イメージ通りの商品でした
バッテリーの負荷を抑えられ、旧車のイメージに合う電球色を探していたのでバッチリです

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あの空間に何もない人は5分で取付できる商品です。
専用設計なのでポン付けですね。スタイルもよく満足してますが、少しか価格帯が気になる方は居るかと思います。
個人的にマイナス面は価格ですが、購入者が少ない製品なので仕方無いと思います。
個人的には90％で満足してます。

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旧レブルは初期型(85年)以降グリスニップルが廃止されたスイングアームですが、なぜか北米第2世代のスライダーにもニップル用の逃げが付いているのでポン付けです(国内品番だと廃盤)

スイングアームを外さないと交換できない消耗品ですし、何より安価なのでスイングアームピボットのベアリング化ついでに交換してリフレッシュしちゃいましょう(笑)

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初期型旧レブル(MC13)の充電量が減ってきたので交換。

開放バッテリーだった頃は黒い配線で電圧を測定していたそうですが北米第2世代のレブルはMFバッテリーなのでありません(ポン付け)

交換前はアイドリングで12V、最大で13.4Vでしたが…交換後はアイドリングで13.29V、最大で14.62Vと電圧向上。

しかし、老体ダイオードには刺激が強かったのかシリコンレクチファイアーが導通アリになってしまい、クラッチを握るとニュートラルランプが点灯(笑)

こちらも後日新品に交換しました。

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2025年式アクシスZに取り付けました。

簡易包装に若干の不安を覚えつつも作業開始。
付くようにしか付かないです。
防水のゴムキャップをはめるのがちょっと硬いですが少し引っ張れば何の問題もなくハマります。

フロントパネルを外した時に何も考えずにポジョン球をLEDに変えたらヘッドライトと色味の違いが大きかったのでヘッドライトもLEDに変えました。

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ミラーの固定ボルトを隠すのに購入しました
ボルトは隠れましたが、ミラーのシャフトとは少し隙間が出来てます
純正のミラーなので少し径が違うんでしょうか？確認したら同じだったので買ったんですが…
勘違いかもしれません

見た目はスッキリしましたので満足です

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yzf-r125用ですが、ハスクバーナSMR125で使用中。

パワーアップしたため、純正のスプロケットでは、ショート過ぎたので、
最高速寄りにとのことで変更しました。

通勤の巡行速度が、パワーバンドから少し外れたぐらいですが、燃費が良くなったので気になりません。
おおよそですが、5300rpm回して、60km/hぐらいで巡航できます。

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ノーマルのスタイルが好きなので、選びました。音質的にはヨシムラの方が好きですが足を下したときに、太もも裏に当たるやけどが嫌なので、このタイプにしました、１２５�tの単気筒なので、そこまで感動的には音質は変わりませんが低音が良くなったのと、エンブレがマイルドになり乗りやすくなりました。

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通勤時、特に夜間などにLEDバルブなら、他車からの視認性め良いかと思い取付け。

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街頭が殆どない街道から薄暗いトンネル、やたら眩しい対向車等に対しても存分に視界を確保してくれます。

車種　AF63 スマートディオZ4

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