高級感が出ていい感じです。

価格が高いです。

取り付けのボルトは、純正のボルトを使用しました。

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JC75は見た目が安っぽいのでこれは必須です。

純正の両面テープは貼りつかないので別途用意した。

メーカーはきちんとこの辺を改良してほしい。

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革も厚く耐久性も高そう
プロテクター背中はタイチce2の最小サイズがはいります。
176cm64キロですがＬでちょうどよくプロテクター、セーターも着込めます。
当方CBR600RRなので前傾姿勢ですこし襟が邪魔になります。

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【使用状況を教えてください】
ブレンボ キャリパー、ブレンボ マスターを接続。
ブラックホースが高級感。
よくあるメッシュホースはシルバーですが、確実に満足感が高いです。
純正ホースと比較しての剛性は、ホース単体で何%というのは分かりません。
ただし、カチッとしたフィーリングを欲するなら必須アイテムでしょう。
ブラックアルマイトも青や赤よりオススメ。
高級感を増します。
見える部品として、アールズよりコスパが良いと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
フルードリークにだけ注意して組み付けるこ

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーなど

【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

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　デイトナの高級シリーズ・プレミアムゾーンです。
　ボルトキャップが4つで1、400円なかなかの各ですが、信頼の日本製ということで妥当な値段かと思います。
　ちなみに、ハンドルのバーエンドもデイトナのプレミアムゾーン製のものにしています。
　今回は、このバーエンドのボルトを隠すことのできるボルトキャップを購入しました。
　画像のとおり、隙間なく蓋することが出来ます。
　このキャップを気づくのは、バイク乗りぐらいですが…。
　さて、4☆の理由ですが、商品については満足がいくものですが、価格が価格なだけに4☆としました。
　取付の注意点として、手の力だけでは巧くはめ込めないので、布を緩衝材にしてヘキサゴンを当ててたたきました、直接、叩き込みと傷がついてしましますよ。

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レビューを見て対象外でも取り付けられると思い購入
ケーブルの長さと形状が全くあわなかったので、ケーブルのみ別途購入し取り付け完了。
取り付け後、停車状態で動作確認し問題なかったので実走行してみたが全く問題なく走行可能。

外観、操作性共に優れており、ケーブルを別売にして対象車種、対応ケーブルも明記してくれればと思いました。

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以前、ブレンボブレーキマスター購入時にブレンボ純正のフルードタンクを同時に購入したのだけども、
イマイチショボいので、蓋だけでも変えることにしました。
ブレンボラージサイズ(S50)用のモノで赤が出てるのは
調べた範囲ではスリッパークラッチで有名なSTMだけだったのでコレを購入。
納期も早かったです。

当然ですが、取付は小学生でもできるレベルです。
イタリアンパーツらしくドカティの赤を意識してるのか、カワサキの赤に比べて少々オレンジっぽい感じでしたが、コクピット周りは随分華やかになりました。

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