DAYTONA:デイトナ

ヤマハ純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。新保安基準適合です。
愛車BOLTは高速走行中、ノーマルミラーだとブレで見えにくかったのですが、ハイビジミラーに交換したらブレもなく快適です。又、ミラーの張り出しも調整できるので便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
多段クラッチのメンテ時に使用するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
武川の3枚クラッチに使用しましたが、問題なく使用できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
武川の補修部品は5百円以上しますので、財布に優しく助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
この部品は使い回すとトラブルの元になりますので、メンテ時は新品を使用した方が良いです。ケチって爪折れによるエンジンブローなんて目に遭うのは勘弁ですよね。

▼デイトナの製品は安くて良いので、普段から在庫が少なく、欠品になってしまったら武川のものを購入するしかなくなりますので注意が必要です。

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リアフェンダーに取り付けるキャリアはいくつか販売されていますが、他社製品より頑丈さでは劣るかな?と迷ったのですが、他社キャリアの３分の１程度という圧倒的な安さで購入。　

締め付けトルクまで記載された説明書がついているので作業そのものに迷うことはありませんが、前と後ろの見分けかたは、もう少しわかりやすい目印があっても良かったかなと思います。　ボルト留めの際はフェンダーとキャリアの間にプラスチックワッシャーを挟むのですが、フェンダーの湾曲でワッシャーが滑ってしまうので、プラスチックワッシャーを挟みやすくなる何らかの工夫があれば取り付けやすさも５★でした。

実際に取り付けてみると、正直なところ予想以上に華奢な印象を受けました。　サイズはイメージ通りだったのですが、見る角度によっては実際よりも小さく感じます。　自分はキャンプなどでボックスを括り付けるためにキャリアをつけましたが、スタイルを重視する方には質感というかボリューム感が物足りないかもしれません。　もし1.５倍の太さの鉄棒で作られていたら、1.５倍の価格でも迷うことなく選んだと思います。

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一式セットになっているので安心してオイルフィルター交換ができます。

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Ninja1000はミラーの位置がちょっと遠めなので、後ろが見にくいなって感じていました。
他のメーカーの物で同じような物がありましたが、かなり高額だったので購入せずにいました。
今回、結構お手頃な値段で販売されていることを知り購入しました。
後は若干見やすくなったかなって思います。
薄いブルーで格好も良くなりました。ドレスアップとしても良いと思います。
ただ、仕方がないと思いますが、若干隙間ができてしまうのが残念ですね。

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ヤマハ ボルトのノーマルミラーはとても見やすいのですが、当方バイク置き場までの経路上、めちゃ狭く、ノーマルミラーが引っかかる場所があったため、毎回ミラー角度調整も面倒で、悩んだ末、こちらのミラーに交換しました。
個人的にはラウンド (丸) のデザインが好きで、また、ワイド視界で後方視界も良好です。
支柱のミラー取り付け位置が任意に決められるため (3M六角レンチで固定)、低めに装着。
車幅が狭まり、ノーマルミラーが引っかかっていた場所も、スムーズに通れるようになりました。
ハンドルからミラーまでの距離が近くなったせいか、または、ワイド視界のせいか、一般道でのミラー振動が緩和されたように感じます (高速道路では、ノーマル同様振動しますが)。
ハンドルのミラーベースはノーマルのものをそのまま利用出来ます。
コスパ良く、問題解消し、性能・デザインも気に入っており満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ZX-7Rのオイル交換時に同時交換しました。オイルフィルターなんてなんでもいいと思っているので、やっすいやつを使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
オイルフィルターレンチで外して、新品をゴム手袋を付けたおててでぎゅっと締め付けます。トルク的にそんなもんで十分なのですが、一応そこからすこーしだけフィルターレンチで締めています。

【使ってみていかがでしたか？】
特に何も感じません。ゴミ等をキャッチしてくれたらうれしいですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルフィルターをバカ締めしている車両を何台か触ったことがあります。トルク調べてみろっていつも思っていました。
最悪外れないときは貫通ドライバーをぶっ刺して回すと取れます。

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横倒しはメーカーが出してる改良型動画を見てもらえれば、防護性がそれなりなのが見て取れる。
デザインを損なわず主張も強すぎず、ドレスアップ効果も高い。
効果を発揮しない日が来ることを祈るばかり。
ちなみにデイトナのロゴはシールなのでガード自体に表示がないのは非常に良い。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬのブレーキメンテナンス時に「交換できるものは可能な限り交換しちゃえ！」って事で、過去に何度もお世話になっているＤＡＹＴＯＮＡ製のブレーキパッドを購入。
赤パッドやゴールドのシンタードパッドは過去に何度も使用した事があるので、今回はブラックのハイパーパッドを使用してみました。
ブレーキキャリパー洗浄・スライドピン＆ピストングリスアップ、ブレーキフルード交換等と素人なりに機能面の状態を整えた状態での使用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＤＡＹＴＯＮＡの赤パッドやゴールデンパッドの様な派手さは無く地味な黒、取り付け後は純正品と見分けがつかないような感じで逆に良い感じ、イメージ通りの商品でした。
それなりに古くからラインナップしていたような商品なのですが、ついつい赤パッドを購入してしまっていたので今回初めての使用となります。
【使ってみていかがでしたか？】
実は中古で購入したＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬのフロントブレーキの効き具合に不満があったため車両購入直後にいきなりメンテナンス作業になったのですが、上にも書いた通り単純にパッド交換をしただけでは無くフロントブレーキセットのリフレッシュをしてしまったため単純なパッド交換の違いが分かりません。
上記の事が前提の話になりますが、「握った分だけしっかりと効いてくれる」何の問題も無いブレーキパッドです。
ちなみにＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬの前後キャリパーはブレーキホースの取りまわしに若干の違いがあるだけで基本は同じキャリパーです、なのでブレーキパッドも前後同じものが使用できます。
さらに言えばキャリパーに「ＮＩＳＳＩＮ」とは書いてありませんが、ＮＳＲ５０／８０の後期型と同じ形状のキャリパーでブレーキパッドも同じものが使用できます・・正直「原付と同じブレーキで大丈夫か？？」と思いましたが、サーキットで極限走行でもしない限り問題ないブレーキです。
交通量の少ない山間部の道をそれなりのペースで走行する機会がありましたが、制動力の著しい変化はありませんでした。
私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですがサービスマニュアルに従って正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同社の赤パッドや同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のブレーキパッドをラインナップしてくれているデイトナさん、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドラレコのスイッチと電圧計を取り付ける場所がなかったので、こちらの商品を購入。
個人的には満足してます。
ただ、若干バリがあるので仕上げを丁寧にしてもらえると良いと思います。

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