちゃ楽になった。
装着する際にネジを外さないといけないのですが、それがとても固いので、ネジ穴が舐めらないように多少の力とコツが必要でした。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正よりショートなので、握りやすいし転倒時、可倒式なので折れにくいらしいが、まだ転倒していないのでわかりません。
見た目や操作性は満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
正面から見た状態。
右グリップの前から見た状態。
右から見た状態。
高速道路での走行中、装着前は指が風圧で動かしづらい状況がありましたが、装着後は風圧の影響はありません。
装着したばかりですので、耐久性はわかりませんので星4つとしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ポジション点灯
ストップランプ点灯
【使用状況を教えてください】
街乗りメインで、たまに林道走行ぐらいの使用状況です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの製品です。ZETAは総じて質が高いように感じます。
ベースやプレートは、アルミ製で軽く作られています。
【取付けは難しかったですか？】
シート、シート裏のカウル外し、純正テール・フェンダーを外して入れ替えるのみなので簡単です。
説明書通り進めれば迷う点はないように思います。
車体との面合わせは個体差に合わせて上2箇所、下1箇所のボルト長穴で調整可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
リアボックスつけているため、背中への水ハネはありませんでした。
導光型のLED発光なのでとてもきれいに光ります。
カウルとツライチになるのも、シルエットが締まって良いです。
【付属品はついていましたか？】
フェンダー固定箇所埋めのプレート、固定用ボルトが付いていました。
テールのみならず、フェンダーレスになるので一石二鳥ですね。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
【その他】
リフレクターは別途準備が必要です。
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