ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6881件 (詳細インプレ数:6526件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
純正ハンドルをこかして曲げてしまったので購入しました。他社のハンドルも見たのですが、値段、形状を考慮したらこれに行き着きました。
ハンドル幅、高さ、絞りがすべて理想の位置だったので買って良かったです。
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5.0/5
皆さんのインプレを見て購入しました。
ブレーキペダルの高さ調整の範囲が広がるとありましたが、KLX250ではそれほど変わりませんでした。
装着も簡単です純正と交換するだけ。
KLX250の場合Rブレーキマスターを固定してるボルトを緩めた方が作業しやすかったです。
あと、アルマイト処理がキレイで驚きました。
このZETA製クレビスは純正のガタが無くなります。
機能面でも効果がありますね。
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さぞイイつくりと思いきや、小部品などは半値以下のガードよりチープでした。正直がっかりです。
以前取り付けていましたが、ガード自体の強度は十分ですがアンカーに固定する長ボルトの強度が弱く転倒するとボルトが変形してしまいます。この辺りは改善が必要かと。
またアルマイトもハンドル同様、すぐに色があせてしまいます。特に濃い色は早いですね。
今度は違うメーカーを購入すると思います。
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モタードもどきのスタイリングのバイクなので、
前から付けたかったハンドガードを付けて
みました。
予算よりも高かったので欲しい物リストに登録
しておいたら、セールの案内が届いたので、
ついつい買っちゃいました。
オフロード用の汎用パーツなので、素直に取り付け
られるとは思っていませんでしたが、取り付けに
2時間も掛かってしまいました。(^^;
アームの角度とハンドルの角度が合わなかったので、
最初にアームを万力に挟んで少し伸ばしました。
グリップエンドの中心にドリルで下穴を開け、
M8のタップでネジを切りました。
ボール盤があればもっと楽だっと思いますが、
ハンドドリルしか無いので、深い下穴を開ける
のも一苦労
取り付けボルトが長すぎて、そこまでのタップ
を切るのにも疲れてしまったので、ワッシャーを
かませてごまかしました。(笑)
後は、それぞれのボルトを締め付けて完了です。
同時に購入したカバーが少し小さすぎた様な気も
しますが、とりあえず満足な仕上がりになったと
思います。
取り付けにかなりの労力を要したので、あまり
おススメは出来ません。
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2.0/5
使用してすぐにプリント部分がはがれてきました。使用する上では問題なく役目は果たしてくれますがデザインを考慮してこの商品を選ぶとがっかりすると思います。ただの真っ黒な商品だと覚悟して選ぶ分には問題ないでしょうが。
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ブレーキレバーと共に交換しました。
マスターはフランドー製ですが、ブレンボ用が取り付け可能とのネット情報を信じて購入。
結論から言うと、何の問題もなくポン付けできました。
可倒式で握りやすく、とても良い造りをしています。
オフロードのイメージが強いですが、ヨシムラも採用している(たぶん)ので
素性は非常に良いと感じます。
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写真と全く違います。
写真と、その横に適合車種が書いてあったので、
購入したのですが、ただのカバーでした。
中古で買った私のバイクには、チェーンガードが
付いていなかったので、どうせ買うならカッコいい方
と思ったのですが大失敗でした。
注意して見ると、ページの下の方に注意記載が
あったのですが、その下には「軽量化に貢献」
なんて書いてあったので、最低でも一部を交換する
のかと思っていましたが、ただのカバーでした。
軽量化どころか、余計に増えてますよ。
最低でも、写真は流用ではなく、商品ごとのもの
が欲しいです。
よく確認しなかった私にも責任がありますが・・・
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4.0/5
バイク購入時に装着されていた純正オプションのガードが野暮ったかったため、イメージチェンジを狙って購入しました。
形状は期待通り、格好良いのですが色が商品写真の白とは違い、緑がかった白でした。古いガンダムのプラモデルみたいな色です。白いバイクにつけても浮いてしまいます。
それ以外は特に問題なく良い商品です。
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去年の冬、強風が吹いた時に自宅庭の駐輪場でコンクリめがけて激しくバイクがぶっ倒れました。
がなにげにレバー類は全くの無傷、アーマーハンドガードってすげーです。
実際交換するまでもなかったのですが、新車で買って半年ぐらいだったので、ダメージを受けた外装部分、ブレーキペダル、アルマイトが削れてちょっと目立ったので、思い切ってハンドガードも交換しました。
出先でもし、クラッチレバーが折れたなんてリスクを少しでも減らせれば見た目も兼ねてアーマータイプのハンドガードの装着をおすすめします。
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クラッチレバーと共に交換しました。
マスターはフランドー製ですが、ブレンボ用が取り付け可能とのネット情報を信じて購入。
結論から言うと、何の問題もなくポン付けできました。
可倒式で握りやすく、とても良い造りをしています。
オフロードのイメージが強いですが、ヨシムラも採用している(たぶん)ので
素性は非常に良いと感じます。
何よりとてもカッコイイです。
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