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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29887件 （詳細インプレ数：28571件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フィルターの折目を約20％増やして純正品より高性能！そして低価格！！
この商品を何度も使用しておりますが何一つ問題は起こっていません。
正直な話、純正品を買うメリットは何一つ無いと思います。
オススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
早速ゴールドパットから赤パットへ！ アメリカンにはこちらの砲はブレーキが優しく効く感じ！
ゴールドは効きすぎてたみたいな！
アメリカンなら赤パッドが丁度いいのでは？？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
定番ですね！
昔から赤フィルターに交換してます！ワンポイントになりますし！
オイル漏れも無いし、コスパもよくばっちりです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ヤマハSR500に取り付けました。
視認性は問題無し。
気になる振動によるミラーのぶれですが、全くありません。
交換前のミラー(お値段倍ぐらい)だと振動によるぶれで視認性ほとんどありませんでした。
デザインはどんなバイクにも合いそうですし、質感も良いと思います。個人的には純正でついていても違和感無いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
軽くて、軽く捻ったところで変形すること無いほど丈夫だと思います。見た目も良くなり、ナンバー周りが締まって見えます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
社外品
純正
おおよそ同等の製品が3000?5000円なのに対して、2000円で購入でき、質感申し分なく得した気分です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
新品購入後５年ほどでOリングのゴムがブヨブヨに劣化していてオイル漏れしたら洒落にならないので、
補修部品を探したら会ったので購入し交換…当然ですが、問題無く使用できております。
補修部品があるとユーザー本当に嬉しいですよね。メーカー様に感謝です。
古い装着されているOリングが非常に外しにくく、交換時に指を怪我しそうになったので、皆様お気をつけください…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
コンパクトなバーエンドが好きなので取付けました。
小ぶりですが、スチール製なので重さはそれなりにあります。
CB250Rに純正のインナーウェイトを加工して取付けています。
ホンダ特有の半月を削り取り、M6のところを
M8にタップ切り直しています。
手間はかかりましたが、非常に満足しています。
防振性能も純正と変わらない感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
800mmだと長くて不格好
取付車両：Ninja250（JBK-EX250L）
ハリケーン ハンドルアップスペーサーH18（HB0668B）を取り付けていたため「800mm」を選択しましたが、
「750mm」がジャストサイズでした。
※メーカー適合表によるとスペーサー無し（純正仕様）でも「750mm」がベストなので、この程度のスペーサーの有無はブレーキホースの長さに影響しないようです。
（取り付けることは可能ですが、長さが余ってしまうので少々不格好です。）
尚、バンジョーボルトには「ACTIVE バンジョーボルト、ステンレス【GOODRIDGE製】（992-03-32C）」を使用しました。
ちなみにブレーキ性能への影響ですが多少カチッとするようになったかな、という程度です。
後ほどブレーキパッドも交換（デイトナ ゴールデンパッドχ（97134）へ交換）しましたが、
その時のほうがよりカチッとしたブレーキなったのでタッチ感の改善を目的とするならブレーキパッドのほうが先かもしれません。
（握りこみの初期入力がブレーキホースで変化して、そこから先はブレーキパッドによる変化が大きい。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
取付車両：Ninja250（JBK-EX250L）
純正ブレーキパッドからの交換です。
純正ブレーキパッドだと握りこんでから”じわっと”ブレーキがかかりますが、本商品に変えたとこと”カチッと”ブレーキがかかるようになりました。
制動力もアップしたため峠道でのパフォーマンスが上がりメリハリの効いた運転ができるようなりました。
ただし、ブレーキのかけた方を気を付けないと「ブレーキロックしやすい」ので、初心者の方やゆっくり走る方にはお勧めしません。
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