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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7035件 （詳細インプレ数：6683件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
ハンドガードとX-2プロテクターをセットで購入しました。
純正のグリップエンドに穴がないためグリップエンドを切り飛ばしたところ、変な風になってしまったので、急遽量販店にて貫通型グリップを購入して取り付けました。
スロットルにも同様に加工するか、変更する必要がありました。
性能面は路上に伸びてきた小枝にぶつかっても手が痛くならないのがいいですね。
防風性はあんまり感じられません。
ハンドルカバーを取り付けられなくなってしまったのが残念でしたが、性能には満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
CRF250Lのスキッドプレートの中では、一番形状も良くそして機能も果たしている部品だと思います。
ただ、取り付けは専用工が必要ですので、作業に自信が無い場合はおとなしくバイク店にお任せしたほうが無難です。
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5.0/5
最初から付いているエンジンプラグを外すのに苦労しました。かなり大きいマイナスドライバーが必要みたいで、普通の人は持ってません。
なんとWR250Xのプラグには500円玉がぴったりハマりました。
ハメてペンチで回すとなんとかネジ穴を舐めずに取れました。結構力が必要です。
取付は六角で簡単なのでドレスアップに最高ですね。
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5.0/5
純正の化粧ボルトも悪くはないのですが、価格が安いためドレスアップとして取り替えました。
目に入り易いところなので、変化を楽しんでいます。
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レースに出ることは無く、純正キャップで何ら問題はありません。
価格がさほど高くないため、ドレスアップとして取り替えました。
純正キャップなら手で開閉できますが、このキャップはスパナで開閉せねばなりません。
少々不自由となりますが、ルックスの良さに満足しています。
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5.0/5
先日取り付けしました。
キジマのファットバーを着けた後、高さが足りなくて20mmか30mmで迷いましたが30mmにしました。
少し高いかな？と思ったのですが、低すぎるよりはいいのでまあまあ満足してます。
何より値段が安いのがとても良かったです！
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汚れの溜まりやすいドライブカバー内の状態を、一々カバーを外さなくても確認出来るので、メンテナンスが楽になりました。
ドレスアップ効果もあって、イイ商品だと思います。
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4.0/5
私には純正のブレーキレバーの位置が遠かったため、レバー位置が調整でき、見た目がよく、値段もそこそこの、こちらの商品を購入しました。
結果、街中でのブレーキレバーに指をかけながらの運転や、咄嗟の操作もし易くなったように感じます。ただ、多少フィーリングが変わるので、最初は注意した方がいいかもしれません。
見た目も、純正の安っぽいのとは違い、高級感があります。
取り付けは、落ち着いて行えば至って簡単で、純正品かと思うほどキレイに付きます。
ただ、レバー1本で5000円はちょっと高いかな・・・。
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4.0/5
純正のクラッチレバーの位置には、それほど不満はありませんでしたが、ブレーキレバーと併せて購入。
ポン付の状態だと、純正よりも、より握った状態でクラッチミートするようになるため、最初は何回か続けてエンストしてしまいました。もっと調整すればよかったのかもしれませんが、慣れるまでは注意が必要でした。慣れてしまえば、純正よりも操作がし易いと思います。
見た目は高級感があって良いです。
取り付けも、落ち着いて行えば、簡単にできると思います。
ただ、いい商品ではありますが、ブレーキレバーとセットで変えて1万円は、正直ちょっと高いと感じてしまいます。
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5.0/5
ヤフオクに出ていた中華製のブリーダーが非常に安くて付けていたのですが、一ヶ月ほどでスプリングがうまく戻らなくなり、エアがダダ漏れ状態に！
これはいかんということでやっぱりZETAを買うことに…
ちょっと触ってみただけで、造りがしっかりしてるのが分かりますね
スプリングの硬さも適度でいい感じです。
アルマイトも綺麗だし、値段分の価値はありますよ
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