性能ももちろん気に入ってますが、やっぱりリザーブタンクの中の色が、かっこいいです。
サーキット走行用のRGV250γで使用してますが、タッチも自分の好みで気に入ってます。
ただ、もともと4輪用のようで容量が1000mlと多いので、ストリートバイク一台だけの方とかは、何人かで購入して分けないと使いきれないと思います。
500mlの物を希望します。
とりあえず私は、所有する他のバイクにも、みんな使ってみようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DOT4指定のグラストラッカーで使用。

モーターファクトリーはハーレーで使用しているのでブランドとしては信用しています。
きっと大手のメーカーの中身を詰め替えてるだけでは・と思ってます。

使用感は変わらないですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンス的にはあまり良くないのですが、特筆すべきはそのパッケージ。
注ぎ口先端が細くなっており、注ぎやすさNo1！！(とパッケージに書いてある)。
使い切った後はオイル挿しや簡易的なスポイトとしても使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

面倒くさがって、長い間交換してませんでしたが

交換後のタッチの良さが復活！

交換作業もそんなに手間がかかる物でもないし

マメに交換しましょう！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで様々なフルードを試してきましたが、ブレーキタッチは他にはないほどシッカリしてます。同じブレンボのLCF600PLUSよりもタッチの良さは実感できました。ただ、鈴鹿サーキットで周回を続けると少しレバーが近付いてくるのは仕方ないのか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モテギの走行会の前に交換して走行しました。
全く、フェードする気配もなく、常に安定したブレーキタッチでした。
ブレーキに厳しいモテギで、この性能なら満足できる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく、ブレーキタッチが抜群に良くなります！
たかが液体でここまで変わるとは正直驚き。
市街地走行でも十分に効果を感じる事が出来ます。
マスターやキャリパーをカスタムしている方は、キャリパーピストンの揉み出し等、メンテした際についでに如何でしょうか？
容量が多いのでフロントの交換に合わせてリアも交換できますがそれでも大量に余るのが難点ですかね・・・
もう少し容量少なくして価格を下げていただければ、言う事ないのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定番中の定番、ヤマハでOK
通常使用なら、 BF-4 で十分すぎると思います。

取り扱いにおいて、塗装に攻撃の無いものが早くできるとうれしいです。

沸点より、塗膜への攻撃無しを望むのは私だけでしょうか！？

メーカー様、検討の余地ありですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プライベーターでの使用には、量が多すぎるかもしれません。開封して長期間たってしまうと吸湿の可能性が高まるので。ブレーキは安全第一なので、安心のメーカー製がオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキオートバイには、やっぱり純正のブレーキフルードが確実で、安心して使用できます！
理由は、世界各国のオートバイメーカーが、それぞれ指定の油脂類を使用していますよね？
いわば、世界中のライダーがモニターということです。
そのライダー達から認められたものが純正品であると、私は理解して使用しています。

当然、レースなど特別な状況を除いて、一般的な使用状況下で、誰もが普通に且つ安心して使用できる製品でなければなりません。
雑誌等で、新型車の試乗インプレッションを読む機会があります。新採用された機構の感触、乗り味やフィーリングについてコメントされていますが、車体に使用されている、エンジンオイルをはじめとする油脂類関係、もちろん「ブレーキフルードが良くない」なんてことは、私だけ？かもしれませんが、聞いたことがありません。

KSRからZX-14Rまで、全て同じカワサキ純正フルードが使用されています。
それだけ「確実に安定した性能を発揮してくれる」ということではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。