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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6881件 (詳細インプレ数:6526件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングの商品のインプレッション (全 6526 件中 4851 - 4860 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
あああさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: SV650 )

5.0/5

★★★★★

・冬の寒さ対策に風よけが欲しいと思ったのがきっかけです。しかしオンロード用の風よけのデザインは、ことごとく好みに合いませんでした。
また、Uターンごけでレバーを曲げてしまった経験から、レバー保護機能も欲しいと思いました。
調べると、ニーズを満たすのは、ZETAのアーマーハンドガード+専用ハンドプロテクターの組み合わせだけでした。

・しかしこれはオフロード用品。うちのバイクには付かないだろうなぁと思いましたが、諦めきれませんでした。
最寄りのバイク用品店に協力してもらい、入念にシミュレーション。結果、「ギリギリいけそうだ」という手応えを掴んだので購入に踏み切りました。
試してみるとギリギリながらもポン付けに成功しました。

・ハンドルバーは純正です。ハンドル周りのカスタムは、ハリケーン製のセットバックスペーサー(HB0637A)装着のみ。
バーエンド部を固定するねじは、付属品ではサイズが合わなかったため、CB純正のバーエンドウェイト固定ねじをそのまま使用しました。
また、取り回しの都合上、バーエンドウェイトもそのまま使用しています。
(ハンドルバーエンド部→バーエンドウェイト→アーマーハンドガードの順で並んでます。)

・ハンドプロテクターもいい感じに風をよけてくれそうで、冬が楽しみです。

オフロード用品すらポン付けできる、CBのあまりの万能ぶりに震えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/08/27 03:47
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コメント(2)

まさしさん 

初めまして
セットバックスペーサー取り付けるにあたってコード類はそのままで大丈夫なのでしょうか?

あああさん 

初めまして。
スペーサーの取り付けにあたって、コード類の交換は不要ですが、フロントブレーキホースだけ長さが足りません。
しかしホースを交換する必要はありません。
ホースの分岐部が車体にボルト固定されているので、それを外せばスペーサーを取り付けられますよ。
ちなみにブレーキホースの再固定には、タイラップではなく、必ず金属製のクランプバンドを使用することをおすすめします。
私の書いたセットバックスペーサーのインプレで詳しく説明していますので、よかったら参考になさってください↓
https://imp.webike.net/article/248743/

ココアさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ボルティー | CB400スーパーフォア )

4.0/5

★★★★★

CB400SF(F2N)に19mmUPの取付けです。
ブレーキホース、クラッチワイヤー、スロットルケーブル、各スイッチ類の配線、全て交換せずに装着可能です。おそらく30mmUPでもギリギリいけるかと思います。
取付け後の印象は、たった19mmでもかなり変わります。
装着後は首のヘルニアによる左上腕の痛みと痺れが少し解消しました。
ハンドル交換より安く簡単に出来るので、まずはZETAバーライズキットを試してみるのもアリです。

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投稿日付: 2014/08/26 13:34

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4.0/5

★★★★★

お決まりのパーツですが、本格的にオフを走らないなら不必要なパーツだと思いますが、せっかくハンドルを交換したってことで更にドレスアップで外観も良くなるようにチョイス。色は好みやバイクの色に合わせてカスタマイズ。前のめりの転倒には効果アリですし。

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投稿日付: 2014/08/23 23:52

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ムロッチさん(インプレ投稿数: 47件 )

5.0/5

★★★★★

ランツァに取り付けました!

元々ブッシュガードが付いていて

取り外したためバーエンド部の穴が気になり

これが必要となりました、

バーエンド部がお洒落になります。

転倒してもグリップがちぎれたり、

スロットルにダメージが行ったりしないんで、

ガードとしての役割も大!

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投稿日付: 2014/08/23 00:43

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ひろさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: TW225 )

4.0/5

★★★★★

TW225のスペシャルエディションに乗っています。オレンジのタンクとフェンダーなのでオレンジのものにしてもよかったんですが、パワーケーブルと合わせてブルーにしました。色はきれいで作りもしっかりしていてとても気に入っています。

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投稿日付: 2014/08/21 23:58

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4.0/5

★★★★★

ノーマルの2ピース構造から1ピース構造になったので説明通り硬性はアップするとは思います。ただ、普通に乗った感じでは違いは感じとれないとは思っています。大きな負荷では貢献してくれると期待しています。今回の購入動機は、ドレスアップです。バーパッドを取り付けると本来見えにくい部分ですが金属の綺麗な輝きがあるので気付きます。
後日、ボルトもシルバーの新品に交換する予定です。

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投稿日付: 2014/08/20 01:46
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patek5180さん(インプレ投稿数: 39件 )

5.0/5

★★★★★

オフロードがメインのメーカーだと思っていましたが、数年前、8耐のヨシムラの車両がZETAフライトレバーを取り付けているのを見て、オンロード車両にもラインナップがあるのを知り購入しました。(ヨシムラは現在も付けていると思います。)

以前から付けていたのですが、今回は、転倒による破損の為に再購入しました。 ブレンボのブレーキマスターに取り付けていますが、通常のレバーと変わらず操作性も高いです。軽量化と風圧によるブレーキミスをなくす為の「穴」がなんともカッコイイです。クラッチ側もフライトパーチを付けていますが、左右で揃うとカスタム感満載で非常にカッコイイです。

以前転倒した際も折れずに、粘りのある金属で信頼性も高い商品です。小さなパーツですが良くできていて高級感があり、非常に満足度の高い商品です。オススメです。

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投稿日付: 2014/08/19 23:07
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ぴえーるさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: FZ1 | アドレスV125S )

利用車種: FZ1

5.0/5

★★★★★

手が小さいのでもう少しレバーが近くに来ないかと探していたらZETAのレバーを見つけた。
レバーの指を掛けるところは丸みを帯びており握った時にとてもシックリくる。
レバーの位置調整も細かくでき自分にちょうどいい位置に調整可能だ。
チタンみたいなカラーリングはあまり目立たないが、渋い感じがして気に入っている。
値段も手ごろでいい買い物をしたと思う。

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投稿日付: 2014/08/18 20:22
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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

5.0/5

★★★★★

DT200WRにランツァのレバーホルダーを取り付けこのレバーを取り付けました。レバー位置も操作性の良い位置に出来てクラッチ操作がやりやすくなりました。これでレバー折れが完全に防げたらあり難いのですがまだ耐久性は分かりません。

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投稿日付: 2014/08/15 22:23
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たかぼうさん(インプレ投稿数: 18件 )

利用車種: GSR400

4.0/5

★★★★★

形は、自然体で非常によいと思います。色は、チタンカラ-のみですが、私は気に入っています。スイッチ穴が開いていない為、加工が、必要です。ノ-マルと比べると高さは、1CMほど高く、幅は、2CMほど狭いです。クランプ部のロ-レット加工もありませんが、エフェックスと比べると自然なカ-ブを描いていて、気に入っています。
あと、少し絞りぎみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/08/15 21:31
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