ZETA RACING:ジータ レーシング

クラッチケーブル干渉してたの回避するために購入。
予定どうりの効果です。

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2018KTM2スト250exc-tpiに使用してます。
と言うか適合はexc-fとなってますが、問題なく使用できます。
なお、適合の合うexcのはワイヤーを抑えるタイコ穴が無いから使用出来ませんでした泣
ジータさん適合の変更をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125にけました。

【取付けは難しかったですか？】
工具なし、手ではめるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のキャップがいつの間にか無くなってたので購入。
質感高いです。

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【取付けは難しかったですか？】
チェーン張り調整ができるスキルレベルで、工具(六角レンチ、メガネレンチ等)があれば問題なくできると思います。
わかりやすい説明書もついてきます。
スクリーンの高さ、傾斜角の調整も六角レンチ1本で出先でもチョチョイ出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
小さめのスクリーンで見た目はスタイリッシュ、防風効果は小さいですので、ロングツーリングでの疲労軽減、防寒などを考えている場合には向かないかもしれません。
ステー、スクリーンの精度、質感は良いと思います。若干の高級感があります。

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Z900RS CAFEのハンドルバーホルダーのリジット化に使用しました。
ハンドルバーホルダーブッシュの見えるところに亀裂が目立ってきたのでブッシュを交換しようと思いましたが、Z900RSのブッシュと旧型のKX250Fのブッシュは共通部品なので、このパーツを使って以前から興味があったリジット化を行うことにしました。
交換後のハンドリングは大変ソリッドで、ブッシュを介在してないSSなどのハンドルと同じ感じにビンビンとバイクの情報が伝わってきます。
反面、振動の振幅がアナログ波形的に感じるノーマルと違ってデジタル的に手のひらに伝わりますからツーリングメインの場合は注意が必要です。
とはいえ4mmほどハンドルが上がりますのでCAFEの場合ポジションが若干楽になるのと、2500円くらいのパーツですから適合車種外の不具合発生があった場合も含めてダメ元で試せます。
アルマイトは赤なので、組付けた直後は目が向いてしまいどうかと思いましたが走行中は見えませんし、テスト走行後改めてバイクを見ると思ったほど派手じゃないのと、ハンドルに何かカスタムをしている感は出ますのでまあいいかという感じです。とはいえZETAのチタン色があればその方がいいので★を4にしました。

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ウッズ等走るとすぐに腕上がりで体力消耗していました。
仲間も自分のバイクのクラッチを握ると「うわっ、重っ！」と言われるほどでした。
オイル注油、ワイヤーの遊び調整してもあまり改善せず...油圧クラッチも考えましたが、高価で厳しいなと思っていたら仲間のバイクにこれを装着しているのを発見。
握ってみると確かに軽い！
これは付けるしかないと思い早速購入。
ホント軽くなりました。
早く付ければ良かったです。
装着はクラッチスイッチキャンセルが少し面倒ですが、ワイヤー注油出来る人ならすぐに出来ると思います。
説明書もわかりやすいです。
特に不満はありませんが、ショートレバーならもっと良かったです。

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ハンドガードを付けたなら当然プロテクターは欲しくなります。
第一印象は「高いなー」で、躊躇しましたが、通勤のため雨や冷気を防ぐのが目的なので、ジータで一番巨大そうなこの製品を選びました。ジータにはかっこいいのが有りますが保護の感点ではこちらかな。
また、色のホワイトとブラックでもかなり悩みます。通勤目的なので目立つホワイトをチョイスしました。
取り付けたバイクがモンキー１２５なので異常に巨大であり見た目がアンバランスになります。趣味で乗る人にはブラックがお勧めです。
取付ですが、プロテクターには長穴が明けてあり前後を球面に加工されたワッシャで挟んで止めるため、かなりの範囲で上下に動かすことが出来て干渉を避けることができます。このシステムのために高額になっていると考えたら高額になるのも仕方が無いと納得しました。（球面削正に原価が必要）
物はフニャフニャせずガッシリしていますが、割れる素材では無いです。オフロード車のフロントフェンダーよりも全然硬くて変形しにくいです、これなら転倒しても手を守ってくれるでしょう。

ホワイトはキャンパスですね、ステッカーで飾るのがお勧めでしょう

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モンキー１２５専用設計、安価な中華製はこけたら曲がるがジータは曲がらない
この２理由により取り付けてみました。
使用状態は、通勤です。
倒すと必ずレバーが曲がってしまうので、保護するのが目的です。
価格は汎用品より安いっていうのが良いですね。
ちなみにＶＴＲ２５０にも付かないかと当ててみましたが、全然駄目ですね。

取付についてですが、指でボルトを締めながら位置を決めていき、接合する面が合う位置を探しました。
最後に工具で締め付けを行ないました。
指での締め付けでも面通が接するのでかなり精度が良いと思います。
自分のはクラッチ側は上記の通り何の問題も無く取りついています。
ブレーキ側は何処かに０．５ｍｍの隙間が出来て面が付きませんでしたが、全体に分散させて締め付けています。
製品の誤差なのか、ホンダの誤差なのかはわかりませんが、何度か倒してるし鹿と正面衝突しているのでハンドルが少し歪んでいたためかもしれません。
この時歪ませるのにかなり締め付け力が必要だったので、相当硬いアルミ合金だなと認識できましたし、ある意味安心できる製品だと感心しました。
ハンドルを左に切ったときアクセルワイヤーがステーと干渉するので（フルロックで運転しないでしょうから問題は無いです）アクセルワイヤーのフレーム固定位置を１ｃｍずらして余裕を持たせました。この作業はクランプの当てゴムを一部接着してあるので、めくりながらカッターの刃を当てて切り離さないといけませんが、手間です。
ハンドル幅は純正と全く同じ寸法なので、走行に問題はありませんね。
見た目はハンドガードだけだと目立たないのでそれほど違和感は発生しませんでした。

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ホイール脱着の際カラーが落ちるのは気分が悪いもの。
コレはカラーにリブがちょっと付けて有って落ちにくい。
純正品カラーと重量比較したところ半分以下ですのでミニバイクのサスの動きに変化が期待出来ます。
アルミカラー自作している今迄の経験から路面からの入力がソフトに成ります。
他人が気が付く部品ではありませんので秘かな自己満。
アルマイト処理は退色すると思いますがこの価格ならまぁイイでしょう。

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プロテーパーエボにハンドル交換したさいに、ファットバー対応のZETAハンドガードベントUクランプを装着しましたが、バンジョーボルトがギリギリで不安だったためこちらを購入。

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